rac

Problem w mojej skrzyni ujawnił się zaraz po tym jak odebrałem auto nowe z salonu. Okazało się że ta przypadłość z pierwszym a drugim biegiem pojawia się w wielu nowych autach w modelu Movano, czy też Renault Master (identyczna skrzynia biegów). I w tym wypadku kręcenie do 2500 obrotów pomaga. U Ciebie jest pewnie problem innego typu.

Rozpędzajcie auto na pierwszym biegu do 2500 obrotów silnika (byle nie niższe obroty), i dopiero wtedy przełączajcie na drugi bieg. Odkąd stosuje tą metodę, od ponad pół roku ani razu nie miałem ani zgrzytu, ani problemu ze zmianą z 1 na 2 bieg

Witam. Kupiłem nowe auto, a właściwie powinienem napisać złom jakim jest Opel Movano. Jeszcze dobrze nie wyjechałem z salonu, a już wróciłem na serwis. Strzelało w przednim zawieszeniu przy skręcaniu kołami. Wymienili mi obydwie kolumny MacPhersona. W tej chwili auto ma przejechane 2000km i pojawił się nowy problem. Pojawiają się coraz częściej zgrzyty/zakleszczanie biegu między jedynką a dwójką. Objaw jest taki, że skrzynia potrafi zgrzytnąć przy przełączeniu biegu z 1 2, tak jakbym nie wyciskał do końca sprzęgła. Poza sporadycznymi zgrzytami, miałem już parę przypadków że przy przełączeniu na "dwójkę", skrzynia jakby zawiesiła się na jedynce, powodując zgrzytanie trybów, a drążek zmiany biegów wibrował. Nie chcąc go "wyrywać na siłę" zatrzymałem się aż zgrzytanie ustało, i ponownie rozpoczynałem rozpędzanie auta od pierwszego biegu. Jak myślicie, powodem będą synchronizatory, czy coś innego? Dodatkowo mam wrażenie że jadąc pod górę z obciążeniem, jedynkę trzeba jakby na siłę wyrywać skrzyni, żeby przełączyć na dwójkę. Zazwyczaj zmiana z 1 2 działa płynnie, ale czasami jakby coś uderzało w skrzyni przy zmianie tych biegów. Oczywiście sprzęgło zawsze wyciskam do końca. Auto jest już umówione na kolejną wizytę w serwisie, ale póki co to może ktoś z was miał już z czymś takim do czynienia?