Skocz do zawartości

awiator

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    17
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez awiator

  1. Są dwa rodzaje klimatyzacji z Zafirze. Mój kolega z pracy ma dwa wentylatory, ja mam tylko jeden ale za to większy. W przypadku układu chłodzenia wentylator zawsze załącza się na najwyższym biegu. Niższe biegi mają zastosowanie tylko w przypadku klimatyzacji. Jak nie masz czym przetestować to możesz wsadzić rękę między wentylatorem a silnikiem (koniecznie silnik musi być wyłączony i zimny) i przy odrobinie szczęścia da się wymacać usterkę. Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  2. Autor napisał ze wentylator załącza się na 3-4s a nie po 3-4s. U mnie właśnie drugi bieg włączał się na tak krótki czas. Pierwszy teraz włącza się na 10-20s z przerwami ok 10s. Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  3. To zależy czy włącza i wyłącza się na najwyższym biegu. Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  4. Ja problem zauważyłem jak bylo 30+ na zewnatrz. Wtedy od razu zalaczal sie na pierwszym biegu i tak sobie pracowal. Z ciekawości sprawdzilem i teraz (+17) zalacza sie okresowo ale wciąż tylko na pierwszy bieg (prawie go nie słychać) awaryjnie to dzwiek bardziej przypomina helikopter. Co do programu diagnostycznego to sie zgadza. Zarowno OP-COM jak i Delphi miały opcje wlaczenia na konkretnym biegu. Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  5. Słabo szukałeś. Powodem takiego zachowania na ogół jest przepalony rezystor regulujący prędkości obrotowe (biegi). Jest to bardzo typowa usterka tego modelu. Łatwa w naprawie. Po załączeniu klimatyzacji wentylator powinien się załączyć na pierwszym biegu i powinien kręcić się powoli. U ciebie załącza się w trybie awaryjnym (na najwyższym biegu) gdy ciśnienie w układzie klimatyzacji wzrośnie powyżej krytycznego. generalnie używanie w ten sposób klimatyzacji może mieć skutki uboczne. W mojej zafirce zanim na to wpadlem uszkodziłem dwa sprzęgła i kompresor. Naprawa polega albo na naprawie drutu oporowego (jest gdzieś tutorial w sieci wraz z zdjęciami ) lub wymianie wentylatora wraz z rezystor em. Ja poszedłem ta druga drogą i kupiłem zamiennik za ok 300zł. Od 25 tys. mam spokój. Co do pierwszej metody to przy okazji naprawy rezystora warto zregenerować łożyska w wentylatorze inaczej szybko usterka powróci. Wentylator, który się ciężko kręci pobiera większy prąd i drut oporowy szybciej się przepala. Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  6. Sprawdź kolego wentylatory. Moduł pod zderzakiem odpowiada za ich prawidłową pracę. U mnie w Zafirze A (pojedynczy wentylator) jak łożyska padły to mimo, że wentylator na pierwszy rzut oka działał (obracał się) to ciągnął bardzo duży prąd (aż światła przygasały) i palił rezystor. Po wymianie na nowy (niestety zamiennik) wszystko wróciło do normy:) Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  7. Swoją drogą zastanawiam się od czego się one brudzą. W starym samochodzie (Renault Thalia) miałem instalację gazową i kiedyś z czystej ciekawości po wymianie filtra fazy lotnej rozciąłem go (tą aluminiową puszkę) aby zobaczyć jak wygląda filtr po 15 tys. km. Był jak nowy. Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  8. Dlaczego kiepsko? Na razie nie widzę negatywnych skutków takiego montażu. Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  9. Nie mogę edytować poprzedniego posta. Załączam kilka zdjęć jak to u mnie wygląda. 1.6 i 1.8 to podobne silniki. Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  10. Co prawda nie w Merivie bo w Zafirze A 1.8 założyłem pod koniec kwietnia: Sterownik KME Nevo Reduktor: KME Tur 6 Wtryskiwacze: Barracuda Zawór do tankowania tomasetto pod klapką. Całość za 2400 wraz z pełną butlą LPG. W dwa miesiące przejechałem prawie 7 tys. km na gazie i jak narazie jedyna usterka jaka się przytrafiła to przeciek płynu chłodniczego na trójniku od podgrzewania parownika. Nie jest to wina instalacji tylko nie dokładnego montażu ale po to jest przegląd po 1000km aby taką sytuację wychwycić i poprawić. Wystarczyło lekko dokręcić opaskę na wężu. Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  11. Wymiana przedniej piasty wraz z czujnikiem rozwiązał problem. U mnie piasta była tak skorodowana, że niemalże zespawała się ze zwrotnicą. Sporo walenia młotem było zanim udało się te dwa elementy rozdzielić. Korozja była tak duża przy czujniku, że aż dziw bierze że nie wywalało błędów. Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  12. Do altka w Zafirze jest kiepski dostęp.Więc tego przypadku jeszcze nie sprawdzałem ale kiedyś przy rozładowanym akumulatorze sprawdzałem i na alternatorze było ok a na aku miałem 13,5. Jak aku się naładował to napięcie wróciło do 14,5 Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  13. Mierzyłem to na kremach akumulatora na postoju. Jak miałem włączoną klimatyzację to co kilkanaście sekund załącza się wentylator. Ja mam tylko jeden. Wtedy napięcie z ok. 14,4 spada do ok. 12,5. Moje podejrzenie to tak jak w jednym z wcześniejszych postów pisałem to klemy akumulatora. Zamierzam je wymienić ale musze znaleźć odpowiednie bo przewody mam na styk U mnie akurat grzeje się tylko klema plusowa. Być może wymienię cały przewód od samego alternatora. Jeśli wymiana klem nie poprawi sytuacji to wtedy sprawdzę wentylator. Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  14. U siebie w Zafirze zauważyłem, że jak włącza się wentylatory klimatyzacji to napięcie spada do 12,5v. W korku dzieje się to co kilkanaście sekund. Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  15. Sprawdź czy nie grzeją Ci się klemy od akumulatora (plusowa lub minusowa ) W oplach to częsty problem. Zaśniedziały styk przewód/klema powoduje zwiększenie rezystancji i w efekcie spadek napięcia na złączu wprost proporcjonalny do płynącego prądu. Jak włącza klimę i być może masz niedoładowany akumulator to z alternatora płynie spory prąd, a napięcie ginie na złączu. Możesz sprawdzić dodatkowo napięcie na samym alternatorze (jeśli jest sprawny to zawsze będzie ok 14,5V) Wysłane z mojego GT-I9301I przy użyciu Tapatalka
  16. Czy udało Ci się usunąć definitywnie problem. Ja mam identyczny objaw. Jak toczę się 5km/h i lekko wciskam pedał hamulca to mi działa ABS. Po podpięciu kompa wszystkie czujniki pracują tylko na postoju wskazują prędkość 3km/h (może to jakieś przekłamane bo używałem Delphi). Jak jest odłączony ABS/TC hamulce działają poprawnie.
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.