duzyy

Na 12v daj leda i będzie ok.

Fakt, w liczniku pojawia się błąd połączenia... Tylko tego ficzera z klimatyzacją nie rozumiem... W sumie nie próbowałem przy fikających wskazówkach bawić się klimatyzacją. Zazwyczaj modliłem się aby auto nie zgasło...

Jeśli wskazówki umierają i pojawia się przy ich zmartwychwstaniu ikonka ręcznego to z reguły pomaga poprawa lub usztywnienie połączenia złączki z licznikiem, opcjonalnie zmiana licznika. Jeśli przy umieraniu wskazówek pokazuje się ikonka ładowania to z reguły była to wina sterownika.

Ustawienia radia lub po kabelku i testować.

W Merivie odczuwalne i słyszalne są nierówności niestety. Takie auto... Po przesiadce z Laguny na Merive wszystko mi pukało, stukało i było głośno w aucie jak na koncercie... Jestem po wymianie całego zawieszenia i układu kierowniczego i puka, stuka i czuć nierówności. Najgorsze w Mery oprócz martwego pola i głośności jest rzucanie autem podczas wiatru gdy jedziemy około 140... Dramat... Przez Mery nauczyłem się jeździć max 100 km/h. Powyżej jest głośno, niebezpiecznie i dużo pali :-) ps. do wad mogę doliczyć też "wygodę" jazdy w długie trasy. Po mieście czy na krótkie odcinki jest ok ale zrobić z 600km na jeden rzut to już sadyzm - więcej wad nie pamiętam i dobrze się jeździ po zakupy :-)

Miałem się za to zabierać, wyłączyło mi wspomaganie jakiś czas temu ale... Na razie cisza. Zobacz sam. Jeśli lubisz majsterkować to da radę https://m.youtube.com/watch?v=BxaqCHXOHGs Jak uporasz się z odkręceniem krzyżaka i nic nie uszkodzisz i od razu przesmarujesz EPS ( ostatnio jedno i drugie robiłem) to i czujnik skrętu się wymieni.

Wyżej jest podana firma, która się tym zajmuje. Samemu też się to ogarnie. Dodatkowo trzeba tylko krzyżak zdjąć aby włożyć czujnik.

Nie wiem co tam wlał mechanik ale mówił, że niby będzie ok a nie było.. Dlatego kupiłem oryginał GM i na moją prośbę wymienił cały olej plus uszczelke i teraz nie ma problemu. Co do ceny to tak jakoś płaciłem za 1l/50 zł. Numer podałem jaki wyszperałem dla skrzyni manualnej.

Do manuali masz olej o numerze GM 93165290. Kupowałem taki ostatnio 2 litry. Do tego polecam zakup uszczelki oryginalnej GM 9034522. Zlać cały olej i wlać nowy. Olej najlepiej oryginalny, wiem z własnego przykładu, że inny olej powodował głośną pracę skrzyni i ciężko wchodziła jedynka i dwójka o wstecznym nie mówiąc.

Przewody do sprawdzenia i bezpieczniki.

Niestety po dłuższym obcowaniu z autem stwierdzam iż drgawki ma dużo rzadziej ale ma... Czyli jestem blisko rozwiązania zagadki... Do tego mimo wymiany paska dalej pojawia się czasem odgłos popiskiwania czyli albo rolka napinacza się zmęczyła lub cały napinacz. Tylko pytanie co może jeszcze powodować drgania... Sprzęgło sprężarki czy koło pasowe alternatora... Do zbadania mam temat i napisze jak już uporam się w 100% z nim. W najbliższym czasie będę wymieniał cały napinacz i pewnie sprężarke klimy gdyż wyje pod obciążeniem.

Też mam czasem efekt drgania na pedale sprzęgła. Do tego po dłuższej jeździe na jednym biegu np ponad 60km na 5 biegu, przy wciskaniu pedału sprzęgła jest uczucie jakby się wciskało nogę w budyń czy galarete. Po dwóch, trzech wciśnięciach wraca wszystko do normy. Płyn hamulcowy zmieniany. Sprzęgło odpowietrzane i nic. Czuję, że powoli się zbliża wymiana sprzęgła :-)

Dziękuję za rady. Jak ogarnę temat dam znać.

Filtr paliwa wymieniany jest co roku razem z innymi filtrami itp. Zakładany jest zazwyczaj Mann. Filtr par paliwa? Element z aktywnym węglem nie wiem w jakim jest stanie. Zawór sterowania czasem cykał. Obstawiałem jego wymianę i od tego zacznę. Ciśnienia nie znam. Interfejs pokaże czy przyrząd pomiarowy? Chyba cała pompa jest w zbiorniku. Może i cofa się paliwo. Żadnych wycieków paliwa nigdy nie było ani zapachu paliwa.

2003. Jakiś pomysł?