Skocz do zawartości

WariatPSM

Administrator
  • Liczba zawartości

    1230
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    33

Zawartość dodana przez WariatPSM

  1. Daj mu tej 5W30 i obserwuj stan oleju co 100km albo co drugi dzień. Po 10tys.km okaże się czy jest go godzien, zawsze jest jakieś ryzyko pod względem zużycia silnika. Przy sprzedaży dzieją się cuda, po zmianie oleju auto chlipie jak złe i zostawia za sobą chmurę dymu, nie sprawdzisz to się nie dowiesz. Osobiście bym schodził 10W później 5W.
  2. Wiarygodna ta książka serwisowa? Nie ma żadnych zawieszek/naklejek w komorze silnika czy FV w dokumentach? Dopisz do tytułu tematu "jaki olej" bo w wyszukiwarce komuś innemu się nie przyda. Zależy jaki przebieg zrobił na 15W30, na pewno nie stanie mu się krzywda jak zalejesz 10W30, chyba że ma zmęczone pierścienie czy głowice. Ja w Cytrynie 2.0HDi i Vectrze 1.9CDTI mam 5W30/40 przy przebiegach ok. 300tys km.
  3. Kod błędu to podstawa, wiązka poleciała od sterownika ABS po sam czujnik koła? Jeśli błąd zapala się od razu po przekręceniu kluczyka to jest stała, jeżeli po przejechaniu kilku metrów czy skręcaniu kołami to dalej jest uszkodzona wiązka przy kole lub w miejscu naciągania/pracy przewodów. Uzupełnij profil w pojemność i kod silnika i popraw tytuł bo nie określa problemów z układem jezdnym/kierowniczym. Choinka przy ABS/TC i check engin to nie choinka, trochę mało bombek Dziwi mnie podejście elektronika raczej bez problemów dobrze sobie radzą z takimi usterkami, na pewno dobry się
  4. Jest na podwójnym mocowaniu do bloku silnika, wykręciłeś 2-3mm i nie da się wkręcić ani wykręcić? Jeśli tak to alternator (jego uszy) są to przelotowe tulejki, czyli z drugiej strony powinna być nakrętka, którą trzeba przytrzymać kluczem. To jest taki alternator: https://opel.7zap.com/pl/car/s93/p/1/12-1/ I zgadłem z drugiej strony powinna być nakrętka, dlatego praca wstrzymana Rysunek z katalogu mocowania alternatora: https://opel.7zap.com/pl/car/s93/p/1/45-1/
  5. O olej w skrzyni trzeba tak samo dbać jak w silniku, oczywiście będą to inne przebiegi według danych producenta. Można skontrolować stan oleju i też wymienić. Musiałbyś porównać z bliźniaczym autem czy nie masz wyrobionego już mechanizmu mieszka. To takie gdybanie od oleju po synchronizatory, jeśli z pozycji luzu bieg 2 wchodzi bez problemów to raczej regulacja albo zużyty ten plastik/mechanizm po mieszkiem nie wiem jak to się fachowo nazywa.
  6. Jeśli nie ma oryginału na to miejsce to można porzeźbić jak nie szkoda ci tunelu, ewentualnie wykorzystać mocowania pod telefon. Trzeba pomierzyć i zobaczyć co pasuje, może bez większych kombinacji wszedłby podwójny z BMW E46. Ale sugeruje wcześniej zobaczyć i pomierzyć zanim się kupi bo może nie pasować.
  7. Można sprawdzić co się dzieje pod mieszkiem, przebieg robi swoje. Zdarza mi się jeździć różnymi autami i problem ten jest powszechny tym bardziej jak jeździ się kilkoma autami i człowiek jest przyzwyczajony. Kwestia tkwi w ruchu ręki albo wyrobionym mieszku czy regulacji linek/cięgieł. 1/2/3 to zawsze najbardziej katowane biegi, jak już padną synchronizatory to zacznie zgrzytać. Wpisz pojemność i kod silnika w profil, będzie to już jakaś wskazówka dla innych.
  8. WariatPSM

    Koronawirus

    W kościele siedzi minimum 90% w maskach, na basenie i siłowni nie jest to wykonalne. Przy zwiększonej wydolności organizmu mając na sobie maskę większość zdrowych ludzi by mdlało ze względów niedotlenienia. A jak wiadomo nikt nie będzie koksował/ćwiczył czy pływał w maseczce. Prędzej załapiemy w sklepie/szpitalu/aptece tam jest taki przemiał, nikt już na rękawiczki nie patrzy czy dezynfekcje przed i po. Już nawet nie chce się słuchać o tym wirusie, powinni go spakować i wysłać tam skąd przyszedł. Znajdzie się zawsze jakiś kretyn co mimo ryzyka ma wszystko w dupie i naraża siebie i najbliższych
  9. Tak jak kolega mati11294 wyżej napisał. Robi się coraz chłodniej na zewnątrz, pewnie zaraz będzie masa tematów, że auta słabo palą. Tak na szybko sprawdzić można czy przy pomocy kabli rozruchowych zapali lepiej, wtedy można sugerować się słabym akumulatorem, ewentualnie niskim ładowaniem alternatora. Jeśli pali tak samo to świece bądź problem z układem paliwowym. Na tą porę roku polecam przeczyścić klemy na akumulatorze, kable masowe i plusowe przy rozruszniku/alternatorze/akumulatorze, wymienić filtr paliwa i lać dobre paliwo. Ostatecznie dolać na cały bak dodatku do paliwa w celu wyczyszczen
  10. Może być tak jak piszesz, jeśli sprawdziłeś dokładnie zawieszenie i hamulce. Kwestia zacisku jak działa tłoczek i prowadnice czy nie ma tam problemu. Piasta została dokładnie oczyszczona po zdjęciu tarcz? Nie wiem czy takie przetaczanie ma sens, tarcze i klocki nie są drogie. Trzeba zwracać uwagę jak układały się klocki do tarczy, to zdradzi nam czy jest zastany tłoczek czy prowadnice. Jeśli tłoczek to przeważnie szybko zetrze się klocek od wewnątrz zacisku (strona tłoczka), jak prowadnice to przeważnie klocki po czasie zaczynają zdzierać się pod kątem czyli nie równolegle do tarczy. Drgania w
  11. Alternator może mieć już wymęczone szczotki na komutatorze, jak dodajesz gazu to gaśnie. Co do ściągania w lewo to czujnik kąta skrętu, jeśli kierownica samoczynnie ściąga w lewo i jest to odczuwalne stale. Bo inaczej to zawieszenie czy niskie ciśnienie w kołach. Drugi dzień i cyrki ja bym wjechał w bramę sprzedawcy i niech zabiera tego gokarta, sprawdź czy masz katalizator bo może być problem z przeglądem później. W Corsie B jest dość chodliwy.
  12. Znajomy miał to samo w Vectrze C, ten sam silnik co ja 1.9CDTI 120KM, fabrycznie bez DPF rocznik 2008r. Zapalała się ta kontrolka kilka razy dziennie. Wymienialiśmy w sobotę rozrząd i przy okazji olej z filtrem, do dziś po 4 dniach łącznie z sobotą kontrolki brak.
  13. Tak nie mając auta u siebie trzeba domyślać się co robi mechanik, przede wszystkim trzeba sprawdzić i pomierzyć stary zestaw sprzęgła (wszystkie jego elementy). Jaka jest skrzynia i jakie ma oznaczenie, co się dzieje z dociskiem i tarczą oraz wysprzęglikiem po tej krótkiej jeździe? Zostało coś uszkodzone czy zestaw po wyjęciu wygląda jak nowy? Jest oryginalne koło zamachowe/dwumasa przy silniku? Podaj numery części i rodzaj skrzyni i kod silnika.
  14. Opony, felgi krzywe, elementy zawieszenia, przeguby. Nowe tarcze też potrafią być krzywe, coraz częściej słychać o reklamacjach. Najtańszym sposobem jest odkręcenie kół na osi przedniej, dać do ponownego wyważenia, akurat wyjdzie czy są krzywe i przy okazji sprawdzić opony czy nie mają jakiś rozwarstwień/guzów. Przenoszę temat do działu układu zawieszenia.
  15. Mam podobne zdanie, w sumie można rozbudować 3 pytanie odpowiedzią "Nic" Bez zaznaczenia ankieta nie zamknie się. Z forum korzystam na laptopie, nie lubię patrzeć się w telefon. Jedynie sytuacje awaryjne jak już siedzę w garażu
  16. Witamy. Wystarczy jeden temat, napisałeś dwa, nie szkodzi. Jeśli chcesz dowiedzieć się co to za element to zrób zdjęcie albo znajdź w katalogu. Nie każdy ma Merivę a pewne elementy występują powszechnie w innych modelach. Katalog Merivy: https://opel.7zap.com/pl/car/x03/
  17. Zależy jak podejdzie się do takiej wymiany. Bo jak tylko przełożenie klocków, tarcz i szczęk bez czyszczenia/konserwacji to taka nowa okładzina/tarcza szybciej skończy się jak poprzednia.
  18. Pewnie masz tarczo-bębny, trzeba podnieś tylną oś zaciągnąć ręczny, jak dasz radę obrócić rękami to trzeba zobaczyć co się tam w środku stało. Mogły zetrzeć się okładziny, wyrobić bębny, stanął regulator czy linka. Tak czy tak trzeba rozebrać.
  19. A niebieski kabel już przy tej kostce co wpina się w kostkę radia tą oryginalną to, który to będzie pin na oryginalnej kostce? Zrób zdjęcie kostki Pinów, tej co wchodzi w tą oryginalną to postaramy się ustalić gdzie jest ten plus/masa.
  20. Kostka od twojego radia pasuje w tą kostkę? Jeśli tak to zanim puścisz prąd przeanalizuj piny z radia Blow i te z CRD2005 czy pokrywają się, bo jak jest coś zamienione to coś może się zepsuć.
  21. To drugie zdjęcie to jakiś adapter, przy radyjku był? Zapożyczam link: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3172335.html Schematy i opisy.
  22. Jest jakiś szrot czy auto-kasacja w pobliżu? Jeśli tak to jak bym zaczął od tego miejsca. Za bardzo nie tłumaczyć co chcesz zabrać bo skasują cię nie mniej jak w ASO, tylko zapytać czy mają Asterkę kombi/sedan/hatchback i jak znajdziesz to powiedz, że chcesz taką spinkę a to czego szukałeś nie znalazłeś. Podejdź psychologicznie a wyjdziesz ze spinką za 5-10zł.
  23. Pewnie masz kostkę ISO od tej wtyczki radia? Pokaż całą kablotekę jaka przyszła z radiem. I jaki masz model radia w aucie obecnie. Jeśli są niestandardowe kostki przy radiu w aucie to trzeba będzie rzeźbić w instalacji i może nie działać sterowanie z kierownicy czy jakieś funkcje na wyświetlaczu. Instrukcja na tym zdjęciu jest bardzo dobrze czytelna dla laika, gorzej z radiem fabrycznym, choć czasami jest tak samo opisana jak tu. Można szukać na alledrogo przejściówek.
  24. Zwykłej wody nie wlewa się do układu chłodzenia, raz że ma inną temperaturę wrzenia jak płyn chłodniczy, dwa że przy dłuższej pracy za kamieni i rozszczelni układ przez ciśnienie/szybsze wrzenie. Jak leciały grudki i piasek to mógł zawiesić się termostat, przytkał się gdzieś układ na kolankach/chłodnicy, jeszcze kwestia tego jak auto stało i gdzie był zlewany płyn tzn. z węża/korka chłodnicy. Uszczelka mogła dostać ze względu nie pierwszej młodości. Ciekawe czy od fabryki jeździła na odpowiednim płynie chłodniczym i jak był często wymieniany. I teraz pytanie jak długo chodziła na wodzie czy mi
Partnerem serwisu: Karty Plastikowe && Karty Plastikowe
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.