Skocz do zawartości

WariatPSM

Administrator
  • Liczba zawartości

    1335
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    36

Zawartość dodana przez WariatPSM

  1. Dokładany przełącznik, w oryginale byłby czarny jak ten po lewej od niego. Zgadywanka co to może być. Jakieś dokładane zabezpieczenie, czy sterowanie jakimś elementem przy rozruchu. Sam musisz sprawdzić gdzie idą kable od tego przełącznika. Konkretnie do jakiegoś bezpiecznika nr/prąd, czy pod inna wtyczkę.
  2. Jest to benzyna 1.4, nie ma tak ciężko jak przy dieslu tej samej pojemności. Pewnie posłuży kilka lat. U mnie w Viki C 1.9CDTI jak padał akumulator to łapała sporo błędów, wspomaganie i alternator, także moduły. Odpalać odpali, jechać jedzie ale im większe rozładowanie/uszkodzenie akumulatora tak zaraz siadają powoli różne systemy. Pewnie dlatego, że wszystko jest połączone na CANie, a może tak celowo wprowadził producent przy spadkach prądu i napięć, bo to już zaczyna być podstawa siadanie systemów przy uszkodzonym/słabym akumulatorze w Oplu...
  3. Pomysłowe, nie chce krakać ale podczas kolizji/wypadku/dachowania takie listwy rozlecą się na kawałki a są tuż nad głową. Przy zderzeniu występują spore przeciążenia/naprężenia konstrukcji. Dla przykładu wrzucę zdjęcia znajomego, który miał dachowanie z prędkości 60-70km/h. Trasa to łuk w lewo z górki, z delikatnym podbiciem w połowie górki. Nie trzeba szybko jechać aby zaliczyć porządnego dzwona, zarzuciło tyłem na podbiciu i nie opanował już sytuacji (warunki pogodowe słabe), a jest to jeden ze znanych mi kierowców, którzy mają dryg do kierowania. Ale i czasem rajdowiec bywa omylny...
  4. Tak z modułu nadwozia Pin 52 po wtyczkę X14 Pin 21. Jeśli ma to trzeba kopać dalej i zacząć powoli studiować jakieś proste schematy i połączenia, aby później rozumieć złożone schematy. A na koniec rozłożyć kilometry wiązki samochodowej
  5. Ogólnie masz dany kolor kabla, w złączu przy module ma Pin X moduł nadwozia i Pin Y we wtyczce, ustawiasz miernik na sprawdzanie ciągłości obwodu i załączasz jeden kabelek z miernika pod Pin X, drugi pod Pin Y i masz już pewność do danego kabelka/przewodu, inna sprawa to pomiary napięcia i prądu na przewodach i odbiornikach. Nie wiem w jakim zakresie posiadasz wiedzę w tym temacie. Jest to proste i daje dużą satysfakcje, później to rutyna i magia dla innych
  6. Branża nie ma znaczenia, zawsze chęci i trochę wiedzy starczy. Jak już zabrałeś się za kolory wiązki to i z miernikiem dasz radę. Trochę cierpliwości i czasu potrzeba aby wiązkę dokładnie sprawdzić. Mi kilka razy udało się naprawić różne wiązki i kable, na pozór kabelek wygląda dobrze, a w środku przełamany i raz działa raz nie. Te całe moduły też potrafią zaskoczyć zaśniedziałymi pinami albo zimnymi lutami w obudowie.
  7. Jeśli na zimnym silniku to turbinka świszczy, ewentualnie nieszczelności na dolocie w okolicy turbo. Możesz zdjąć wąż od filtra powietrza i sprawdzić luzy na turbinie palcem. Jak na zimnym i ciepłym to flacha sylwestrowa z kieliszkami w schowku "pobrzędkuje"
  8. Jeszcze raz wszystko do sprawdzenia w tych wiązkach co naprawiałeś. Jak są to końcówki na wtyczkach i załamaniach to ciężko takie rzeczy zrobić dobrze i estetycznie, jeśli są to przewody, które można polutować i można dać termokurczliwą rurkę to trzeba tak zrobić. Teraz jest tak, że chłód i wilgoć przenika przez wszystko i jak jest słabo zabezpieczone to zwarcie murowane. Jest jeszcze opcja uszkodzenia trwale akumulatora, wtedy wszystko zaczyna żyć własnym życiem. Ja przy rozładowanym aku miałem tak, że podświetlenie tablicy gasło po kilku minutach albo trzeba było jeszcze raz zamykać. Aku wpa
  9. Pewnie wyjdzie na to, że trzeba będzie prowadzić przewód od pompy do koła, jak już rozpadają się gdzieś przy pompie w środku komory silnika. Znajomy miał taką Asterkę 1998-99 rok. Jak otworzył maskę to strasznie pordzewiałe były przewody jakby mył solanką, miałem Vectrę A 95 rok a przewody w porównaniu do Astry to nóweczki. Jakaś inna produkcja nisko budżetowa czy te typy tak mają?
  10. Tak jak Grześ pisze, u mnie ujawniał się lewy wewnętrzny przegub przy prędkości 90-120 przy lekkim przyspieszaniu na 4 i 5 biegu. Ta guma na przegubie ma swoją wagę i służy do poprawnego wyważenia półosi, raczej powinna stać w miejscu.
  11. Po wymianie turbiny zaczęły się objawy? Regenerowana/używana/nowa była zakładana? Sprawdzić czy nie ma wycieków przy przewodzie olejowym na turbinie. Zdjąć z przepustnicy czy intercoolera przewód/złącze i zobaczyć czy rzuca tam sporą ilością oleju. Jak tak to palcem zbadać luzy na wirniku turbiny i jak będą to prawdopodobnie rzuca turbina. A kompresja swoją drogą nie zaszkodzi, będzie to jakaś wykładnia kondycji motoru.
  12. Teraz rozumiem użyłeś drugiej nakrętki jako kontry zamiast polegać na imbusie w głównym trzpieniu amortyzatora. Oby były dobrze wyposażone sklepy w Lesznie Weź amorek albo nakrętkę dla porównania.
  13. Napisz albo zadzwoń do sprzedawcy, mi kiedyś nie dali śrub do wahacza Meyle, a poprzednio brałem to były w zestawie. Wyciągnęli albo nie spakowali, po telefonie dosłali i próbowali wkręcić historie, że nie ma śrub w zestawie. Na to odpowiedziałem, że kupiłbym u innego sprzedawcy ze śrubami, a na zdjęciu były, z aukcji też wynikało, że będą. Nakrętka minimum 8.8 a najlepiej 10.9, zazwyczaj amortyzator jest skręcany na śruby samo-kontrujące.Jak możesz to wrzuć fotkę jak to wygląda po skręceniu, może warto omijać tę markę przy wyborze.
  14. Jest niebieski/czarny/czerwony, to pewnie czarny (masa/minus), czerwony (plus), niebieski (pamięć/pozycja silniczka). Już na pewno jak chcesz podłączyć tak bezpośrednio to dosłownie na chwilę bo nie mam pojęcia jak i przez co jest sterowane, poczekajmy może wleci tutaj Adam ze schematem połączenia od pokrętła po silniczek.
  15. A jak zostawisz podpięty DV i zrobisz zaślepkę? Może podczas butowania nie zamyka się. Stąd spadek ciśnienia i mało wiatru na tłoki i zasmolone świeczki? Mapa jest inna i może turbo nie gra w rytm, albo coś na rzeczy paliwo/powietrze (dawki/masy(przepływ))? Tak jak czytałem i sprawdzałem twój wątek i inne tematy to mało jest z tym 1106-12 informacji. Na forum Sabba pisali, że nie wyłapuje sterownik i z opóźnieniem lekkim działa ten zawór, sterowany poprzez ciśnienie w kolektorze dolotowy. Sugerowana modyfikacja w programie co do odchylenia zaworu.
  16. Tak pewnie wyjdzie 200-300zł, na pewno nie brałbym Exide bo miałem w służbowym i po roku skończyły się. Podziel się informacją co wybrałeś i na co cię namawiali w 2021 roku
  17. Po takim wyciągnięciu trzeba było go od razu podładować konkretnie, można jeszcze spróbować z nowym elektrolitem, ale jak już cele są wymęczone to nic nie da. Takie akcje tylko na odpalonym silniku, tylko trzeba się wyrobić w 1 min na postoju Wcześniej sobie sprawdź oferty w twojej okolicy i ceny akumulatorów, bo jak kupisz w sklepie to możesz być zaskoczony sporą marżą. Najlepiej jakaś hurtownia motoryzacyjna i na FV na firmę znajomego, który ma zniżki
  18. Są do kupienia akumulatory GM, pewnie ze dwa razy droższe jak te marki Bosch czy Varta. Ja wcześniej byłem przekonany do Varty i kupiłem ze dwa takie akumulatory do benzyny. Nie miałem też jakiegoś porównania bo zazwyczaj w ciągu niecałego roku zmieniałem auta, teraz z Vectrą leci 3 rok i mam mieszane uczucia.
  19. Dobry wynik 6 lat jak na te czasy. Może wrzuć ten sam co miałeś jak już sprawdzony? Nie ma co cudów oczekiwać i wywalać kasy na jakieś markowe. W Viki mam już Kozaka i leci już ponad 2 rok zaraz, a w Cytrynie mam Bars-a i jestem mile zaskoczony bo Vectra w koło komina już by była ładowana ze 2 razy a Bars trzyma prąd. Oba to diesle 1.9CDTI 120KM i 2.0HDI 90KM, ale nie ma co porównywać elektroniki w Viki do Cytryny. W benzynie akumulator jest bardziej żywotny, diesel bierze sporo na starcie.
  20. Trzeba to jak najszybciej połączyć, jeśli to kable od ABSów to błąd powinien zniknąć po odpaleniu silnika. Połączyć kolorami tak jak powinno być. Nie za ciekawa pora roku aby jeździć z błędami/usterkami ABS. Wtedy przy hamowaniu koła od razu się blokują zamiast hamować poszczególne koła i odbijać pedałem hamulca.
  21. Grześ zmieniłeś ciśnienie doładowania a DV został seryjny? Wyczytałem, że jest w stanie wytrzymać więcej niż 0.2 bara, czyli seria ciśnienia w układzie 0.5 bara to granica wytrzymałości i sprawności zaworu DV to max. 0.7 bara. Co do napięcia ładowania, gość reklamował alternator i jego niesprawność po regeneracji, a na końcu okazało się że napięcie ładowania jest sterowane na CANie, czyli altek chce a dławi go ECU? Bo teraz jak jest zimno na dworze to ładowanie jest w okolicach 14.1-14.2V.
  22. Trzeba odchylić plastikowe nadkole pod błotnikiem i zobaczyć gdzie dalej idzie. Może to być kabel czujnika klocków albo od czujnika ABS, może halogen? Za dużo zgadywania a jest tych kabli w całej instalacji samochodu. Nic nie szkodzi na przeszkodzie aby to naprawić, cyna/lutownica koszulka termokurczliwa i nie ma przerwanych kabli, 5 min pracy.
  23. Jakie tam macie oznaczenie suszarek? Tak z czystej ciekawości chce zobaczyć budowę i pełne sterowanie. Labiel jak pamiętam miałeś sprawdzać alternator u siebie, jak się mylę to napisz. Też miałem taki problem, że w upalne dni spadało napięcie ładowania, a kabloteka i masy/plusy czyszczone i konserwowane.
  24. Ten czujnik drgań możesz zamontować, wystarczy że skręcisz z Max w lewą stronę czyli na Min. Przy zmniejszeniu intensywności drgań na potencjometrze czujnika zrób ponowny test kiedy uruchamia się syrena. Ten schemat co wrzuciłeś to są We/Wy jak podłączyć urządzenie pod instalacje samochodu, a jak to jest sterowane to nikt ci nie powie co jest w środku i na jakim układzie sterowania. Musiałby to ktoś zakładać i serwisować. Rozbrój alarm z pilota przyciskiem i normalnie zamknij auto kluczykiem nie używając pilota, później otwórz z pilota i zamknij na pilot. Miałem dokładany alarm w
  25. WariatPSM

    Koronawirus

    Jak to diesel zarzygany/zasmarkany... co roku obowiązkowe czyszczenie. Benzyna fajnie bo tak jak mówisz Grześ jak już wkręci się to można piłować. W dieslu trzymasz się sztywno obrotów i lecisz równo jak nie szybciej jak benzyna o podobnych parametrach, jak już ktoś przeciąga diesla jadąc jak benzyną to może się zdziwić. Mi w słabszym dieslu zdarzyło się przeciągnąć na 4 biegu poza obroty przy wyprzedzaniu, tylko dziękować że kierowca z naprzeciwka zorientował się, że jedzie amator... grzecznie przeprosiłem ręką Akcja z przed kilku lat, czasem głupio my czy ktoś się zachowa na dro
Partnerem serwisu: Karty Plastikowe && Karty Plastikowe
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.