Skocz do zawartości

WariatPSM

Administrator
  • Liczba zawartości

    564
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    13

Zawartość dodana przez WariatPSM

  1. Raczej nikt nie produkuję pękniętych plastików, w tym wypadku osłony/obudowy/elementu wspierającego. Po prostu przy wymianach czasem tak jest, jak ktoś nie wie jak poprawnie wyciągnąć taki filtr, czy nie chce przy tym pół auta rozebrać. To w takim wypadku wymiana na siłę wchodzi w grę, zawsze są jakieś straty jak jest kiepskie dojście i mało miejsca na działania
  2. Panowie zachowajcie powagę i trzymajcie się regulaminu, tak aby inni użytkownicy mogli później korzystać i czerpać wiedzę z waszych tematów/postów.
  3. Coś kosmicznie mały przebieg, kiedyś oglądałem taki program motoryzacyjny i gość mówił, że warto zwrócić uwagę na zużycie materiałów w aucie takich jak fotel, kierownica, nakładki na pedały, nawet było wspomniane że jak auto ma najechane ok 300tys.km to nakładki pedałów są starte do blachy, fotel kierowcy już nie jak gąbka, wycieraczka się zatrzymuje w połowie. I jeśli to ten słynny 1.6 16V EcoTec, to przy większych przebiegach przydatna wymiana pierścieni i regeneracja głowicy bo chlipie olej litrami. Tata ma Vectre B 1.6 16V, jest już po wymianach i auto dostało drugie życie
  4. Mógł paść wtrysk i przelewa, a jak DPF się wypala to widać w spalaniu na komputerze. Na postoju jest 0.5-0.7L, a przy wypalaniu DPF na postoju wartości 7-15L, podczas jazdy nawet możliwie wyższe niż 20L. Do tego dochodzi spalanie stukowe i silnik powinien głośniej chodzić jak rasowy traktorek (uszkodzony wtrysk). Podjedź do speca na komputer jak Adam radzi bo szkoda czas marnować i silnik zajechać
  5. Chodziło mi o obudowę, tak żeby do zera rozebrać. Widzę, że pokrętło wychodzi na drugą stronę i jest w postaci zębatki, za nią widzę dostawiony plastik w kształcie litery V, w którym pewnie mocuje się cięgło/linkę. Ten plastik w kształcie litery V posiada jakąś sprężynę w środku? Czy jest też tam kawałek kołka zębatego do sterowania?
  6. Sporo jak na ten motorek, prawie o połowę. Czujnik temperatury paliwa prawidłowo działa, jest przy pompie. Jakie ma wartości. Posiadasz zmienną geometrię turbiny? Bo jeśli za dużo paliwa wrzuca może się wszystko zaklejać, ale to takie gdybanie nie w punkt koniecznie.
  7. Pierwsze co to konkretna diagnostyka, live data, sprawdzanie parametrów podczas jazdy. Zaraz wyjdzie co ma nie odpowiednie wartości. Może to być wina kilku osprzętów, czujników, podciśnienia, katalizator/dpf zapchany, błąd EGR itp itd. Na początek powiedz czy na każdym biegu auto jest zamulone i konkretnie w jakich obrotach?
  8. Popatrz Arkos na profil. Żadne ostrzeżenie
  9. Może łożysko się zaciera, minimalne oznaki smaru i dopiero jak się nagrzeje po dłuższej jeździe to się odzywa, tego nie wiemy. Czekamy aż nam powiesz po sprawdzeniu
  10. Podnieś całą oś tylną i sprawdź lewe i prawe koło, na przykręconych kołach i bez kół, może trzyma zacisk, albo łożysko się kończy. Poruszaj kołem na boki czy nie ma luzów i pokręć czy nie ma oporów.
  11. Winny może być alternator/akumulator, ale bez konkretnych błędów nikt ci nic nie powie. Daj znać po mechaniku jakie masz błędy, konkretnie pełne kody, sam wcześniej też sprawdź co oznaczają. Jak nie dasz rady to pisz
  12. Działa prawidłowo? Jeśli tak to bym nie grzebał bez sensu. Licho wie jak te pokrętło jest skonstruowane od środka i co je tam spowalnia. Może na żywca coś otwierał/rozbierał i są tego skutki. Można było zaatakować samemu wcześniej a nie teraz poprawiać po mechaniku. Jak nie jest skręcane to pewnie na zatrzaskach siedzi.
  13. Drut, sprężyna, seger rozpierany od środka a nawet ze sprężynki od klamerki do wieszania prania, kombinerki w rękę i coś dopasujesz. Odpowiednio musi uciskać we właściwym miejscu żeby nie wypadło. A jeśli oryginał to na szrocie, weź jakąś bajere przydatną z okolic silnika i przy okazji zawleczkę, dużo nie skasują. U nas w Szczecinie jest jeden sklep, który ma chyba wszystko, nie mają tego w inter cars, opol trans itp, a jadę na ul. Kostki Napierskiego i mają wszelkiego rodzaju zawleczki/opaski i inne bajery. Polecam ludziom z okolic Szczecina.
  14. Finalnie jak ma się sytuacja? Sprawca uszkodzeń pokrywa naprawy? Jeśli są to uszkodzenia kosmetyczne można się bawić w naprawy, jeśli doszło do uszkodzeń pasa przedniego i dalej, w tym zawieszenie sanki, to takie auto będzie mogło trochę kosztować w naprawie. Takie zewnętrze wymiany elementów karoserii to nic skomplikowanego, tylko w kolorze ciężko wszystko czasem dostać. Popraw tytuł żeby nie było wszystko napisane wielkimi literami.
  15. Nikt z nas nie zna historii twojego auta. Coś mi się wydaję, że ktoś tu kogoś zrobił w konia i kasę trzepie. Dlatego ja co mogę to robię sam i wiem co wrzuciłem, jeśli coś jest nie tak to wina moja. Wiadomo nie każdy ma warunki i chęci, teraz mamy takie czasy, że przy wsparciu np. forum i masy filmów można atakować auta osobiście. I jeśli coś wymaga precyzyjnych narzędzi/urządzeń trzeba z tego korzystać a nie robić po staremu przy użyciu śrubokręta i młotka. Nie przejmuj się na zapas daj ocenić specjaliście i daj znać jakie są rokowania
  16. Duży zapas czasu na rozkminianie tematu, może i dobrze. Najlepiej zacząć od najprostszych spraw bezpieczniki/przekaźniki/napięcia, później można sprawdzać panel/silniczek i moduły sterujące.
  17. Wiesz masz skrzynie na dwóch poduszkach i jak wciśniesz sprzęgło to rozłączasz skrzynie z silnikiem, jeśli jest na luzie to wałek główny skrzyni pracuje, zauważysz to jak podniesiesz całą oś przednią w górę i koła będą się kręcić na dwie różne strony nawet na luzie, normalna sprawa mechanizm różnicowy oraz brak obciążenia. Jak nie poduszki to skrzynia jeśli eliminować nowy komplet dwumasy. Do mechanika i niech osłucha, najlepiej tego co robił.
  18. Może jakiś przekaźnik za załączenie/rozłączanie klimatronika buntuję się, ja bym posprawdzał najpierw cały układ sterowania i obserwował zachowania po kilka razy w programie diagnostycznym. U mnie czasami tak zdarzy się, że zamknę auto z kluczyka (pilot kaput), to radio potrafi się włączyć po 30sek jak odejdę od auta i też żadnego błędu nie ma.
  19. A ja robiłem spod dołu bezpośrednio z chłodnicy spalin, ale w sumie tu czy tam przytkasz to mała różnica bo tyle samo się dostanie spalin, tylko teraz pytanie jak będzie sygnał odczytywany przez ECU przy całkowitym zatkaniu.
  20. Podejrzewam, że w panelu klimatronika, ale czemu nie rozłącza się po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Czyżby działał tak jak radio, że można załączyć poza obecnością kluczyka? Jest tam Webasto jakieś? Można spróbować podmienić panele, albo rozebrać i zobaczyć jak wygląda płytka sterująca czy potencjometry. Możesz też podłączyć Opcoma i zobaczyć czy mimo wyłączenia biegów wentylatora jest dalej załączony.
  21. Dobrze dwumas stanie i jest jak sztywne, niech będzie a co z tym wyważeniem jak piszesz, tylko głupiec albo naprawdę nieświadomy użytkownik jeździ na takich zestawie. Jak kupiłeś auto i jeździłeś ileś tam czasu z uszkodzoną to mogłeś narobić sporych problemów skrzyni biegów, a nawet w skrajnych wypadkach dostaje wał korbowy...Mi jak dwumas zakłócił prace silnika, skakały obroty i rzucało silnikiem, to od razu wjazd do garażu i szukanie nowych gratów. Nie ma co ryzykować. Dostałeś stare części od mechanika? Wysprzęglik i docisk wjechał nowy? Może wymienił ci tylko dwumas i wstawił stary docisk nie rozprężając go po poprzednim nastawieniu? Też się mogą trafić kiepskie egzemplarze dwumasy od producenta, ale wtedy warsztat wystawia pismo o prawidłowym założeniu przy odpowiednich narzędziach takich jak np. sam ściągacz typu SAC, bez tego nie ma na co liczyć od strony producenta. Chociaż wrzuć jakiś filmik przy gaszeniu i odpalaniu, w kabinie jak i na zewnątrz przy otwartej masce.
  22. I widzisz fajnie wyszło, ładnie dają te ledy. Działa też kierunkowskaz dobrze? Podeślij mi na PW link do aukcji, to może zamówię takie same u Mikołaja
  23. Dwumasa jest pod skrzynie M32 i F40 osobna, to tu masz rację, bo M32 jest na 20 zębów a F40 na 23 zęby i jest droższa (wieloklin głównego wałka skrzyni 20/23 zęby). Oczywiście możesz dać jednomas, podobne są koszta co do dwumasy, może taniej o 200-300zł, mówimy tu o dobrych zestawach a nie takich co się rozlecą po kilku kilometrach. Przykładowo zestaw Luka 1700-1800zł dwumas, zestaw jednomasy 1400-1600zł. Ja zakładałem dwumasę do siebie w styczniu tego roku i nie ma do dziś problemu, zrobiłem może już jakieś 10tys.km też cały zestaw Luka z wysprzęglikiem. Jest tam sprzęgło/docisk typu SAC, teraz pytanie jak zakładał je mechanik, bo niektórzy radzą sobie bez przyrządów, a inni używają obowiązkowo specjalnego ściągacza. Może też być uszkodzona skrzynia biegów, wewnętrzny przegub, poduszka silnika, no w sumie tu nie jest wtedy istotna temperatura. Składaj reklamację do mechanika. Na takiej dwumasie powinieneś zrobić lekko 150-300tys.km
  24. Ja u siebie zaślepiłem częściowo, po prostu przy zaślepieniu EGR, więcej spalin wchodzi od razu do wydechu. Jeśli nie posiadasz filtra DPF to może być delikatne poddymianie ale nie koniecznie. U siebie takich zmian nie widzę po częściowym zatkaniu, rzeczywiście DPF ładnie czyści te zadymienia. Gdy pęknięte miałem złącze elastyczne przed DPFem, to ładnie poddymiało i dźwięk jak nie diesel. Poczytaj sobie mój temat:
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.