Skocz do zawartości

wesol

Zasłużony
  • Liczba zawartości

    5675
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    46

Zawartość dodana przez wesol

  1. Ciort wie. Teorii jest trochę i każda ma w sobie sporo sensu. Niby nacinane nawiercane to mniej mięsa które styka się z klockiem czyli powierzchni tracej. Także mniej masy w samej tarczy czyli też jakby mniejszy radiator który oddaje ciepło do otoczenia. Pewnie jeszcze jakby przemyślał sprawę że inaczej może być na zestawie nowym a inaczej jak tarcze i klocki mają już kilkadziesiąt tysięcy km przelatane. Skoro gładkie bywają nierówne to i nacinane mogą być nierówne po czasie. Także co innego jazda w miarę spokojna do średniej a co innego jazda z lewą nogą na hamulcu a prawa na gazie jednocześnie czyli tzw sportowa. Tak to szybko hamulce zagitujemy i tu wielkość hebli można powiedzieć ma niewielki wpływ a w zasadzie tylko moc silnika i fantazja kierowcy za sterami. Tu heble nawet 350 mm idzie w parę minut zagotować robiąc baczki i ósemki. Tak jak Adam wspomniałeś ABS napewno wydłuża drogę hamowania. Nas uczono że najbardziej w zime. W zimę przy zblokowanych kołach tworzy się tzw klin który hamuje a ABS niszczy ten klin i hamowania nie ma prawie wcale na lodzie.
  2. Generalnie dolewa się wody destylowanej. Kwasu nigdy nie ubywa. Napięcie to siła elektromotoryczna napięcie na akumulatorze może być nawet i te 12.7v ale sam akumulator może nie mieć siły zakręcić rozrusznikiem. Ładowanie powinno się mierzyć także amperami.
  3. wesol

    Akumulator

    Futura jest akumulatorem do aut agresywnie użytkowanych. Czyli często odpalamy, zostawiamy na odbiornikach (koguty) itp. nie musi wytrzymywać 5 czy 10 lat. Tak jak w motoryzacji, silnik zrobiony do dużej mocy na stosunkowo krótką żywotność. I odwrotnie czyli silnik wolnoobrotowy może pracować długo jako długowieczna jednostka do tego stosunkowo ekonomiczna.
  4. No po mojemu to jeśli auto nie ma abs to wciśnięcie pedału hamulca mocno powoduje w każdym aucie że koła stają na dębowo. Czyli hamowanie to przyczepność opony. Gdy mamy ABS sytuacja jest nieco inna. Dużą rolę odgrywa generacja ABS. Są tzw wolniejsze i szybsze. Nie może być tak że najsłabszym ogniwem w aucie jest tarcza czy klocki hamulcowe. Czemu w tym samym modelu auta z różnymi silnikami mamy raz większe tarcze i klocki a raz mniejsze? Z czego to wynika?
  5. To nie wzmacnia siły hamowania. To służy temu by przy upalaniu gdy hamulce już zaczynają się gotować to ścinanie klocków odświeża je i zapobiega szkliwieniu. Przy normalnej jeździe to przy nacinanych tarczach może być tylko odrobinę dłuższą droga hamowania. Mniejsza powierzchnia to mniejsza siła hamowania klocka. Hamowanie hamulców to proces bardzo prosty. Zamiana energii kinetycznej na energię cieplną. Tir załadowany waży około 40 ton. Hamując z 20 km/h hamulce oddają tyle ciepła że zagotuje beczkę 200 litrową wody z temperatury pokojowej.
  6. Myślę że niczym się nie sugeruje. W 1.6 TDI sugerował się tylko tym że pierwsze auta z tym silnikiem miały dwumas bo nie miały start stop. Późniejsze miały SS więc dali jednomas by nie było problemów. Mocniejsze TDI jak 2.0 miały dwumas zawsze bo tam jest większy zestaw mini poza tym nie istnieje tam naturalny jednomas. Tylko takie firmy jak valeo, KM Germanu robi do takich silników i skrzyń jednomasy. Sachs i łuk brnie tam uparcie w dwumas. Kolega ma 1.6 TDI Tourana i ma dwumas a mój ma taki sam Touran jednomas i chodź ten mój bardziej komfortowo. W drugim starszym touranie mam też JM założony jeszcze przez Niemca i też chodzi miodnie. Pamiętać trzeba że jazda na zdupczonym dwumasie nie może się obyć bez konsekwencji dość często. Ano duża szansa że skrzynie rozwali taki dwumas tymi drganiami. Niestety ludzie z rozwalona dwumasa jeżdżą i jeżdżą.
  7. W życiu. Nawet masz opla Vivaro i silnik 2.0 CDTI nie ma dwunastu a pozostałe mają. Tourany z 2003 roku do 2009 mają wszystkie w dieslu dwumas. Od 2010 roku niektóre 1.6 TDI mają jednomas a niektóre dwumas. Ilość koni nie ma tu nic do rzeczy. Takich anomalia jest bardzo dużo. Czemu z20let ma jednomas a już lel ler leh mają dwumas. Coprawda inna skrzynia ale moce większe i mniejsze. Czemu z22se ma dwumas. Itd itd.
  8. Sęk w tym że dmuchawa jest w dolnej części a od góry jest wlot i tam dostaje się woda. Wyciągałem takie dmuchawy w viki C to miały rudej trochę. Przeropowac ułożyskowanie na tym silniczku. Komutator można przeczyscic i to się robi pumeksem. Podłączamy silnik do akumulatora 12v i do komutatora przykładamy pumeks. Po przesłuchaniu sprężonym powietrzem dajemy na końce ośki po kropli oleju i silnik będzie chodził kolejne lata.
  9. Akcja serwisowa na sanki w AG i zafirze A zakończyła się w 2010 roku. Najprościej sanki wymienić na używkę sprawna. Przemalować dobra farbą albo wewnątrz zapodac jakiegoś antykorozyjnego preparatu.
  10. wesol

    Akumulator

    Kup westa fors to ukraiński Aku ale bobry. Największy jaki ci się zmieści. Parametry nie są aż takie ważne bo to tylko cyferki producenta. I sprawdź ta upływność bo jak jest duża to Aku że złota nie pomoże jak jest duża.
  11. Teoretycznie ziemna geo jest po to by leniwe turbo szybciej wstawało. Leniwe turbo to turbo które jest raczej duże. Duże turbo a mała pojemnosc silnika, mało spalin to problem ze wstawaniem suszarki. Przy małej turbinie nie ma takiego problemu więc i WG wystarcza. Jeszcze są inne tam aspekty ale nie będę przynudzał. Kręcenie długością sztangi to też taki półśrodek bo musi coś być nie halo. Może gruszka lekko podkorodowana może dźwignia WG się zaciera odrobinę. Tuner mógłby tu w sofcie też nieco pogmerac i to też wylagodzic. Są na to sposoby. W dolnych rejestrach aż do średnich to overbost nie jest szkodliwy. Gorzej jak przeładowuje nawet tylko 100 mbar ale na wysokich obrotach. Jak ktoś jeszcze lubi tak śmigać dużo w top speed to bardzo duza szansa że turbo odleci.
  12. Zadane. Tyle że w innych markach też podają jako żądane. To w zasadzie jedno i to samo bo to podaje ecm. Można powiedzieć też wymagane. A rzeczywiste to realne, zmierzone czasem podają. Przy wstawaniu turbiny jest dopuszczalny overbost ale trwający tak sekundę dwie sekundy i napewno nie jakiś gigantyczny np 500-1000 mbar tylko tak 100-200 mbar. Ecm musi dawać radę okiełznać przeładowania w ciągu 1-2 sekund.
  13. No tak w 2.0 CDTI jest gruszka bez regulacji. Opcoma podepnij i masz w parametrach live. Zapinasz wysoki bieg i pedał gazu w podłogę i patrzysz na doładowanie zadane i rzeczywiste.
  14. Nic nie trzeba wylogowywać. Kupujesz ecm i pastylki immo. Przekladasz i auto już odpala.
  15. Może niech się wpierw troszkę doszkoli co do tej ilości oleju bo coś chyba za bardzo nie wie ile tego oleju tam ma być. Poza tym tego raczej żaden kumaty klimiarz nie rusza. Tylko w przypadku wymiany kompresora się sprawdza ile jest oleju w kompresorze i tyle samo się zalewa do niego. Zazwyczaj połowa stanu jest w kompresorze. Ilość oleju w układzie to zazwyczaj przy jednej strefie około 120-140 ml. A jak chcesz ta ilość zweryfikować w swoim aucie to życzę ci powodzenia. I to są opowieści ludzi co to nigdy w mechanice nie robili a już obok maszyny do klim to tylko stali. Stare maszyny mają tak że po odciągnięciu czynnika odciąga troszkę oleju do zbiorniczka ale widać ile go odessalo bo jest podziałka. Tyle samo się go tam przed nabyciem klimy zapodaje (zazwyczaj około 10-20 ml). Nowe maszynki (tak od 10 lat albo i starsze) to już same przy odciaganiu tyle co odessa oleju tyle też zapodaje go świeżego przed nabiciem z automatu.
  16. 350 mbar to już trochę jest jak tyle przeładowuje. Nawet jak to robi powiedzmy przez 3-4 sekundy to nic dobrego to nie jest. To właśnie rozwala turbiny. Turbina to dość solidny element i daje rękę uciąć że przelot bez przeladowan dla takiej turbiny 500 czy 800 tys km to nic nadzwyczajnego. Logów takich na ekspresówce tu na trasie do Między Zdroi to wykonuje sporo od wielu już lat. Mój rekord po czyszczeniu turbiny to odchyłka w passacie B5 1.9 TDI avb 100 KM to zaledwie 11 mbar. Ale tak jak robię czasami czy w swoich autach czy tam komuś to bywa że około 30-40 mbar odchyłki jest. Ważny też jest luz na całym tym mechanizmie zmiennej geometrii jak i nawet luz na tym przytwierdzeniu sztangi gruszki do łapki geometrii. Luz tam 1 mm to już będą takie problemy ze 400 mbar będzie raz przeładowywać a raz niedoladowywac.
  17. Owszem może być źle ustawione i to nie mechanik to robi tylko już firma regenerująca turbo. Długość sztangi się liczy owszem ale też i tzw śrubką stóp od oparcia łapki od zmiennej geo. Zazwyczaj turbo po regeneracji to właśnie na częściach kiepskich ma to do siebie że wirnik chodzi z oporami i dlatego późno wstaje suszarka.
  18. Powyżej 5 sekund i odchyłka nie mniej jak 150 mbar. Na takie odchyłki jak 30-40 mbar to ecm nawet nie reaguje i nie zmienia wysterowania na elektrozawirek do sterowania podciśnieniem na gruszkę.
  19. Diesle nie mają przepustnicy. Nic tam nie trzeba przepuszczać mniej czy więcej. IC wazne by był szczelny i robił robotę. Olej w głównej mierze idzie w większości przypadków z odmy. Turbo nawet nowe troszkę popuszcza oliwę.
  20. Nic się reguluje jak regeneracja zrobiona poprawnie. Skoro chodzi tak że raz trochę przeładowuje raz niedoladowuje to problem w geo albo skorodowanej gruszce.
  21. Problem w układzie paliwowym bo domyślam się że czujnik wałka sprawdzałeś/podmieniales.
  22. Napewno przy okazji nie omieszkam spróbować tej skv. Kolega akurat to mój bardzo dobry bo znamy się jakieś 25 lat bo do dwóch szkół razem chodziliśmy. W sklepie po sąsiedzku to nie ma problemu i ściągnie część ta na którą się upre. Tak też u niego zamawiam rozrządu itp rzeczy. Pompa ma być tej firmy, pasek, tej, filtr tylko takiej i olej np taki. Załatwia a ja mu mówię tylko czy ma być za 5 dni czy czy za dwa. Bardzo słowny gość. Te duże sklepy motoryzacyjne nie są źle ale już parę razy się tam prawie pokłóciłem bo nie chcieli tak jak ja mówię albo twierdzili że np świece iskrowe pasować nie będą. Pamiętam jak raz świece chciałem do Seata 1.0 MPI to mi powiedzieli że 75 zł szt. I tańszych nie ma nawet na zamowienie. IC też wymyślał jakieś drogie swiece. Tu u tego ziomal chyba championa czy Delphi kupiłem za 55 zł cały komplet.
  23. Ewentualnie zapodac jakaś własnej roboty hybrydę. Dał bym w3w plus jakieś diody podlutowane równolegle.
  24. Jak plama pod silnikiem/skrzynia od płynu hamulcowego to wysprzeglik poszedł. Jak nie ma plamy to zapewne pompka sprzeglowa.
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.