Skocz do zawartości

wesol

Forumowicz
  • Liczba zawartości

    5965
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    59

Zawartość dodana przez wesol

  1. Też taki mam za 27 zł już chyba z 7 lat. Uciachalem tylko tą końcówkę na kwadrat i nabiłem nakrętkę na klucz 17 i obspawalem. Wtedy to już pięknie wchodzi w alternatory w vagach bez demontażu. Dwa klucze płaskie 17 i odkręcam sprzegielko. Kiedyś przed domem na -12 stopniach wymieniłem w 10 minut. Szybka akcja.
  2. To auto musiało dostać jakuegos strzała w koło. Zazwyczaj taki strzał to tak podgięty amor podgięty zwrotnica. Czasem jeszcze wahacz. Amorek po strzale lubi cieknąc.
  3. A z drugiej strony nie jest czasem.przesadnio ujemny? Np.-3 stopnie?
  4. To umnie w touranie 1.6 TDI już coś tam lekko słychać takie klekotanie na Valeo a zestaw ma może że 20 tys km zrobione dopiero. Żeby mi się chciało to może bym zapodal tarcze nawet lekko używana lukasa ale mi to nie przeszkadza osobiście. Jak wcisne sprzęgło to cisza. Łożysko wyciskowe dałem nowe sachsa
  5. Chciałbym widzieć parametry z takiego przyśpieszania pod górkę z takich elementów jak przepływomierz oraz czujnik ciśnienia doładowania czyli map sensora. Wtedy sprawa się rozjaśni.
  6. Sprężynki potrafią brzęczeć nawet na Valeo. Niestety jednomas nie ma części ruchomych poza tumikiem drgań w tarczy więc dźwięków nie żadnych poza pracą silnika i tej tarczy sprzeglowej no może jeszcze skrzynia nieco szumi. W dwumasie on sam wydaje dźwięki którymi kamufluje w zasadzie wszystko. Mam kolegów co to do jednomasy zakładali sztywna tarcze i też chwalą.
  7. Dwie przyczyny w miarę proste do ogarnięcia to tak: filtr paliwa który jest że tak powiem do luftu w samej już konstrukcji no i głupota tych co to wymieniają filtr. Pisze tam żeby dokręcić kape niedużym niutonem chyba coś koło 8 czy 10 Nm a dowalaja jak koło by dokrecali. Druga sprawa to trawersy na wtryskiwacza CH dają też taki objaw ale też do ogarnięcia. Droższa sprawa jak kolega tu podaje to ta nieszczęsna pompa vp44 droga w naprawie.
  8. Przecie tu wykluczamy przedostawanie się LPG do układu wodnego a nie wody do parownika. Zakrec butle i testuj. Minuta roboty i 10 minut testu. Robi tak każdy mechanik. Nie lubię benzyn czy LPG ale coś tam przy nich robiłem jak dali na podnosnik.
  9. Zawsze pytam jak robiony ten test CO2 bo ludzie dość często poprostu na jałowych obrotach zostawiają na 5 minut a to żaden test.
  10. Ja tam w kilku autach sam montowałem jednomasy i jest dwa razy lepiej jak na nowej dwumasie a conajmniej piec razy lepiej jak na wytrzaskanej dm.
  11. Przez uszczelkę pod głowicą bo kanał wodny jest dość blisko krawędzi komory spalania.
  12. Wystarczy zakręcić ręcznie zawór na butli. Wtedy jeździć na benzynie to wyeliminuje parownik.
  13. W wysprzegliku to może się łożysko wysypać albo siłownik może puszczać płyn hamulcowy czyli się rozszczelnić. Sprzęgło jak sprzęgło to tarcza może się skończyć czyli być już tak zdarta że grubość może mieć nie 8-8.5 mm a gdzieś około 5 mm i się będzie ślizgać. Oczewiscie docisk może mieć uszkodzona sprężynę tzw słoneczko i też będzie lipa z wysprzeglaniem. Parę jeszcze innych wad oczewiscie no ale pompka sprzeglowa też może przepuszczać ale ona jest w kabinie.
  14. Mieliśmy takiego pomagiera Jacka i kiedyś też wstawił taki korek w zbiorniczek wyrównawczy z wetlem. Miał podać tam ciśnienie w okolice 2-3 barów. Jak podał chyba że 8 z układu sprężonego powietrza a może i nawet z dobrą dychę bo go nie pilnowałem to soki puściła nawet pompa wodna na rozrządzie.
  15. Będzie tylko sypać błędem. Silnik będzie chodził poprawnie.
  16. W AG niby nie jest wymienne samo łożysko bez podtoczenia piasty. Trzeba wymieniać cała piastę.
  17. Jak ciśnienie się robi to nie od oleju napewno tylko od spalin. Teraz która droga te spaliny tam się dostają. Tu przeszkodą jest rozrząd bo na pasku to sto razy prościej i pewniej przy składaniu. Jeszcze w astrze g cofnięcie szafy się robi ot tak na szybkiego i śladu nie ma więc nawet i przebieg nigdy tu nie jest miarodajny.
  18. Wiele razy mówione było że tego typu kable nie śmigają na port USB. Musi być kabel na port com to się pięknie będzie łączył. Optech i abcom nie tolerują usbimo że nawet w programie jest wybór poza portami com też i ten USB. Na USB śmiga opcom ale to kabel i program stanowiący całość.
  19. Odcinek to nie ale może być tak że przy max bucie przy mocnym podlaniu egt może przekraczać granice zapisana w mapie a wtedy jest ciach i ogranicza dawkę cis koło 20-30 procent.
  20. Szybciej i raczej taniej to byś kupił na szrocie że dwa sterowniki i podjechał do tunera jakiego to by ci wgrał cała zawartość z tego uwalonego ecm do tych nawet dwóch sterowników. Byś miał dwa sterowniki na podmiane za połowę kasy co te naprawy a i można zagadać by wykastrował ten egr w sofcie.
  21. Nie ma opcji by zabić. Nawet kilka książek typu sam naprawiam tak podaje np od renaulta.
  22. Podbijales czy trzymałeś kilka minut na 3000 obr. Bądź że precyzyjny bo muszę cię ciągnąć za każdym razem za język.
  23. Test jak test ale chodziło mi oto czy założyłeś aparature i silnik tylko sobie pyrkal czy może potrzymakes go na obrotach nie mniej jak 3000 tak ze 5 minut?
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.