Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów '1.2 55kW 16V Z12XE' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
    • Ogólne porady techniczne
    • Sam Naprawiam - Opel, gotowe poradniki napraw
    • Odszkodowania, porady prawne
    • Warsztaty Samochodowe
  • OPEL24 Riders
    • Klubowicze i ich auta
    • Gadżety klubowe
    • Zloty i spoty
  • Porady dla kupujących samochód
    • Poradniki kupującego Opla
    • Zareklamuj swoje usługi na forum

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

Znaleziono 138 wyników

  1. Witam Wszystkich. Mam problem z Corsą mojej żony. Zacznę od początku.... Otóż wczoraj pojechaliśmy na stacje zatankowac. Wlałem do odbicia pistoletu po czym jeszcze kilka razy "dolałem po korek". Po przejechaniu około 4km zostawiliśmy auto na parkingu i poszliśmy do znajomych. Po około 1.5 godzinie wróciliśmy i odrazu wyczułem zapach benzyny koło autka. Najbardziej wyczuwalny przy tylnym prawym kole. Pomyślałem, że może podczas tankowania się rozlało. Ale podczas uruchamiania silnika wyczułem, że jakby odrobinę dłużej krećił. Zapalił normalnie. Gdy wyjechałem z parkingu zobaczyłem, że w miejscu gdzie stało tylne prawe koło jest mokra plama (ok. 10cmx30cm) i gdy cofnąłem zobaczyłem na asfalcie jak paliwo cieknie ciurkiem. Pojechałem szybko pod swój blok (ok. 3km) zaparkowałem i o dziwo już nic nie ciekło. Zajrzałem pod spod od strony tylnego prawego koła to zobaczyłem, że cały filtr paliwa jak i część zbiornika jest mocno mokra. Był już wieczór więc nic nie ruszałem. Dzisiaj żona gdy wyjeżdzała do pracy mówiła, że odpaliła auto wyjechała z parkingu i nie było żadnej plamy po paliwie. Nic też nie ciekło. Pojechała do sklepu około 1.5km. Po wyjściu ze sklepu wyczuła zapach benzyny i zobaczyła znów plamę pod autem. Dodam, że jak 2 tyg temu zmieniałem koła to zauważyłem delikatne zapocenie na wężu paliwowym, a dokładnie na tej złączce co wchodzi do filtra paliwa od strony zbiornika. Wyczyściłem to, docisnełem przewód do filtra kilka razy i miałem zobaczyć to za kilka dni, ale zapomniałem o tym i dopiero wczoraj mi się to przypomniało jak zobaczyłem ten wyciek... Kupiłem dzisiaj nowy filtr paliwa, ale niewiem czy jest sens go montować jak na nim niema żadnego oringu. Wydaje mi się, że problem jest w tej złączce. Możliwe jest, żeby w środku w niej uszkodził się jakiś oring? Jest tam wogóle jakiś oring? Jak tak to można ta złączkę jakoś dokupić? A może lepiej ją uciąć i bezpośrednio nasunąć na króciec od filtra i ścisnąć opaską? Dodam jeszcze, że jakiś miesiąc temu padła pompa paliwowa ta w zbiorniku i wymieniłem na nową i wszystko było ok, aż do wczoraj... Mam nadzieję, że wszystko jasno opisałem. Miał ktoś podobny problem? Pozdrawiam
  2. Witam, miałem wymienianą pompę paliwa w Corsie C - samochód kręcił, jednak nie odpalał bo nie chwytał paliwa. Po wymiane samochód odpala normalnie. Po włożeniu kluczyków nadal pozostał mi znak samochodu z kluczem i ten znak problemu z silnikiem. Oba gasną po odpaleniu. Błąd na komputerze 0340. Jest się nadal czego bać? W ocenie mechanika nie, pompa wymieniona a ona była przyczyną błedu. To skąd błąd nadal ? Po wymianie pompy miałem mało paliwa w baku i normalnie wskazówka zeszła w dół, zapaliła się rezerwa. Zatankowałem do pełna i wskazówka pokazuje połowe baku. Zrobiłem 150 km i ani drgnęła. Pewnie zacznie spadać jak dojdę do poziomu połowy baku. Czy ten czujnik poziomu paliwa mógł zostać uszkodzony przy wymianie pompy paliwa? Z góry dziękuję
  3. Witam. Jak w temacie corsa d 1.2 oblana na spaliny. Auto ma trochę rozciągnięty łańcuch, przeskanowana pod komputerem nieprawidłowa praca dolnej sondy lambda I jedna świeca do wymiany. Wartości Co I H2 są ogromne, ciśnienie na cylindrach super, oleju nie bierze, dużo pali ok 9.5l w cyklu mieszanym. Co robić?
  4. W dowodzie rejestracyjnym mam, że jest to silnik 1229 ccm o mocy maksymalnej 63kW. Corsa D, zakupiona w salonie w październiku 2014 r. Jaki olej silnikowy polecacie do tej konfiguracji?
  5. Cześć, mam wyciek z obudowy filtra oleju i zastanawiam się, którą uszczelkę zamówić na wymianę. Znalazłem takie zdjęcie (załącznik) gdzie widać że są dwie uszczelki - 1 oznaczona strzałką jakby wewnętrzna a 2 obok po lewej stronie (bardziej kwadratowa), która przylega do bloku silnika. W przypadku takiego wycieku, którą powinienem wymienić? Do czego jest ta uszczelka zaznaczona czerwoną strzałką?
  6. Witam. Chciałbym opisać problem w mojej corsie..zawsze niezawodnej aż do dziś. Otóż wystąpiło chyba jakieś zwarcie...włożyłem kluczyki i zanim zapaliłem włączyłem dmuchawę na full...i pyk wszystko zgasło. Po przekręceniu wszystkie kontrolki świecą jednakże ale gdy chcę zapalić kontrolki mocno przygasają no i echo pod maską...w ogole nie kreci. Wszystkie działa radio, dmuchawa, klima...ale gdy chcę zapalić to kompletnie odmawia posluszenstwa. Nastepnie po tym wydarzeniu nawet centralny zamek odmawiał posluszenstwa i slychac dziwne cykanie spod maski...może przekaźniki kto wie?! Bezpieczniki sprawdziałem - wszystko w porządku, ale nie mam pojęcia jak sprawdzić przekazniki rozrusznika...to chyba te 3 żółte... ale jak mowilem autko padlo zanim w ogole zaczalem krecic...na wyswietlaczu nad radiem nawet data sie skasowala jakbym miał odłaczony akumulator, ale po chwili sama się ustawiła na bieżący dzień i daną godzine, 5 minut wcześniej było 00:00... dostała nieźle kopa... ktoś ma jakieś pomysły ?!
  7. Witajcie. Dziś przy odpalaniu auto zaczęło drgać oraz zapaliła się na moment kontrolka o ile się nie mylę od ABS. Co się może dziać w mojej Corsie C?
  8. witam, piszę jeszcze raz bo szanowny admin zamknął temat i wyrzucił do kosza nie mogąc poczekać choćby jednego dnia od napisania tematu, ( są takie rzeczy panie adminie jak praca, rodzina, może kiedyś pan zrozumie ) na szybko żeby nie kopiować całej poprzedniej wiadomości, corsa c 1.2 benzyna 230tys przebiegu. na trasie uszczelnił mi się korektor ssący (według mechanika), straciłem hamulec oraz gasnął na wolnych obrotach, pojechałem do mechanika wymienił korektor, auto było sprawne hura, po kilku dniach znów to samo pisk i szum spod maski oraz brak hamulca i gaśnie na wolnych obrotach. wracam do mechanika, ten uszczelnił wszystkie węże w których była choćby najmniejsza dziurka, auto znów działa, na zakończenie chłop powiedział że jak teraz to samo się stanie to prawdopodobnie uszczelka pod głowicą bo on już nic nie wymyśli. wyjeżdżam od niego i zacząłem słyszeć metalowe stukanie spod maski tylko przy dodaniu gazu które zaczęły mnie interesować, tak jakby łańcuch rozrządu? moje pytania to: Czy te stukania to znak, że pada rozrząd? łańcuch nie był wymieniany od 140tys przebiegu czyli juz 90tys. Czy to może być coś innego? Czy ten kolektor to na pewno był główny problem? Trochę dziwne, że po kilkudziesięciu km znowu stało się to samo. Czy gdyby wypadła mi podczas jazdy uszczelka objawy były by takie same? ( gaśnie na wolnych obrotach, brak hamulca ) Jakie istnieją szansę na to, że to np jest zawór egr? ( słyszałem o podobnych objawach gaśnie na wolnych ) Tutaj moja wiedza oplowska się kończy, nic innego nie potrafię wymyślić dlatego potrzebuję pomocy od kogoś z większą wiedzą. @do admina, tematy podobne znalazłem, ale bez zadowalającej odpowiedzi, stąd ten temat. mam nadzieje, że teraz wszystko jest w porządku. ( zdjęcie dziur w kolektorze wyślę później bo zostawiłem go u rodziców ) serwo hamulcowe było ok, wszystko przejrzeliśmy razem. z góry dziękuję za odpowiedź.
  9. Witam ponownie. Ostatnio każdą sobotę zamiast grillować, grzebię pod maską i bawię się z silnikiem w kotka i myszkę. Tym razem walczę z wyciekami oleju, które pojawiły się mniej więcej po zastosowaniu Valvoline 10W40 zamiast GM i innych wynalazków, po których rano przy odpalaniu miałem grzechot hydropopychaczy a w zimie majonez pod korkiem. Nie wiem co ten olej ma za środki czyszczące, ale od tego czasu mam dwa wycieki. Jeden spod podstawy filtra oleju, który próbowałem usunąć nową uszczelką. Niestety dalej się sączy, więc znalazłem na forum odpowiedni temat i powalczę z Reinzosilem. Drugi wyciek jest bardziej kłopotliwy, bo znajduje się w mało dostępnym miejscu. Jest to górna część obudowy rozrządu nieco poniżej termostatu i czujnika oleju. Jest tam grupa 3 śrub. Jedna od obudowy rozrządu, druga od pompy wody, która również wchodzi w obudowę rozrządu i w blok, oraz trzecia od łapy poduszki. Pierwsze podejrzenie było na czujnik ciśnienia oleju, ale już go wymieniałem i jest czysty i suchy. Przy działającym silniku kiedy już jest porządnie nagrzany witać jak delikatnie zaczyna się przesączać olej właśnie pomiędzy tymi 3 śrubami, Jest to dla mnie dziwne tym bardziej, że te 3 śruby powinny porządnie tę obudowę tam dokręcić. Czy jest możliwość, że olej przesącza się np. z połączenia uszczelki pokrywy rozrządu z obudową tegoż rozrządu i tam dopiero niżej gdzieś sobie wypływa albo się zbiera i tak to wygląda jakby to z tego miejsca z 3 śrubami? O ile wiem to obudowa rozrządu nie była ruszana od nowości, jedynie grzebane było przy pompie wody (i to się mniej więcej pokrywa z wymianą na olej Valvoline oraz rozpoczęciem się wycieków). Pompa jest szczelna i nic nie przepuszcza, obudowa rozrządu była ruszana i uszczelka wymieniona na nową z 2-3 lata wcześniej i żadnych wycieków po tym nie było. Chciałem to zlecić mechanikom, bo niestety grzebania tam trochę jest, kanałem czy podnośnikiem nie dysponuję, a z poziomu ziemi rozbieranie osprzętu żeby dobrać się do rozrządu to jest spore utrudnienie bez garażu. Robota raczej nie na pół godzinki. Myłem już tam silnik chyba z 3 razy, żeby dokładnie obejrzeć miejsce, skąd ten olej płynie, ale widoczność tam jest beznadziejna. Bardzo nie znam tych silników jeszcze, ale jakoś tam w tej okolicy chyba nie ma aż tak dużego ciśnienia, żeby olej aż tak płynął między tymi śrubami, chyba że się mylę i tam faktycznie wytwarza się aż takie ciśnienie, ale sprawdzałem węże odmy i są czyściuteńkie. Można temu jeszcze jakoś zaradzić, czy czeka mnie wymiana uszczelki obudowy rozrządu i przy okazji pewnie samego rozrządu? Silniczek fajnie mi pracuje i nie chciałbym niepotrzebnie tam grzebać, bo znając moje szczęście jak już się zacznie w nim kopać, to zaraz coś się znów wynajdzie. Pamiętam, że uszczelka rozrządu ma na całym obwodzie gumowy pasek i jakoś nie mogę sobie wyobrazić, by to się od tak sobie uszkodziło na tyle, żeby olej tak intensywnie wypływał, że zostawia sporą plamę pod autem. Może ktoś z większym doświadczeniem w tych silnikach miał podobny problem i jakoś zaradził, bez dobierania się do rozrządu? Pomijając ubywający olej w dość sporym tempie to jeszcze wygląd tego osr.... silnika od góry do dołu przeraża.
  10. Potrzebuję porady. Ponad miesiąc temu miałem problem z ciśnieniem oleju (na wolnych obrotach po rozgrzaniu kontrolka oleju się świeciła), wykonałem pomiar manometrem który wykazał kompletny brak ciśnienia. Zmieniłem filtr i olej (10W40), ale podczas wymiany mechanik zauważył w obudowie filtra srebrne opiłki i poinformował że silnik już raczej kończy swój żywot i lepiej rozglądać się za używanym silnikiem. Od tego czasu przejechałem około 1400 km i ostatnio wystąpił ten sam problem ale mam wrażenie że ze zdwojoną siłą. Silnik od samego początku jak go kupiłem (jakieś 3 miesiące temu) chodzi jak diesel po rozgrzaniu, a teraz mam wrażenie że jeszcze głośniej. Wczoraj po dłuższej trasie zatrzymałem się na światłach i gdy obroty spadły poniżej 1000 to zaświeciła się kontrolka oleju, dojechałem do domu dodając po prostu delikatnie gazu na każdym czerwonym świetle tylko żeby utrzymać ciśnienie i nie zatrzeć silnika. Co radzicie w takiej sytuacji? Remontować to co jest czy raczej zainteresować się używanym silnikiem? Wydaje mi się że głośna praca jest od rozciągniętego łańcucha rozrządu więc to koszt około 400 zł części + 500 zł wymiana a do tego dochodzi to ciśnienie... Czyżby panewki? Ale wtedy chyba opiłki powinny mieć kolor brązowo-złoty? Jest możliwe żeby srebrne opiłki były od rozciągniętego łańcucha, który uderza o obudowę? A może wał? Ile kosztowałby kompletny remont silnika? Na Allegro sprawdzałem używane silniki i są w przedziałach 1000-1500 zł + 500 zł wymiana. Będę wdzięczny za doradztwo.
  11. Witam Jestem tydzień po zakupie Corsy D z silnikiem 1.2 80 Koni. Pojawia mi się od czasu do czasu bo nie jest to zawsze dziwne zachowanie. Podczas jazdy wyłącza się klimatyzacja i nie można jej już włączyć pomaga tylko zgaszenie silnika i po ponownym jego odpaleniu klima już działa. Zauważyłem też dziś pewien związek klima przestała działać zatrzymałem się otworzyłem maskę a wiatrak kręcił się jak szalony. Mam podejrzenia na czujnik temperatury wody lub sam termostat. Pytanie do was użytkowników czy w Corsie D po włączeniu klimy wiatrak na chłodnicy (mam tylko jeden) kreci się cały czas czy co chwile włącza i na chwile wyłączą bo tak się dzieje u mnie lecz wtedy klima mrozi bardzo dobrze. I druga rzecz może ktoś z was miał podobny przypadek bo według mnie może szwankować czujnik temp. cieczy lub zacinać się termostat co jest powodem, ze auto się przegrzewa i aby jak najwięcej chłodnego szło na chłodnice płynu sam odłącza działanie klimy.
  12. WWitajcie! Potrzebuje wykręcić rozrusznik, moje pytanie brzmi jak dostać się do śruby zaznaczonej na czerwono. Jakim rodzajem klucza. Co najlepiej ew wykręcić by mieć lepszy dostęp? Póki co zwykłym kluczem nie daję rady. Dzięki z góry za odpowiedzi.
  13. Witam wszystkich Czy ktoś z Was sam wymieniał olej? Mam Corse D 1.2 z 2012r nie wiem jaki klucz do obudowy filtra i jaki Torx do korka spustowego. Jaka kupić uszczelkę do tego korka Proszę o pomoc, pozdrawiam
  14. Witam Od pewnego czasu podczas lekkiego przyspieszania na zimnym silniku na PB, a na LPG również na ciepłym, silnik poszarpuje. Tzn przyspiesza, ale czuć "łupanie", szarpanie, w każdym razie nie jest to płynne nabieranie obrotów. Czuć to na każdym biegu, im bieg niższy tym bardziej. Po wciśnięciu gazu w opór problem ustaje czy to na zimnym czy na ciepłym silniku, w pełnym zakresie obrotów, jeśli trzymam gaz lekko wciśnięty szarpanie czuć cały czas aż do osiągnięcia danej prędkości. Jest to denerwujące szczególnie przy płynnej jeździe (a astrą z tym silnikiem inna jazda nie ma sensu), np. w mieście albo na krętej drodze gdy hamuje silnikiem a później lekko chcę przyspieszyć. Podobno może to być problem z przepustnicą. Ktoś spotkał się z takim problemem, jakieś sugestie? Pozdrawiam
  15. Witam. Ciśnienie oleju na zimnym silniku jest około 4bar a po nagrzaniu wzrasta do 8 bar. Dziwne było to że silnik miał około 6bar i został wyłączony-wówczas ciśnienie na manometrze wzrosło do 8bar. Ciśnienie sprawdzane było na dwóch manometrach.
  16. Przeczytałem już sporo tematów odnośnie kontrolki oleju przy rozruchu na ciepłym silniku, ale wydaje mi się że mój problem jest inny toteż pozwoliłem sobie założyć nowy temat. Otóż, gdy silnik jest gorący za każdym razem pojawia się kontrolka oleju i nie gaśnie dopóki nie dodam lekko gazu (tak do 1500 obrotów). Wtedy gaśnie i już nie powraca (sporadycznie pojawia się np. przy manewrach gdy operuję praktycznie samym sprzęgłem bez dodawania gazu - wtedy gdy obroty spadają na około 500 to zamiga). W czym może być problem? Sprawdzałem poziom oleju (na zimnym oczywiście) i jest w górnej granicy miarki (powiedzmy 4/4 kreski), dodam że jest lekka maź po odkręceniu korka. Dodam że mam wrażenie że auto głośniej chodzi na biegu jałowym gdy silnik jest rozgrzany. Planuję zmienić olej (już czas) na Valvoline Maxlife 5W40, będzie to dobry wybór?
  17. Witam. Jakiś czas temu zaczął się palić check, komputer wskazał na sondę. Została wymieniona na nową oryginalną. Niestety po przejechaniu jakiś 60km check znów powrócił. Po podłączeniu pod komputer znów ten sam błąd i po jego usunięciu znów po jakiś 60km wraca. Co to może być? Załączam zdjęcia z komputera.
  18. Witajcie. Chciałem sobie zakupić felgi aluminiowe do mojej corsy w rozmiarze 15 oraz opony do niej zależny mi na tym żeby była szeroka oczywiście opona więc jaka będzie najlepsza. Oto specyfikacja felg które planuje kupić będą dobre ?? RODZAJ : ALUMINIOWE ROZMIAR : 7Jx15H2 ROZSTAW ŚRUB : 4x100 ODSADZENIE : ET35 OTWÓR CENTRUJĄCY : 70,4 mm
  19. Jestem nowym użytkownikiem Opla Corsy, używana z 2003 roku kupiona od handlarza sprowadzającego z Niemiec na dojazdy do sklepu i lekarza. Takie emeryckie zachcianki. W lecie było wszystko ok w zimie cały urok zbladł. Zimny nie chce odpalać. Słychać klekot z przepustnicy i czasem ze skrzynki bezpiecznikowej. Takie tyk, tyk, tyk z częstością 2-3 Hz. Zgodnie z poradami w sieci wyczyściłem nagar z przepustnicy. - Przesłona przepustnicy da się poruszyć. - Wraca zawsze do położenia wyjściowego na sprężynie. - W stanie stabilnym (na sprężynie) przesłona jest prawie cała zamknięta. Efekt żaden nic się specjalnie nie zmieniło... Poradzili mi też aby przejrzeć masy bo faktycznie związek z akumulatorem da się zauważyć. Zimno jest teraz więc nie bardzo mogę przejrzeć te wszystkie masy więc wpadłem na pomysł że ponieważ jest problem z pojemnością akumulatora, szybko się ładuje ale również szybko rozładowuje. Więc wymieniłem akumulator na nowy. Efekt, jest taki że jest znacznie lepiej , jeżeli klekot występuje to bardzo krótko ok 2,3 sekundy. Przy starym akumulatorze potrafił klekotać kilka minut. Ostatnio po tych czynnościach. Mianowicie po umyciu przepustnicy z nagaru i wymianie akumulatora , jak silnik jest zimny (temperatura na lekkim minusie) a akumulator naładowany to po przekręceniu kluczyka klekocze bardzo rzadko i krótko. (przypominam z klekotem w przepustnicy i w przekaźnikach związane jest też miganie lampki z ikoną silniczka nawet tylko po włączeniu zapłonu, ale po uruchomieniu rozrusznika nie ma nawet zamiaru zapalić. Wówczas przyjąłem taką taktykę. Biorę opalarkę i rozgrzewam nieco okolice przepustnicy i wtrysków. Z tym rozgrzaniem to wpadłem ponieważ w lecie i jesienią kłopotów tego typu nie było, pojawiły się w zimie. Po kilku minutach osiągam efekt że po przekręceniu kluczyka i włączeniu zapłonu czasem zaklekocze ale po 2-3 sekundach lampka silniczka uspokaja się i rozrusznikiem silnik na sekundę się uruchamia ale po sekundzie sam gaśnie. W tym stanie dalsze kręcenie rozrusznikiem nie ma sensu bo nie zapali. Podgazowanie też nie daje efektu. Procedurę należy powtórzyć od początku. Włączam zapłon chwilkę czekam aż lampki się ustabilizują, przekręcam rozrusznikiem jak zgaśnie powtarzam od początku. Po 10 do 20 takich cykli samochód zapala i już nie sprawia w tym dniu kłopotów. Ponieważ zapalić mogę tylko jak rozgrzeję trochę opalarką (całkowicie zimny jest martwy) przyszło mi na myśl że może to filtr paliwa, woda w paliwie itp kłopoty z dopływem paliwa. Dziś był duży mróz w nocy ponad 12 na minusie, w dzień 6,7 stopni minus i niestety kilka razy zakaszlał na dosłownie sekundę i nie zapalił. Tragedia. Z boku w tym moście od wtrysków paliwa jest taka pokrywka(zakrętka) a pod nią taka jakby końcówka wentyla(jakby do odpowietrzania ?) . Jak się nią przyciśnie podczas kręcenia to tryska paliwem, więc chyba jednak paliwo jest podawane. Więc teoria o paliwie padła. Ręce zaczynają mi powoli opadać... Wychodzi na to że aby zapalił trzeba czekać do wiosny i zbierać kasę na jakiś przyzwoity warsztat wyposażony w sprzęt diagnostyczny. Może znacie dobry warsztat z przyzwoitymi cenami który to zdiagnozuje w grę wchodzą Włocławek, Toruń, Konin ew. Bydgoszcz i okolice. Może macie pomysł co mógłbym jeszcze sprawdzić. Kupiłem świece jutro spróbuję wymienić i sprawdzić na zewnątrz przy odłączonej pompie paliwa jak przeczytałem na tym forum. Aha zapomniałem lampka błędów się nie zapala ?. A przy okazji zapytam czy jest na Androida program do odczytania błędów i diagnostyki, mam taką wtyczkę chyba ELM327 z bluetooth. Czy to można jakoś wykorzystać w Corsie. pozdrawiam AK
  20. Witam, po 3 latach odkąd kupiłem corsę zerwało mi część paska klinowego, ale udało się doczłapać i wymienić pasek bez lawety. Tak wyglądał stary: https://i.imgur.com/6DVMjcG.jpg Po rozebraniu wszystkie rolki nie miały jakichś sporych luzów, przynajmniej takich, które mogłyby zaniepokoić. I teraz pojawia się problem, bo przyjrzałem się paskowi po ok 2k od zmiany i widać przetarcie od 'wewnętrznej' strony silnika tak samo jak wyglądało to na starym (lewa strona jest ok, po prostu miałem brudną rękawicę): https://i.imgur.com/Qhpct3s.jpg I teraz pytanie, co powoduje taki stan rzeczy, napinacz? W jaki sposób go sprawdzić(po zdjęciu paska na przykład)? Przypuszczam, że będę miał powtórkę z rozrywki.
  21. Witam, Opel Corsa D rok 2011 silnik A1.2 XER MT5 Essentia, mam dziwne zachowanie wskazówek zegarów ( obrotomierz, szybkościomierz, wskaźnik paliwa). Podczas rozruchu silnika wskazówki przechodzą na klika sekund poniżej zera (2-3 sek) pozostałe wskaźniki szybko migają (chyba z szybkością obrotów alternatora). Ponadto kilka razy podczas jazdy zapalił się wskaźnik (samochód z kluczykiem). Po ponownym odpaleniu wszystko mijało. Temperatura otoczenia -15 -10 stopni. W ASO na kompie te objawy nie wystąpiły, ale ustalili, że to błąd pedału gazu (Błąd obwodu czujnika 2 pedału przyspieszenia (błąd-P2127NW). Bardzo proszę o pomoc lub jakieś sugestie. (Załączam krótki filmik z migotania zegarów). Andrzej
  22. Witam. Mam pytanie odnośnie temperatury silnika w mojej corsie c 1.2 . Podczas normalnej jazdy temperatura silnika (według wskazań zegara w kabinie) wacha się w przedziale 80 st C – 92st C. Generalnie gdy na zewnątrz jest zimno (około 8st C) to temperatura nie przekracza 85 st C, ale gdy robi się cieplej to skacze aż do 92 -93 st C i tak się utrzymuje przez chwilę i znów spada , czasem nawet do 80 st C. 1. Czy takie skoki temperatur są normalne? Pytam dlatego, że w żadnym z poprzednich samochodów które miałem nie zauważałem takich skoków i spadków temperatury. W drugim aucie marki Rover miałem niedawno podobny problem, ale po wymianie termostatu wskaźnik temperatury po zagrzaniu się silnika utrzymuje się w jednej pozycji niezależnie od temperatur panujących na zewnątrz i od tego czy np. stoję w korku czy nie. 2. Czy powinienem wymienić termostat?? 3. Jeżeli tak to czy w mojej corsie wymienia się sam wkład termostatu czy całą obudowę z termostatem?? 4. Co ile powinno się wymieniać płyn chłodniczy? I na jaki??
  23. Jest to mój pierwszy temat na forum, więc od razu chciałem się przywitać Mam od paru dni Corsę C (2001). Auto kupiłem niestety trochę zmęczone mechanicznie, zapewne długo stało. Chciałem od razu zrobić mu podstawowy przegląd przy okazji wymiany uszczelnienia/simmeringu wału, bo miał tam wyciek Auto trafiło do mechanika i przy okazji poszedł nowy olej (10W40) z filtrem, płyn chłodniczy (była woda), filtr paliwa, został wymieniony też tłumik środkowy i końcowy. Teraz po odpaleniu czuć wibracje na karoserii, trzęsie tłumikiem... Pierwsze wrażenie jest taki, jakby silnik pracował nierówno, ale nie ma problemów z odpalaniem i mocą - jeździ normalnie, wibracje czuć na wolnych obrotach. Po przygazowaniu, jak obroty spadają słychać przez chwilę jakby brzęczenie. Może ktoś z was ma jakieś pomysły, albo spotkał się z taką sytuacją? Przeglądałem sporo podobnych tematów, ale nic konkretnego nie znalazłem... Przed robotą auto przejechało ponad 100km i nie było problemów.
  24. Witam, Mam Corsę D z fabrycznym LPG. Podobno dobrym zwyczajem jest przejechanie 100km na benzynie co każde 2000km aby wtryski z benzyny trochę popracowały, nasmarowały się itd... W związku z powyższym 2 pytania: 1. Ile powyższe stwierdzenie jest zgodne z prawdą i czy coś to faktycznie daje? 2. O ile powyższe jest prawdziwe to czy ma sens stosować tą zasadę również zimą gdzie siłą rzeczy robi się dziennie kilka kilometrów na benzynie zanim silnik się nie zagrzeje? Przeciętny Kowalski jeździ głównie do pracy, auto stoi 8h pod pracą więc siłą rzeczy 2 razy w ciągu dnia zagrzewa ten silnik z temperatury..... takiej jaka jest na zewnątrz i przejeżdża na tej benzynie ~5km. Czy może jednak te 100km "ciągiem" jest istotne? Mowa oczywiście o instalacji 4-gen. Mój kolega ma od nowości Skodę Roomster z fabrycznym LPG. Stosuje tą zasadę od początku i zrobił nią jak dotąd ponad 220.000km i nigdy nie robił nic przy silniku czy instalacji. Nie wiem na ile stosowanie się do powyższej reguły się do tego mogło przyczynić. Temat jest o LPG Pierwszy raz ,to przenoszę. Następny pisz z rozmysłem.
  25. Witam. Poszukuję informacji jakie powinny być wymiary popychaczy bo przeglądając oferty -https://eautosklep.com.pl/partscatalogue/popychacz-zaworu-opel-corsa-c-f08-f68-1-2-twinport-2004-07-2009-12,8A-84-4650-18229-2-1216.aspxnatknąłem się na dwa wymiary średnicy 12mm lub 13mm , także jest różnica w wysokości. Pytanie czy różnica tkwi w sposobie podania przez producenta czy coś innego? Pytam ponieważ przymierzam się do wymiany bez ruszania rozrządu na podstawie takiego filmu- https://www.youtube.com/watch?v=uydjet-u5KY Pozdrawiam. Dodam że chodzi o silnik 1.2 16V 75KM Popychacz zaworu INA 420 0072 10 Tryb pracy: hydrauliczny średnica zewnętrzna [mm]: 13,00 Wysokość [mm]: 36,00 Wymagana ilość: 16 Nie wiem gdzie to wkleić , bo znalazłem w trakcie szperania w necie stronę z katalogami serwisowymi części do opli. Może komuś się przydać. https://opel.7zap.com/pl/car/. Swoją drogą i tak według katalogu wyskakują mi dwa rozmiary popychaczy, gdzieś przeczytałem , że powyżej 100 000 nie należy montować tych jak to zrozumiałem `nominalnych`. Może ktoś się jednak orientuje jak je dobrać?
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.