Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów '1.4 66kW 16V Z14XEP' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
    • Ogólne porady techniczne
    • Sam Naprawiam - Opel, gotowe poradniki napraw
    • Odszkodowania, porady prawne
    • Warsztaty Samochodowe
  • OPEL24 Riders
    • Klubowicze i ich auta
    • Gadżety klubowe
    • Zloty i spoty
  • Giełda- czyli sprzedam, kupię, zamienię
    • Zareklamuj swoje usługi na forum
    • Sprzedam
    • Poradniki kupującego Opla
    • Kupię
  • Wysypisko tematów
    • Śmietnik

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

Znaleziono 133 wyników

  1. Witam Mam prośbę o pomoc w diagnozie problemu z moją merivką. Autko ma 85 tys. km (oryginalny i 100% pewny przebieg). Od jakiegoś czasu po rozgrzaniu silnika, zaczyna pracować jak diesel (oczywiscie nie oznacza to, że jeżdzi na ropę ) Silnik zaczyna wydawać odgłosy jak pracujący diesel (klekot). Nie są to stuki, puki, tylko regularny, równy klekot.... jak w dobrej klasy dieslu. Po lekturze kilku postów byłem w 100% przekonany, że to problem z łańcuchem rozrządu. Udałem się do kilku mechaników - dwóch na słuch od razu postawiło diagnozę "rozrząd" i cenę, odpowiednio: 1300, 1500 za robociznę + części. Pojechałem jeszcze do jednago warsztatu i o dziwo, mechanik powiedział, że to w 100% nie jest rozrząd. Zapytał o olej...... powiedział, że kilka dni po wlaniu świerzego, powinno się uspokoić. Stwierdził, że to może być kwestia starego oleju. Niestety przegapiłem tą kwestię i moja merivka jeździła na oleju bez wymiany od 08.2011 (na szczęście tylko 15 tys. km w tym czasie). Wymieniłem olej od razu (Shell Helix ultra 5w40 - jeżdzi na takim od pierwszego przeglądu gwarancyjnego w oplu). Jak na razie (3 dni od wymiany i jakieś 100km zrobione) nie ma żadnej rożnicy). I pytanie: Czy jest jakaś możliwość diagnozy bez rozkręcania rozrządu? samochód pracuje jak ta lala, zadnych przerw, żadnego świecenia kontrolki oleju...... Gdzie mam nasłuchiwać stuku rozrządu? z której strony silnika? według mnie odgłos dochodzi z tyłu. Co to może być ewentualnie poza rozrządem? pozdrawiam
  2. Witam, Mam problem z silnikiem z14xep 2005r. Chodzi o wypadanie zapłonu p304 i p300 wypadanie na cylindrze czwartym i sporadyczne wypadanie na różnych. Problem dotyczy tego ze jak zostawię auto na wolnych obrotach nierówno pracuje i pojawia się błąd. Jak trzymam samochód cały czas na obrotach jest ok - nie wskakują błędy. Jak silnik jest zimny jest ok. Na obroty się wkręca ładnie Wymieniłem pęknięty wałek rozrządu wydechowy na nowy kupiony w Bydgoszczy, Sprawdziłem ciśnienie na poszczególnych cylindrach tutaj trzymają koło 11-12 ale zauważyłem że czasem jak sprawdzłem to te wartosci sie zmieniały i na cylindrze 4 lub innych było po 9. Ponadto wymieniłem ECU DIS - cewka Świece Czyściłem i sprawdziłem: EGR Klapy wirowe wtryski Ponownie i precyzyjnie sprawdzałem rozrząd. Pytanie dodatkowe bo mam dziwne odczucie ze mało jest oleu pod pokrywą zaworu czy ten typ tak ma? Dodatkowo jak odłaczyłem przewód paliwowy było niskie ciśnienie paliwa. Zaznaczam że auto odpala nawet po długim postoju na strzała. Może ktoś z Was spotkał się z takim problemem. Będę wdzięczny za konstruktywną dyskusję tematu.
  3. Witam. Zauważyłem jakiś mały wyciek płynu chłodniczego - patrząc od spodu auta, mam takie 2 krople płynu chłodniczego w okolicach miski olejowej. Sprawdziłem wszystkie węże i wygląda, że na wężach i połączeniach jest sucho. Czy dobrze obstawiam, że może być wyciek na pompie? Ile średnio wytrzymuje pompa w Merivie? Jaką pompę kupić (marka?). Szukając w necie widzę, że są dwie opcje: z czujnikiem i bez czujnika. Jaka wersja jest w Merivie A z roku 2007?
  4. Posiadam Opla Astre H 1.4 2004r 137000km przejechane + 47000 cofniętych .Jak wyżej głównie bardzo mnie denerwuje to terkotanie silnika po rozgrzaniu jakbym jeździł dislem przed tym wszystkim wymieniono mi olej na platinum 10W-40 pół syntetyk jak się dowiedziałem a nie wiem ile w tym prawdy nie jest za ciekawy nie wiem na ile ma to wpływ ,ale nie chcę czegoś rozwalić np: rozrząd ,wiem że jedna poduszka jest też do wymiany od silnika ale czy to ma jakiś wpływ
  5. Witam. Posiadam Merivę z roku 2005 z silnikiem 1.4 z14xep. Niestety padł motor. Chciałbym się dowiedzieć czy ktoś montował tam inny silnik typu 1.6? Posiadam akurat Astrę H z roku 2005 z silnikiem 1.6 z16xep cała kompletna. Wydaje mi się że silnik z skrzynia pasuje w ta budę. Czekam na jakieś podpowiedzi
  6. Witam Mam Astrę H 2006 183000km od 2 mies. i walczę z : 1. wibracja nadwozia i kierownicy na biegu jałowym 2. szarpanie w korkach na 1 biegu czy 2 na małym gazie też na wstecznym przy ruszaniu. już wymieniłem wszystkie 3 poduszki silnika + nowe sprzęgło , podniosłem wolne obroty do 870 ale problem taki sam cały czas . jeszcze inna dziwna rzecz : na zimnym silniku wolne obroty 1100 ale potem spadają do 880 . Może jakaś rada . Czytałem że może pomóc oczyszczenie przepustnicy , zaworu EGR , czujnika położenia walku rozrządu - ale mam brak jakich kolwiek błędów przy podłączeniu Tech2 Pozdrawiam
  7. Witam. Mam pytanie odnośnie skrzypienia (jak stara szafa) pedału sprzęgła w Merivie. Znalazłem podobne tematy na temat astry ( mowa o smarowaniu linki) ale w Merivie nie ma linki. Proszę o podpowiedź co trzeba posmarować i jak się tam dostać, czy trzeba demontować plastiki pod kierownicą? Pozdrawiam
  8. Witam. Może to trochę głupie pytanie, ale czy można by zamontować filtr stożkowy do silnika z14xep do Opla Merivy? Czy podniesło by to osiągi auta? Czy auto by więcej spalało?
  9. Witam. Nasza Meriva zaczęła się ''trząść'' przy staniu w miejscu, przy zapalonym silniku. Do tego dodam, że auto nie brzmi jak Diesel, wręcz przeciwnie, jest cichutka, a ROZRZĄD NIE BYŁ WYMIENIANY. Czy może być to wina świec zapłonowych? Czy może czegoś innego? I jeszcze pytanie, jak zwiększyć obroty? Z góry dzięki za pomoc.
  10. Witam. Mam opla astre H silnik 1.4 16v 90 koni. Od pewnego czasu mam pewien problem. Podczas spadania z wyskoich obrotów na obroty niskie jest za duży spadek ze silnik tak jakby szarpnal proszę o pomoc
  11. Witam, jak w temacie Op-Com wyrzuca mi błąd P1405 (4), podmieniłem już inny EGR i nadal to samo, podmieniłem czujnik temperatury zasssanego powietrza ( przepływka) i nadal bez zmian. Meriva przyszła z Niemiec z zajechanym silnikiem, silnik wsadziłem od anglika, którym jeździłem i sam wymontowałem ten silnik chodził bardzo ładnie do końca. Samego błędu wogóle nie idzie skasować nawet na chwilę, nie mam możliwości założenia EGR z anglika bo jest inna kostka, szersza starego typu. Silnik co jakiś czas przebiera. Pytanie jak sprawdzić wiązkę od EGR, mam miernik YATO. Zrzut ekranu błędu
  12. Witajcie. Dziwna sprawa dzieje się z moją Mery: stojąc w korku pod lekką górkę zauważyłem, że trzymając auto na lekkim półsprzęgle tak, że auto nie zjeżdzą, falują mi obroty. Falują w zakresie od jałowych do 1200. Bez półsprzęgłą obroty jałowe stoją na sztywno. Dzieje się to tylko na lekko wciśniętym gazie, jak wcisnę mocniej, to wszystko jest OK.
  13. Witam, mam pytanie w związku z trudnością odkręcenia śruby wału koła pasowego, a nie chciał bym jej urwać, silnik to Z14XEP czyli dla jasności 1.4 16V twinport . jestem w trakcie wymiany łańcucha a właściwie kompletnego rozrządu ,ale śruby na wale ruszyć nie mogę , to znaczy ruszałem lekko aby nie urwać ale aby przyłożyć więcej siły muszę mieć pewność w którą stronę mam odkręcać i to jest pytanie,czy tam jest prawoskrętny gwint czy lewoskrętny i dla jasności mam odkręcać zgodnie z zegarkiem czy w przeciwną stronę,za podpowiedź dziękuje Druga sprawa to uszczelka pod pompą wody która jest metalowa , smarować silikonem? czy metal na metal
  14. Cześć. Zastanawiam się nad skutkami zaślepienia EGR w mojej Merivce. Auto mam zasilane LPG. Czy przy zaślepieniu zaworu EGR odczuję jakieś negatywne skutki typu: wzrost temp. spalania, wyższe spalanie, gorszy skład spalin itd? O ile mi wiadomo, to EGR ma kierować spaliny do dopalenia, celem eliminacji NOx. Produktami spalania gazu jest zdecydowanie mniej NOx, niż na benzynie. Dlatego proszę Was o poradę w tej sprawie: czy gra warta jest świeczki? Mój zawór jest sprawny, ale chyba się gdzieś przycina, bo zauważam takie jakby skoki mocy podczas przyspieszania, szczególnie na 1 biegu. Jest to albo EGR albo Twinport - tak wnioskuję. Błędów brak.
  15. Witam forumowiczów. Borykam się z problemem silnika. Jednostka to z14xep w Astrze G. Wymieniałem jakiś czas temu listwę zapłonową i świece na nowe. Wyczyscilem przepustnicę i podczas trasy (500km) silnik dławił mi się na niskich obrotach. Dzieje się tak gdy po dluzszej jezdzie zatrzymam się np. na światłach po dluzszej chwili silnik dusi się i prycha problem również widać gdy dojeżdżam do ronda robie redukcję do 2-ki silnik wtedy ma ok 1300rpm przy dodaniu gazu się dusi dopiero się normuje powyżej 2000rpm. Nie mam pojęcia w czym tkwi problem. Błędów komputer żadnych nie pokazuje. Na wysokich obrotach problem nie występuje. Silnik ma nalatane od nowości 51000km po przejechaniu trasy odkrecic em swiece, na dwóch pierwszych od lewej był olej na samych gwintach. Silnik oleju bierze mało wycieków spod uszczelki brak. Dodam że według odczytu przez obd2 silnik grzeje się do 90 stopni i taką temperaturę trzyma podczas jazdy. Wentylator się włącza przy 99 st. C ale wskaznik na liczniku przekłamuje wskazania o 9st. C gdy licznik pokazuje 90 to znaczy ze silnik osiągnął temperaturę 99 st C i załącza się wentylator Pomóżcie co może być przyczyną tego duszenia się. Wysłane z mojego GT-I9305 przy użyciu Tapatalka
  16. Witam, Przymierzam się do wymiany popychaczy w mojej Astrze 1.4, z14xep, twinport, (rano po odpaleniu na zimnym silniku słychać klepanie, z okolicy wałków rozrządu - im zimniej, tym głośniej, na dobrze nagrzanym silniku praktycznie nie słyszalne, rozrząd niedawno wymieniony). Chciałem zapytać jaki typ popychaczy jest w tym silniku, dokładniej chodzi mi o to czy jest to popychacz szklankowy, taki jak opisany tutaj: http://www.zssplus.pl/transport/budowa/popychacze/popychacze02.htm czy popychacz z dźwigienką http://www.zssplus.pl/transport/budowa/popychacze/popychacze03.htm czy wymiana jest możliwa bez demontażu wałków?
  17. Witam mam problem z brakiem mocy. Odczuwalne jest to na 4 i 5 biegu. Słabo przyspiesza jakby przyczepę ciągnął za sobą. Od 120km/h jest tragedia. Samochód jeździ na benzynie. Przebieg 52000tys.km.2006r
  18. Witam wszystkich. Posiadam auto astra h gtc 1.4 90KM (Z14XEP) i mam z nim taki problem. Po ruszeniu i wcisnieciu gazu do dechy przy biegu 1,2 zadziej wyzszych silnik zaczyna dlawic sie i w zaleznosci od mojej dalszej operacji pedalem gazu, gdy popuszcze do polowy i wcisne znowu wszystko jest ok gdy trzymam ciagle duszacy sie silnik wyskakuje check engine i auto przechodzi jakby w tryb awaryjny. Do tego mam duze cisnienie w ukladzie chlodniczym. Raz pekl mi waz. Wymienilem korek i wydaje sie byc wieksze niz na starym. Plynu nie ubywa, jest czysty oleju tez nie. Wszystko inne jest jak najbardziej ok tylko nie wiem czy te dwie wyzej wymienione rzeczy sa ze soba powiazane czy nie i co la tego auta moze dolegac. Astre juz taka kupilem jakies 2 miesiace temu a jezdze nia bardzo malo. Dziekuje
  19. Przepraszam, ale nie znalazłem nic co by mi pomogło, stąd temat... Zapytuję szanowne grono jakie są optymalne obroty dla silnika benzynowego - konkretnie 1.4 TWINPORT. Wiem jaką ma moc i w jakim przedziale obrotów dostępny jest maksymalny moment obrotowy- to doczytałem. Nie mogę natomiast znaleźć sensownej i rzeczowej odpowiedzi na pytanie do jakich obrotów mogę bezpiecznie kręcić silnik. Proszę kolegów o pomoc i dziękuję z góry
  20. Moja astra z 2007 (silnik 1.4, benzyna) nie przeszła spalin, mechanik zasugerował wymianę oleju i filtra oraz sondy lambda. Wymieniłem olej i filter oraz sondę na nową Bosh. Co ciekawe silnik pracował w miarę dobrze na starej sondzie a teraz po wymianie na nową dusi się i szarpie. Nie wiem co może być przyczyną, że silnik źle pracuje po wymianie sondy. Wskazania starej sondy było: 0mV do 29mV, ubogo. Nowej jeszcze nie sprawdzałem. Dodam, że stara sonda była pokryta czarnym osadem. Chodzi mi o pierwszą sondę przed katalizatorem. Dołączyłem wyniki z testu na spaliny (przed zmianą sondy)
  21. Po pierwsze, nie bijcie, naprawdę trochę się naszukałem i nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytania :-) Otóż wczoraj zapalił mi się na stałe check engine. W listopadzie pojawił się pierwszy raz ale gasł po zapaleniu silnika. Wtedy wyświetlał się tylko błąd 01410d - uszkodzenie grzałki sondy 2. Stwierdziłem, że poczekam co się stanie, przyszły mrozy, może coś mu się pomyliło. Do wczoraj... bo wyskoczyły kolejne błędy: 042011 - za mała wydajność katalizatora, 013601, 013608, 013608 - za duże/małe wskazania sondy. Tyle potrafiłem sam ustalić, tylko męczy mnie pytanie czy nie jest to spowodowane następującymi czynnikami: obecnie występujące mrozy -10 do -15 stopni w nocy, +krótkie przejazdy, w których auto nie zdąży się rozgrzać. Nie miałem okazji sprawdzić w trasie, czy porządnie rozgrzany wydech cokolwiek zmienia (spaliny raczej szybko nabierają temperatury). A pytam, bo nie chcę zostać nadziany przez mechaniora na wymianę katalizatora, chociaż rozważam opcję samodzielnej wymiany sondy, gdy tylko zrobi się cieplej, ale bardziej fachowa diagnostyka by się przydała.
  22. Witajcie. O olej chcę zapytać. Silnik 1.4 V16 90 KM Z14XEP. Kupując nie zapytałem co sprzedający lał. Teraz zadzowniłem, mówi że 10W40, ale sie jąkał czy syntetyk czy pół. Muszę coś dolać więc wymienię od razu. Kolega podpowiada, żeby brać syntetyk 5W30 bo silnik jest na łańcuchu i tak się zaleca. Facet w serwisie feuvert sugeruje, żeby lać syntetyk 5w40 skoro nie wiadomo co było. Serwis na stronie zaleca płukanie. Piszą: Wbrew obiegowym opiniom płukanie układu olejowego jest operacją bezpieczną dla silnika, a wypłukanie tzw. „nagaru” nie grozi rozszczelnieniem jednostki napędowej." Facet z tego serwisu... zaś płukanie odradza. KOlega doradza - będziesz wiedział co masz - mówi. Panowie, nie pytam jak żyć, ale jaki oleć lać i czy płukać? Pozdrawiam
  23. Witam wszystkich ! Poratujcie dobrą radą. W piatek kupilismy Merivę A 1.4 90 km Z14XEP Przed zakupem byliśmy w serwisie, gdzie gruntownie przebadaliśmy samochód. Wyszło kilka małoistotnych mankamentów. Szcześliwy pokonałem 200 km do domu bez żadnych problemów. Wczoraj zostawiłem samochód na serwis klimy. Gdy mechanicy rano odpalili samochód zapalił im się chceck engine - wypadanie zapłonu na 1 cylindrze. Przypuszczałem, że może to być cewka lub świece. Niestety pomiar kompresji pokazał że na 1 cylindrze jest 6 bar ... tragedia. Samochód sprawdzaliśmy w serwisie gdy był już nagrzany, od strony silnika było wszystko ok. Spokojnie dojechałem do domu. Przebieg 71 tys km - potwierdzony zarówno w serwisie opla, a oprócz tego dzwoniłem do Niemiec do poprzedniego właściciela. 100% pewny przebieg. Poprzedni właściciel potwierdzić, ze silnik chodził idealnie. Sprzedał samochód bo lekko najechał przodem inny samochód. Co się mogło stać ? Czy przy pomiarze kompresji mógł wystąpić jakiś błąd ? (np. ze strony przepustnicy ?). Jestem załamany bo kupiłem samochód w pełni swiadomy, byłem na przeglądzie przedzakupowym i wszystko było ok. Wróciłem spokojnie do domu a tu nagle taki pech Co można jeszcze sprawdzić bez rozbierania całego silnika ? Z góry dziękuje za wszelkie rady.
  24. Witam Po wymianie uszczelki miski olejowej i simmeringu na wale korbowym olej nadal wycieka. Mechanik który wymieniał te części stwierdził, że może to być coś ze skrzynią biegów wydaje mi się, że wyciek jest spod wymienianej uszczelki. Załączam zdjęcia. Proszę kolegów o poradę co z tym zrobić? Strasznie irytują mnie pozostawiane plamy. Pozdrawiam
  25. Witam serdecznie Zakupiliśmy z żoną opla merivę z 2005 z 150 tys. przebiegu w Niemczech. Jazda próna na nic nie wskazywałą, wszystko działało ok. Już po rejestracji jak wybrałem się do pracy usłyszałem głośniejszą pracę silnika. Mechanik powiedział, że to albo łańcuch albo popychacze tak działają, po otwarciu okazało się wg niego, że popychacze, wymienił cały komplet bo tamte były już poprzecierane i wlał nowy olej, bo uznał, że poprzedni był do niczego - bardzo wodnisty. Kazał mi kupować olej, byleby nie był korporacyjny jak castrol- wg niego tego typu oleje są do niczego i robią je tak, by auta były serwisowane częściej i aby nowe auta kupować. ALe wg mnie problem nie zniknął, po odpaleniu autko chodzi jak typowa benzynka, cichutko nic prawie nie słychać, jak przejadę ok 4-5 km zaczyna głośniej pracować, może nie w samej jeździe bo jest wg mnie w miarę ok, ale jak stane i jest na totalnym luzie to chodzi dla mnie jak diesel . Nie wiem czy to normalne , że silnik po jakieś pracy jest głośniejszy, żona wyczytała gdzieś, że minusem silników merivy jest właśnie głośna praca silnika, ale czy on nie powinien chodzić tak samo przy odpaleniu jak i po przejechaniu nawet tych 50 km Jeszcze na innym forum żona trafiłą na opinię, że to napinacz paska klinowego powoduje hałas- jest to możliwa opcja ?? Dodam, że po powrocie z warsztatu od razu do nich zadzwoniłem, że wg mnie jest dalej głośny, a wg mechanika chodzi prawidłowo, dzwonienia nie ma, a jak oglądał go przy montażu nowych popychaczy wszystko jest zupełnie ok. A i przy odpaleniu, jak przekręce kluczyk widnieje ikonka silnika z kluczem, po odpaleniu gaśnie. Dodam jeszcze, że podczas tej rozmowy telefonicznej powiedziano mi że to wtryski pracują. Muszę przyznać , że wymiana tych popychaczy totalnie mnie spłukałą z siana i jeśli mam coś dalej do zrobienia mimo zapewnień fachowca to będzie cholernie ciężko.
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.