Znajdź zawartość

Witam silnik pali dużo oleju tygodniowo około litra, na 400 kilometrów, jak odpalam na zimnym dymi na niebiesko, ostatnio w nocy jak przyjechałem zauważyłem dziwny dym z pod maski okazało się że odma sparciała i zrobiła się dziura, z tej dziury wydobywa się dym na rozgrzanym silniku, czyżby głowica do remontu? dodam że jak odpalam na zimnym silniku to chyba słychać popychacze przez sekundę puźniej już nie.

Witam ostatnio kadett dziwnie się zachowuje a na zdjęciu jest narysowane gdzie sie iskrzy jak w nocy otworzę klape silnika spojrze w okolice cewki mozna własnie dojrzeć iskrzenie, czy cewka jest do wyrzucenia, bo silnik pracuje nie równo, czy jest na wolnych obrotach czy prubuje utrzymać stałą predkość obrotową, czyściłem kopółkę, palec rozdzielacza, swiece suche.

Witam oststnio przytrafił mi się niemiły incydent mianowicie podczas jazdy auto zgasło i już nie chce odpalać od tego czasu nawet na zaciąg. Paliwo dochodzi ale iskry nie dostaje , przyjechał majster i stwierdził że cewka padła no to ją wymieniłem i dalej brak iskry - nie wychodzi z cewki. Błędy sprawdzałem to nie wyświetla żadnego, wszystkie bezpieczniki ok więc może to moduł? prosze pomocy jestem zielony w dziedzinie mechaniki z góry dziękuje .

Mam pytanie jak ople z silnikiem 1.6 monowtrysk chodzą na gazie, bo mam fiata siena który idzie na złom i myślę żeby przełożyć lpg

na jakie znaki ustawić wał na kole jest znak i na plastikowej obudowie to raz, sciagam kolo pasowe i widze zebatke na niej jest kolejny znak i ten znak zgrywam ze wcieciem w obudowie, ale jak tak zrobię i zaloze dolną obudowe, zaloze kolo pasowe, i patrzę na znak na kole i na obudowie to się nie zgrywa, czemu i w jaki sposób mam ustawić wał

Witam opiszę swój problem, silnik odpala normalnie ale po gwałtownym dodaniu gazu poprostu się dusi, jeśli gaz wciskam wolniej wszystko jest ok, posiadam instalacje LPG, na benzynie i na LPG jest tak samo, Zmienioną mam Cewkę, Przewody WN i Świece, i nie mam pojęcia co mu jest podczas jazdy jest tak samo gdy jade powoli wciskając pedał gazu wszystko jest ok a jeśli wcisne gwałtownie dusi się. Ma ktoś z Was jakiś pomysł?

Wiatam kolegów, rano kadett ledwo zapalił, trzeba było postukać w rozrusznik, ten zaczął kręcić ale nie od razu pomału się rozpedzał i zapalił. Czy taki rozrusznik był montowany jeszcze w innych silnikach?

Witam mam taki problem przez lato jezdzilem tylko na gazie odpalalem odrazu na gazie itp... wiadomo zbliza sie zima i pasowalo by odpalac kadolota na benzynie... i tu moj problem nie chce zapalic na benzynie na gazie odpala bez problemu slychac ze pompa paliwa dziala filtr paliwa wymienilem wtryskiwacz tez wymienilem tez nie odpalil na benzynie nawet ponownie odkrecilem ufo i sprawdzielm czy wtryskiwacz dziala nie podlaczalem pod 12 v tylko wizualnie ze jest wilgotny z benzyny... w czym moze byc teraz problem

mam pytanie dzisiaj sprawdzalem filtr powietrza w kadecie, i zauważyłem że rura idąca od pokrywy zaworów do filtra jest pęknięta zaraz przy pokrywie więc uciąłem ją ... i zaraz zaraz, moim oczom ukazał się dziwny osad w rurze i przy wejściu do pokrywy jakby smoła sadza. co to jest i czy to grozne

witam widziałem w necie grubsze tarczę hamulcowe czy np. z gsi będą pasować i czy pompa hamulcowa i zaciski zostają ?

Cześć, czytałem wiele tematów, ale większość z nich jest na temat już pomocy podczas swapu... Aczkolwiek Ja chcę się dowiedzieć, co będzie pasować z osprzętu aktualnego pod silnik 2.0 C20NE. Mam skrzynie 5 biegową, bodajże F16, sprzęgło przy okazji będę musiał wymienić, bo się kończy, ale teraz pytanie: jak to jest z kablami. Ten silnik jest chyba na kopułce? Kompa to wiem, że na bank będę musiał zmienić, bo nie wyobrażam sobie by 16 zaworów na tym normalnie grało Jak jest z wiązkami elektrycznymi? Szykuje się powoli do swapu, z racji tego że koszta remontu 1.6 są równe z kosztami zakupu C20NE... // A i jeszcze, ile ten silnik waży? Bo zastanawiam się, czy bym go nie przywiózł Astrą, bo mam paliwko za free

Cześć. Mam taki problem u siebie i ma go też kolega Amadi23 w swojej Astrze I z tym samym motorem ale na wtrysku. Nie wiem co jest grane, ale gdy odpalam rozrusznik jakby się dławi - myślałem że już jest nieco wykończony, więc na szrocie kupiłem używany. Używany niestety też okazał się jeszcze gorszy niż ten co miałem, pojechałem go zwrócić i wziąłem kolejny. Ten już nieco lepiej śpiewał, ale nadal czasami jest problem z 'dławieniem' że powoli obróci rozruchem 2 - 3 razy i zaraz za 3 - 4 razem odpali. Czasem pali od strzała, a czasem tak jak napisałem... Co może być przyczyną?

Mam pytanko, muszę zrobić coś z rozrusznikiem, bo auto odpala mi teraz jak jakiś czołg. Regeneracja zdaje mi się, że nie jest opłacalna... Ogółem, z jakich modeli i aut może pasować rozrusznik? Bo aktualnie u mnie w mieście na szrocie nie ma żadnego Kadetta, a dymać gdzieś dalej nie mam czasu... Mam na myśli tu fakt, czy z Nexii i Lanosa pasuje? bo czytałem chyba na KTK że pasuje z 1.6? Albo 1.5... Wolę się upewnić.

Cześć. Od kilku miesięcy w moim Kadecie mam dziwne objawy, to znaczy faluje od czasu do czasu na obrotach oraz zimny na benzynie się dławi gdy wcisnę mu do deski itd. Na gazie tylko faluje, lecz chodzi na wszystkie cylindry bez różnicy czy zimny czy ciepły, natomiast na benzynie chodzi na 3 zimny, a na wszystkich dopiero gdy się zagrzeje do ok. 80 - 90 stopni... Kable w/n wymienione 1,5 tygodnia temu, czy to może być uszczelka pod głowicą? Mam na myśli to że płyn się dostaje do komory spalania, lecz gdy silnik się nagrzeje to przepala płyn wraz z mieszanką paliwową i chodzi normalnie? Płynu wyrównawczego z tego co zauważyłem, nie ubywa mi ze zbiornika. Dodatkowo zauważyłem, że czasem jak auto postoi z 2 - 3 dni pluje z wydechu, lecz nie jestem pewny czy paliwem (Bynajmniej po wzięciu na palce i powąchaniu, jak paliwo nie pachnie... Więc ciecz bezwonna) może to płyn wyrównawczy? Ps. Nie zamykajcie i nie wyrzucajcie tematu do śmieci, bo szukałem już na forum ale żaden z przypadków opisanych w tamtych tematach nie zgadza się z moim.

Witam społeczność... Mam pewien problem, Kadecik mi przerywa na wolnych i wysokich obrotach, zwiększyłem mu na lince przepustnicy obroty gdyż wcześniej stojąc np. Na światłach, auto potrafiło spaść z obrotów i zgasnąć. Objawy są na benzynie i na gazie, czyściłem świece - nic to nie dało, wymieniłem je - także nic. Pewnego razu próbowałem z kumplem regulować gaźnik bo już pod koniec ubiegłego roku były problemy z obrotami, sprawdzałem też jak autko chodzi bez filtra itd. Wtedy mój kumpel chwytał za cewki i sprawdzał na odpalonym silniku czy są dobrze dociśnięte, wtedy okazało się że jeden z kabli ma małą dziurkę i go pokopało wtedy zaizolowałem ten kabel no ale to nie wpłynęło na pracę silnika - autko jeździ tak do dziś. Potem, całkowicie przypadkiem odkryłem że wąż od parownika, jest przy pokrywie zaworów pęknięty, obciąłem go i naciągnąłem spowrotem na pokrywę zaworów, wcześniej czyszcząc z jakiegoś szlamu barwy kremowej (O_o) Nie wiem teraz, czy silnik już pada, bo jakby nie patrzeć, auto już ma 23 lata... Czy po prostu wina jest po stronie cewek? Palec roździelacza był wymieniany w zeszłym roku, czy dwa lata temu...

Witam!!! Jestem nowym użytkownikiem tego forum i pragnę się przedstawić. Nazywam się Kamil mam 23 lata i autko jakie posiadam to Opel Kadett E C16NZ. Prawo jazdy mam dopiero od 7 miesięcy więc z samochodami niewiele miałem wspólnego. Z Pól roku temu zakupiłem od przyszłego teścia Kadeta za niewielką kwotę bo 500zł. Autko spisywało się wspaniale, zaryzykowałem nawet wyjazd do Krakowa 800km w dwie strony. Kedecik szedł jak burza, na swoje lata 176km/h max mierzone nawigacją. Jego 1 problemem od samego początku to spora utrata oleju 1l na 300km dodam że jak go kupiłem bagnet był suchutki. Od początku zalewałem go olejem Lotos 15W/40 Mineralny. Czasami sporo zakopcił,silnik cały w oleju i ciągłe zostawianie plam pod miską na postoju. Jego 2 problem to nie trzymał wolnych obrotów, na ssaniu ok a gdy silnik się rozgrzał to podczas np. dojeżdżania do świateł silnik gasł. Czyszczenie krokowca nie pomagało. Dwa tygodnie temu dostałem zastrzyk gotówki i zastanawiałem się nad kupnem innego auta bo ten mnie już znacząco wku... . Ale pomyślałem garaż mam kanał też to postaram się go zrobić i czegoś przy okazji nauczyć. Więc poszedłem do sklepu z częściami był tam starczy miły pan któremu opowiedziałem co mi się dzieje z autkiem. Pierwsze jego słowa wymiana uszczelniaczy na zaworach + szlif zaworów. Dodał również że wymiana pierścieni też jest zalecana i oczywiście wszystkie uszczelki,nowe świece,kable,krokowiec. A więc wszystko rozkręciłem głowice miałem na desce, tłoki na starym siedzeniu oczywiście oznaczone gdzie i jaki był przed wyciągnięciem. Zabrałem się za wymontowanie zaworów ( jakoś tak sprytnie ciężarem ciała przyciskałem te sprężynki) Później za szlifowanie ich pastą kolejno 2\1\0 po wykonanej robocie wyglądały ślicznie w porównaniu ze świeżo wyciągniętymi. Zawory umieściłem znów na swoich miejscach w głowicy. Z tłoków pościągałem stare pierścienie i założyłem nowe po czym tłoki wsadziłem tam gdzie były (męczyłem się z 2 godzinki). Ładnie i pięknie skręciłem dół silnika, nowe 2 uszczelki pod miskę olejową + odrobina silikonu. Głowicę również przykręciłem jak i pokrywę zaworów. Całość była pięknie złożona i wyczyszczona. Pierwszym moim problemem było ustawienie rozrządu gdyż na dole silnika nie było i niema żadnego znaku jedyny znak jest na kole pasowym takie 2 wgłębienia oddalone od siebie na pół CM oraz na kole zębatym od wałka rozrządu taka jedna kreska jakby ktoś płaskim śrubokrętem ją wybił. A więc szybko na internet ,,jak ustawić rozrząd c16nz,, Trudno było cokolwiek znaleźć pasującego do mnie bo ciągle wyskakiwały silniki z rolką napinającą a u mnie jest tylko pompa wodna. W końcu gdzieś doczytałem że trzeba 1 tłok (patrząc od rozrządu) ustawić w pozycji GMP czyli jak najwyżej góry. A na kole zębatym od wałka rozrządu znaczek powinien być pionowo. Ustawiłem tak jak pisało. Podłączyłem przewody WN (W sumie do tej pory nie wiem w jakiej kolejności powinny się znajdować) i przekręciłem kluczyk w stacyjce w celu sprawdzenia czy w ogóle to zakręci. I udało się, rozrusznik zaczął silnikiem kręcić ale o uruchomieniu go nie ma mowy. Kable WN zmieniałem miejscami tak i siak i nic to nie dało. Nawet zalewałem benzyną kanały kolektora ssącego i wszystko na nic. Ogólnie nie mam już siły siedziałem przy nim cały wczorajszy dzień i nic. Co mogłem zrobić źle? Jak sprawdzić czy iskra na świecach jest? Czy paliwo jest dostarczane? (Jest to monowtrysk) Mam wrażenie że rozrząd jest źle ustawiony bo pewnie jest. Ten silnik jest ponoć bezkolizyjny więc zawory nie mogłyby się chyba pocałować z tłokami. I Gdyby nawet to się wydarzyło to usłyszałbym chyba jeśli się nie mylę. Ok czas kończyć opisywać mój problem bo na 6 do roboty Pozdrawiam!!! Zwłaszcza tych którym chciało się to czytać i czekam na jakieś propozycję.

Witam Ostatnio Mój Kadett zaczał czasami gasnąć podczas jazdy lub niechciał odpalić ponownie po zgaszeniu na "ciepłym silniku". Jedyna rada to musiałem poczekać około 30 minut aby silnik ostygł i wtedy mogłem odpalić ponownie samochód i kontynować jazdę, lecz nadal to nie było rozwiązanie bo lubiał czasami tak nagle sam zgasnąć. Przeszukiwałem internet oraz różne fora i dowiedziałem się, że winowajcą jest czujnik położenia wału korbowego, ktoś miał takie same objawy i po wymianie problem zniknał. Postanowiłem poszukać jak to wygląda, znalazłem i zacząłem go szukać. Szukałem kilka razy i nie znalazłem ... Następnego dnia znalazłem przypadkowo na którejś stronie, że tego czujnika nie ma w moim silniku ... a odpowiednik to podobno impulsator ... Co prawda nigdzie nie mogę znaleźć potwierdzenia tego, więc chciałbym dowiedzieć się czy impulsator w moim silniku działa tak samo jak czujnik położenia wału korobowego w innych silnicha. Jeśli tak to prosiłbym o napisanie gdzie go mogę znaleźć, a jeśli to możliwe poprosiłbym zdjęcie jak to wygląda ... Jeśli jednak nie jest to ta część to która część odpowiada za to ? Pozdrawiam

Być może to głupie pytanie ale gdzie jest filtr paliwa w kadett 1,6i na monowtrysku oprócz tego w zbiorniku paliwa. Może źle patrzę ale nie potrafię go znaleźć

Witajcie, mam do was pytanie jak w temacie. Chodzi o to że chciałbym podnieść moc Kadetta jednakże, są różne opinie. Stożek plus dolot, zagwarantuje mi ponoć fajny dźwięk etc. Jednakże auto nie będzie 'zrywać' tylko dobrze hulać na wysokich obrotach co okupuje się wyższym spalaniem. Natomiast jak wyczytałem w jakimś tu temacie na forum z 2007/2008 roku, nie jest to dość sensowne, lecz temat był chyba o silniku 1.3 Teraz, był tam też post na temat sportowego filtra powietrza, fakt, jest On drogi i dość trudno dostępny (Na Allegro znalazłem jedną sztukę) koszta tego filtra są na poziomie 250 złotych, jaki może być ewentualny przyrost mocy, jak z momentem obrotowym oraz czy wymiana przy robieniu dolotu, puszki filtra która leży sobie na bloku silnika, poprawi nieco wydajność? Ogółem zastanawiam się wciąż nad jednym i drugim, bo sam stożek to wydatek rzędu 55 złotych, stożek firmy Simota (Allegro), ewentualnie, cały dolot z Kadetta GSI jest za 150 złotych to znaczy, jest w zestawie stożek, rura dolotowa... Zresztą link do allegro. Dodatkowo, czy taki dolot z GSI by pasował do C16 NZ? Napisałem do gościa od filtra Simoty, powiedział że jeden Allegrowicz zamówił filtr nie do GSI ale też nie jest pewien czy do 1.6 czy do 1.8 i jest zadowolony bo autko nieco się wzmocniło. Jaka jest wasza opinia o tym abym nie wpakował się w bezsensowne wydatki a to nic nie da?

Cześć, mechanik spaprał robotę i umocował tak tłumik środkowy, że haczy dosłownie wszędzie bo jest z 6 centymetrów nad ziemią... http://imgur.com/a/q1lJU Co mam zrobić z beczką aby była wyżej zaraz za katem? Wieszak wygląda dziwnie bo był przerabiany na bank (są spawy nie oryginalne) i gumy są krzywo, tłumik jest nisko jak nie wiem, prawie w ogóle nie znajduje się w tunelu przystosowanym pod niego, dodatkowo rura która biegnie nad mostem, przy beczce idzie zamiast do góry to w dół i też nie wchodzi w tunel pod te właśnie rurę co widać na fotkach, rura nad mostem też wydaje mi się, że powinna być nieco wyżej. Teraz co z tym zrobić, czy zdjąć cały tłumik, odciąć rurę i obrócić beczkę o 180 stopni oraz uciąć rurę przy zgięciu na most i także ją obrócić o 180 stopni, czy to może coś pomóc? Bo wydaje mi się że tak choć nie jestem pewny Co wy o tym myślicie? Bo jednak ciężko się jeździ z obawą że można coś urwać...

Witam.Mam kolejny problem ze swoim autkiem. Od pojemnika gdzie się wlewa olej odchodzi gumowy przewód który jest zużyty. Chciałabym go wymienić. Może ktoś wie jak i co powinnam kupić.dokąd ten przewód dochodzi. Przepraszam za głupie pytania ale jestem dziewczyna i się na tym nie znam. Dziękuje wszystkim za odpowiedzi.

witam kolegow mam kolejny problem kadettem w luym zostala postawiona diagnoza ze silnik sie skonczyl niemoglem znales takiego samego ale znalazlem silnik od DAEWOO NEXIA z przebiegiem 132tys po konsultacji z mechanikiem padlo na decyzje ze montujemy . po jakims czasie okazalo sie ze jest problem z walkiem rozrzadu na czwartym cylindze sa wytarte krzywki z braku orginalnego walka zastosowalem walek od kadeta 16i z oznaczeniem C16NZ ale po wymianie tego walka zaczely sie problemy z moca,podczas jazdy zeby wyprzedzic inny samochod to musze zredukowacdo z 5 do 4 lud 3zeby wyprzedzic wymienilem juz komputer aparat zaplonowy wtrysk (caly wraz z kolektorem)bylem u paru mechanikow i co to samo wiec co morze byc czy ten WALEK musi byc orginalny czy od jakiegos innego kadet PROSZE O POMOC Z GORY DZEIKUJE ZA POMOC

witam kolegow mam problem z licznikiem wymienilem juz 3 licznik i to samo jak tylko robi sie cieplo to zacinaja sie bebenki z cyframi po nacisneciu zerowania kilometrow dziennych zaczynaja liczyc dalej ale tylko chwile lub wogule przestawaja liczyc .Prosze o pomoc z tymproblemem morze ktos mial podobny problem z gory dziekuje za pomoc ,pozdro

Witam wszystkich forumowiczów,zgłaszam się do was z prośbą o pomoc w rozwiązaniu mojego problemu.Chciałbym się dowiedzieć jak podłączyć przekaźnik pompy paliwa ten który znajduje się na grodzi.Ma on pięć styków i nie wiem na które styk jaki kabel mam założyć.Zastałem go w takim stanie i nie wiem jak to podłączyć.Chciałbym abyście mi to wytłumaczyli.Najlepiej w formie fotograficznej,lecz może być w każdej innej postaci.Z góry dziękuje za pomoc i pozdrawiam.

Witam posiadam Kadeta silnik 1.6 autko troche stalo i zamierzam je zrobic i jest problem tego typu wtrysk jedno punktowy byl do wymiany, Wymienilem aku dalem nowe i za pierwszym razem trzymając go na rozruszniku prawie odpalił. druga próba tak samo a za trzecią próbą zalał sie benzyną i benzyna stoi w gazniku .Nie da sie go odpalic za każdą nastepna próbą dusi sie. Swiece wymienione. Nie wiem co sie dzieje. Prosze o szybka odpowiedz. Z góry dziękuje.