Znajdź zawartość

Cześć wszystkim, że względu na to że jestem laikiem, chciałbym zaczerpnąć od was info, proszę nie hate'owac, w moim combo[Corsa C] 1.6benzyna/CNG fabryka chce wyciąć katalizator, który jest kolektorowy nr gm55/gm13105075. Czy po wyjęciu kata auto będzie jeździło normalnie? Co trzeba wstawić tam w zamian?

Witam. Potrzebuję opinii w mojej sprawie. Ostatnio zauważyłem olej silnikowy w płynie chłodniczym. Podejrzenie padło na chłodniczkę oleju. Gdy zauważyłem awarię auto przejechało jeszcze 500 kilometrów dlatego odrzucam tezę o uszczelce pod głowicą. Auto jest w tym momencie w naprawie. W mojej astrze h 1.6 benzyna 115kM 2011r. notorycznie pojawia się błąd P0420. Spalanie w normie. Od 7.2/100 do 9.3 przy większych prędkościach. Przy okazji tej naprawy mechanik zauważył, że mam wyrąbany katalizator. Mam w związku z tym parę pytań. 1. Czy zgodne z przepisami jest usuwanie w ten sposób katalizatora? Czy mogę po 2 latach od zakupu oczekiwać czegoś od poprzedniego właściciela? 2. Czy mogę mieć problemy na przeglądzie? 3. Czy wyrąbany katalizator ma wpływ na częste pojawianie się błędu P0420? Moja astra na dwie sondy 4. Czy ktoś wie gdzie w rozsądnych pieniądzach zakupie sprawny katalizator? Cena intercars 1000zł Bardzo proszę o rzetelne odpowiedzi lub przekierowanie mnie jeżeli temat był już wywoływany

Po pierwsze, nie bijcie, naprawdę trochę się naszukałem i nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytania :-) Otóż wczoraj zapalił mi się na stałe check engine. W listopadzie pojawił się pierwszy raz ale gasł po zapaleniu silnika. Wtedy wyświetlał się tylko błąd 01410d - uszkodzenie grzałki sondy 2. Stwierdziłem, że poczekam co się stanie, przyszły mrozy, może coś mu się pomyliło. Do wczoraj... bo wyskoczyły kolejne błędy: 042011 - za mała wydajność katalizatora, 013601, 013608, 013608 - za duże/małe wskazania sondy. Tyle potrafiłem sam ustalić, tylko męczy mnie pytanie czy nie jest to spowodowane następującymi czynnikami: obecnie występujące mrozy -10 do -15 stopni w nocy, +krótkie przejazdy, w których auto nie zdąży się rozgrzać. Nie miałem okazji sprawdzić w trasie, czy porządnie rozgrzany wydech cokolwiek zmienia (spaliny raczej szybko nabierają temperatury). A pytam, bo nie chcę zostać nadziany przez mechaniora na wymianę katalizatora, chociaż rozważam opcję samodzielnej wymiany sondy, gdy tylko zrobi się cieplej, ale bardziej fachowa diagnostyka by się przydała.

Witam wszystkich, Chciałem się zapytać jak powinna wyglądać prawidłowa praca sondy lambdy w Corsie D? Do swojej Corsy podpiąłem się ELM327 i na rozgrzanym silniku (92 st.C) na Pb obserwowałem wartości napięć dla sondy nr.1 i nr.2. Sonda nr.1 oscylowała non stop w zakresie 0.1V do 0.7-0.8V bardzo szybko zarówno przy obrotach 700 jak i po dodaniu gazu do 2500 obrotów. Natomiast sonda nr.2 (domyślam się że to ta za katalizatorem) przy obrotach 700 miała mniej więcej stałą wartość około 0.8V i prawie się nie zmieniała w czasie. Po wejściu na 2000 obr. wartość spadała do 0V a po puszczeniu gazu bardzo powoli wracała do 0.8V (skok o ok. 0.05V na sekunde). Czy to jest prawiłowa praca tych sond czy jest z którąś coś nie tak? A może coś nie tak z katalizatorem...? Pozdrawiam

Witam Panowie, szukam pomocy w sprawie mojej Merivy (1.6 16v 100KM 2003), którą niedawno temu nabyłem. Po podstawowych wymianach pozakupowych (filtry, oleje itp.) pojawił się taki oto problem, iż Meriva pod obciążeniem klimy, radia, i świateł przy redukcji z 3 na 2, bądź wciśniętym sprzęgle traci moc i gaśnie. Następnie albo kręcę i nie pali, albo zapali bez problemu, ale check engine się nie pokazuje. W momencie gdy Meriva gaśnie zapala się czerwona łódka, aku oraz check engine. Kody jakie mi się udało uzyskać metodą gaz-hamulec-zapłon to 0141 oraz 0400. Dodam, iż trochę przejechałem bez filtra powietrza, bo opaska jednej rury nie była zaciśnięta (ok. 100 km). Przy jeździe bez włączonej klimy, radia wszystko OK. Co może być przyczyną? EGR? Zapchany katalizator? Sonda lambda? Dziękuję za każdą poradę

Witam Od około 2 lat poruszam się Sintrą, na stałe mieszkam w Niemczech a tu jak wiadomo Emisja spalin na przeglądzie to kluczowe zagadnienie. Mój kwadraciak dość dobrze radzi sobie z parametrami na wolnych obrotach lambda działa poprawnie, lecz na wysokich obrotach znacznie przekracza normę. Nadmienie że mam cały układ wydechowy nowy włącznie z katalizatorem. Przy komputerowym badaniu wyświetla się kod 32. Jest to jakiś czujnik prawdopodobnie położenia wału. Ale ja stawiam na źle ustawiony zapłon po zmianie paska rozrządu. czy jest jakaś możliwość poprawienia tych paramet