Znajdź zawartość

Więc tak kupiłem sobie astre g z prostym silnikiem x16szr, taki chciałem..przyjechała z niemiec niestety z problemem jak w tytule.Myśląc, ze to błachy powód np. Lewego powietrza auto odebrałem i wstawiłem do siebie na kanał w celu wymiany uszczelek dolotu.Uszczelki wymieniłem, podpiełem kompa i wyskoczył błąd czujnika temp silnika, również wymieniłem dalej to samo 3 tys zaraz po odpaleniu i rosną do ok 4 tyś.Wymieniłem wtrysk, mapsensor, sprawdziłem wszystkie wężyki i lipa..zauważyłem ze krokowiec otwarty na maksa i ciągnie powietrze kanałem który piwinien blokować krokowiec....Panowie co moze być przyczyną tego że trzeci krokowiec otwiera się na maksa i walą takie obroty?, jak zatkne boczną przepustnice palcem obroty spadają...czyżby ECU?..dodam jeszcze, ze rano jak silnik zimny i podepne kompa to wskazuje temp silnika 70stopni...Proszę o podpowiedzi

Mam taki problem z Astrą F '97 z silnikiem X16XEL. Mam problem z biegiem jałowym, gdy na nim pracuje podnosi obroty nawet do 3 tyś. Oddałem do mechanika samochód, została wyczyszczona przepustnica, wymieniony silnik krokowy, czujnik położenia przepustnicy oraz filtr węglowy oparów benzyny (co jest koło nadkola). Po wyjeździe od mechanika wszystko wróciło do normy. Przejechałem 150 km problem wrócił. Zaprowadziłem ponownie, przeczyścił ponownie, problem ustał. Znowu więc przejechałem się jakieś 200km i wczoraj przy odpalaniu znowu obroty na wolnym biegu trzyma albo 2 tyś, albo 3 tyś. Jednak dziś rano ponownie wrócił do normalnych wartości (900 obr/min), ale problem może powrócić bo dzieje się to losowo - brak jakiś zauważonych czynników sprzyjających. Wczoraj gdy podniósł obroty wyrzucił błąd położenia przepustnicy. Panowie, nie mam siły już do tego samochodu, a potrzebuje go naprawić. Co powonieniem zasugerować mechanikowi przy naprawie? Z pewnością będzie to już inny mechanik...