wylacza sie wspomaganie w meriva 1.7cdti

[daroguru 0]

Jak tylko zaczęło się robić ciepło, to pojawił się problem z EPS. Brak wspomagania i zapalona kontrolka. Najczęściej zdarza się przy uruchamianiu silnika, ale parę razy zdarzyło się na trasie. Dzisiaj byłem na diagnostyce i elektryk stwierdził, że jest błąd jakiegoś czujnika w kolumnie kierownicy i trzeba wymienić całość, bo nie można kupić samego czujnika. Podobno nowa kolumna w ASO kosztuje 5000zł, ale można poszukać używanej. Problem tylko będzie jak się okaże, że nowa - używana też będzie miała tą wadę. Słyszałem jednak, że w nowszych rocznikach problem z tym czujnikiem został rozwiązany i tak często się nie psuje, problem tylko od którego roku naprawili tą wadę. Może ktoś wie? Wtedy lepiej poszukać kolumny wyprodukowanej po wyeliminowaniu tej wady.

[Dark_luke 1]

Ja mam to samo a teraz po podłączeniu kompa błędy C1500 i C1517.

Może ktoś je zidentyfikuje?

Ale gówno to wspomaganie.

[kuchar 14]

Czujnik położenia/skrętu w kolumnie kierowniczej.

Po pierwsze zrobić kalibrację - najlepiej Tech-em, jak to nie pomoże to niestety kolumna do wymiany.

Oczywiście trzeba najpierw sprawdzić akumulator i alternator (napięcie ładowania).

Edytowane 1 Czerwiec 2011 przez daro
zbędny cytat

[daroguru 0]

Ja u siebie robiłem kalibrację i nic to nie dało. Aby wymienić ten zepsuty czujnik trzeba wymienić kolumnę kierowniczą. Byłem w ASO zamówić i okazało się, że są dwa różne elementy zawierające ten sam czujnik. Można kupić silnik z komputerem od EPS-u prawie za 5tyś. zł lub kolumnę kierowniczą za około 1tyś. mniej.

[Dark_luke 1]

Pogrzebałem w temacie i okazało się że jeden to problem z czujnikiem kąta skrętu.

A drugi to przegrzanie wspomagania???

[kuchar 14]

 

A drugi to przegrzanie wspomagania???

 

W zeszłe lato miałem jeden taki przypadek ale znalazłem na to sposób. Zdemontowałem plastikową osłonę nad pedałami, nawiew na szybę oraz nogi i teraz mam spokój.

[Dark_luke 1]

Wymieniał ktoś sam silnik EPS??

Dało to poprawę??

Pojawił się kolejny objaw.

Wspomaganie działa ale w lewo można kręcić palcem a w prawo duży opór.

Kalibracja nie poprawia sytuacji.

[daroguru 0]

Pojawił się kolejny objaw.

Wspomaganie działa ale w lewo można kręcić palcem a w prawo duży opór.

Kalibracja nie poprawia sytuacji.

 

U mnie objawy są podobne. Czasami wspomaganie się wyłącza, a czasami działa, ale też bardzo lekko w lewo i ciężko w prawo. Dodatkowo jak puszczę kierownicę, to auto zamiast jechać prosto momentalnie skręca w lewo. Diagnoza była jedna - wymiana kolumny kierowniczej (wadliwy czujnik momentu obrotowego). Jeszcze czekam na nową kolumnę. Jak mi wymienią to dam znać czy pomogło.

[Don 5]

A ja ostatnio przeglądałem forum i wykminiłem taki o to wpis:

 

http://forum.opel24.com/topic/23457-Instrukcja-naprawy-EPS/

 

Być może ktoś się podejmie i opisze efekty

[kuchar 14]

A ja ostatnio przeglądałem forum i wykminiłem taki o to wpis:

 

http://forum.opel24.com/topic/23457-Instrukcja-naprawy-EPS/

 

Być może ktoś się podejmie i opisze efekty

 

W Corsie jest inna kolumna wiec ten opis nic nie pomoże.

[Dark_luke 1]

No minął rok i odświeżam temat. Przez ten rok miałem spokój do teraz. Tydzień temu to samo. Najpierw wspomaganie w lewo działa bardzo lekko można kręcić palcem.

W prawo ciężko. Po chwili EPS się wyłącza. Po zgaszeniu silnika chwila i znowu się wyłącza. Teraz moje poglądy na temat mechaników. Niestety żaden nie umiał nie wiedział nie znała się jak podejść do tematu. Albo mam pecha albo mechanicy w mojej okolicy są do dupy. I teraz w momencie gdy nowe samochody mają kupę elektroniki kto sobie z tymi samochodami poradzi. Wszyscy by wymieniali nie naprawiali.

A teraz do sedna. Przed jakimikolwiek jazdami do pseudo mechaników. Dobieramy się do silnika sterownika EPS. Postępujemy jak w procedurze smarowania EPS.

Wypinam wszystkie wiązki ze sterownika. Wyciągam go na zewnątrz i szok. We gniazdach wtyków była WODA !!! . Tak podejrzewałem że zbiera się tam wilgoć.

Wysuszyłem na słońcu. Wtyki i gniazda popsikałem środkiem do wypierania wilgoci i poprawiania styków. Przy okazji smarowałem EPS. Okazało się że już tam ktoś grzebał i zamiast na wieloklinie dać odpowiednią ilość smaru dał linkę miedzianą sucho było prawie zero smaru. Użyłem smaru do kos spalinowych EPS-0 nie mogłem znaleźć na szybko nic lepszego gęsty i lepki. Poskładałem wszystko do kupy trochę męczenia aby włożyć odpowiednio EPS na wieloklin. Włożyłem kluczyk do stacyjki moment zadumy i ??

Ok wszystko działa. Po 2 dniach wszystko ok. Jak masz problem dalej to możliwe że do wymiany czujnik kąta skrętu wspomagania. Można znaleźć na allegro. Najlepiej z wymianą. Chyba że czujesz się na siłach sam. U mnie na razie nie ma potrzeby.

Mam nadzieje że komuś to pomoże.

[marekw 0]

Mam merivę o której już była mowa w innych postach. Najpierw przyczyna padania EPS był przerywający się przewód masy przy bloku kierownicy (makabra jeśli chodzi o jakość elektryki w Oplach), Jeździł po tej naprawie bez błędu niemal 2 lata, aż padł akumulator (wypalona cela, blacharz po zaprawkach poziomowych nie dokręcił klemy). Przy padniętym aku rzeczywiście EPS co chwilę się zapalał.

Tak więc mam nowy akumulator, ładowanie w porządku, ogólnie przez okres jak mamy auto wiele spraw było doprowadzone do porządki (także SCV Denso) - no i .... po miesiącu od zmiany akumulatora nagle bez przyczyny znów EPS.

Nie wibruje , nie ściąga, nic a jakiś układ decyduje że trza wyłączyć. To coś nazywane "komputerem" będące układem sterowania i automatyki nic nie wykazuje. Nie wiem juz czy wymiana czujnika za kolejne 500 coś da, nie wierzę już w nic . Zdaje się że założyli inżynierowie Opla że auto po 5 latach na złom ma iść, mój ma 8 lat to pewnie już wzbudza śmiech jak piszę do GM, że mi rodzinę chcą zabić gdy na łuku nagle wyłącza się wspomaganie i lecimy na przeciwległy pas.

Skandal i draństwo oraz niekompetencja, serwisy tzw autoryzowane chcą za 4 tysiaki wymieniać cały blok i wiązki nie dają gwarancji że to załatwi sprawę!

Ludzie ratunku i sądzę że powinniśmy jakoś zbiorowo opisać to coś co za nasze bezpieczeństwo odpowiada.

Edytowane 6 Wrzesień 2012 przez marekw

[marekw 0]

Nie wiem słuchajcie o co chodzi, trasa 170 km prawie i wszystko w porządku. Raz tak a raz się wyłącza z nieznanych przyczyn co chwilę bez uzasadnienia i bez przcczyny/ostrzeżenia. Gdyby było coś zwalone to chyba objaw by był powtarzalny.... a wiec to źle zaprojektowany układ automatyki decydujacy o tym że wspomaganie jest odcinane. MAKABRA

[kuchar 14]

Kolego, nie ma bata. Jesli się wyłącza to w pamięci kompa musza zostać zapisane błędy (tylko w sterowniku od EPS a nie ECU).

We Wrocławiu jest warsztat co naprawia te kolumny. Jak będziesz chciał namiar to pisz.

[domini 1]

Witam

Mam pytanie czy znacie kogoś kto naprawia te wspomagania bo to że się wyłącza to juz wiemy. Podobno jakaś firma we Wrocławiu jest która robi te wspomagania w krakowie dożywotnia gwarancja ale 2000 zł. Kogo polecacie.

[Dark_luke 1]

Witam

Mam pytanie czy znacie kogoś kto naprawia te wspomagania bo to że się wyłącza to juz wiemy. Podobno jakaś firma we Wrocławiu jest która robi te wspomagania w krakowie dożywotnia gwarancja ale 2000 zł. Kogo polecacie.

 

A próbowałeś tego co napisałem powyżej ?

Tego się nie naprawia. Można wymienić albo czujnik skrętu jak pisałem albo wymienić silnik z komputerem ze wspomagania.

[sawro 0]

Te same objawy miałem po rozładowaniu się akumulatora.

[bako73 0]

Ok wszystko działa. Po 2 dniach wszystko ok.

 

Napisz kolego, czy nadal wszystko działa, bo ja jestem własnie przed taką operacją. Napisałem do ASO - usługę wycenili na 230zł, więc mam ich w ... głębokim poważaniu, zabiorę się za to przy pomocy znajomego. Ale czy to jest skuteczne długofalowo?

[marekw 0]

Kolego, nie ma bata. Jesli się wyłącza to w pamięci kompa musza zostać zapisane błędy (tylko w sterowniku od EPS a nie ECU).

We Wrocławiu jest warsztat co naprawia te kolumny. Jak będziesz chciał namiar to pisz.

Niestety problemy z EPS raz na jakiś czas powracają i nic żaden pseudokomputer nie odnotowuje. Ostatnio zapalać zaczęło się autko z kluczykiem. Błędy wskazywały na różnicę między ciśnieniem z zewnątrz a doładowaniem, ale sprawdzenie komputerami i iscyloskopem nie potwierdziły tego. Auto jeździ normalnie. Skasowane błędy i szereg pomiarów, gdzie w serii jeden wypadł z dziwnym wskazaniem temperatury -32st gdzie we wszystkich było +32. Okazuje się ze gdzieś małyt układ odniesienia, jakiś stabilizator albo źródło prądowe pewnie szwankuje ale nikt nie dojdzie gdzie...... nikogo nie stać żeby za parę tysiaków wymieniać na pałę i oczekiwać czy to coś zmieni. Powtarzam, inżynierowie OPLA założyli że auto po jakiś 5 latach powinno być złomowane i tyle. Dodam że wymieniony osttanio był zacięty rozrusznik, o innych naprawach z elektryką pisałem w innych postach tzn łamiące się przewody w przegubach drzwi, klapy tylnej, brak łączności z szyną CAN i brak odczytów z tablicy wskaźników, (które same ustąpiły) itd. Poprostu jakość elektryki w tych samochodach jest porażająco niska, a co najlepsze GM niema sobie nic do zarzucenia nawet jeśłi układ odpowiadający za nasze bezpieczeństwo nie załącza alarmu że coś nie tak z odczytami, a się wyłącza. Ktoś kto napisał taki algorytm postępowania powinen iść siedzieć!!!!!!!!

[marekw 0]

Zobaczcie sobie filmik (trochę słabej jakości) problem znany od lat - firma OPEL powinna się pod ziemię zapaść