Energiczne dodanie pedału gazu - silnik dzwoni!!!

[Gość Anonymous]

Witam szanownych forumowiczów,

 

po przejrzeniu wszystkich tematów związanych z hasłem "zawory" nie znalazłem odpowiedzi, która by dała mi odpowiedź na nurtujące mnie pytanie, więc pozwalam sobie zadać je tu. Licze na pomoc Was forumowiczów speców mechaników:

 

z jakiej przyczyny silnik (zawory?) dzwoni po energicznym wciśnięciu pedału gazu?

Czy trzeba coś wymienić? Jeżeli tak to co?

 

Rok produkcji 1996

Silnik 1.4 8V 60 KM

Olej Mobil 1 5W50

Dynamika auta OK

Spalanie oleju: 1 litr/3900 km

V max na 14calowych 165/65 - 160km/h

Przebieg 166 010 km

 

Silnik jest eksploatowany w zakresie obrotów 4000 - 5000 rpm, trasy 500 - 1000 km są pokonywane z prędkościami 140 - 150 km/h. Czy coś się posypało a ja tego nie odczuwam jeżdżąc, tylko słyszę "dzwonienie" przy dodaniu gazu? Na wolnych obrotach silnik pracuje cicho.

 

Z góry dziękuję za sugestie, które pozwolą odpowiedzieć na moje pytanie co dzwoni i co jest do wymiany.

 

Pozdrawiam,

CoCo

 

[ja37]

Jeśli masz c14nz, to sprawdź ustawienie zapłonu.

 

[Gość gtszudi]

duzooleju Ci bierze i nie oszczedzasz zbytnio silnika widze. mozliwe ze masz za bardzo przyspieszony zaplon - spalanie stukowe (metaliczne stuki , dzwonienie) choc ciezko raczej o to, ale tak jak pisze ja37 sprawdz to. jak na takie potrzeby jazdy - predkosci poruszania wstawilbym na Twoim miejscu C16NZ albo C14Se mniej bedzie wysilony a i lepszy komfort jazdy bedziesz posiadalze wzgledu na wieksza moc i moment.

 

[Gość Anonymous]

Jeśli masz c14nz

sprawdziłem przed chwilą symbol na bloku, numer zaczyna się od X14...

czy to coś zmienia odnośnie ustawień zapłonu?

 

nie oszczedzasz zbytnio silnika widze

W jakim sensie? Staram się "oszczędzać" silnik zalewając go dobrym olejem, pełnym syntetykiem Mobila.

Czy może miałeś na myśli obroty? Czy jazda z 4500 rpm przez kilka godzin non stop szkodzi? Ten silnik X14... to chyba dopiero przy tych obrotach ma moc bliską maksymalnej.

 

[Gość Daniel GSi]

jak zaczyna sie od X to pewnie x14xe i to jest 16zaworowka inny silnik nie przychodiz mi do glowy bo takowiego chyba nie ma jest tylko ten a to jest szesnastozaworowka

 

[Gość Anonymous]

jak zaczyna sie od X to pewnie x14xe i to jest 16zaworowka

są chyba jeszcze X14SZ, X14NZ. Ja mam 100% jednostke napędową 8 zaworową.

 

[Gość gtszudi]

to jaki masz w koncu silnik bo samo X14 wiele nam nie mowi

 

[Gość]

X14NZ

Nie ma takiego.

Jest c14nz, x14sz, x14xe.

 

Ja mam 100% jednostke napędową 8 zaworową.

No to masz x14sz.

 

prawdziłem przed chwilą symbol na bloku, numer zaczyna się od X14...

czy to coś zmienia odnośnie ustawień zapłonu?

Wyprzedzenia zapłonu nie reguluje się w silnikach z układem zapłonowym bezrozdzielaczowym DIS.

 

[Gość Anonymous]

to jaki masz w koncu silnik bo samo X14 wiele nam nie mowi

numeru nie odczytałem do końca ale mam fote

 

 

No to masz x14sz.

dziękuje za rozszyfrowanie

 

Wyprzedzenia zapłonu nie reguluje się w silnikach z układem zapłonowym bezrozdzielaczowym DIS.

to cenne info, dzięki.

 

A wracając do mojego pytania

 

Czy coś się posypało a ja tego nie odczuwam jeżdżąc, tylko słyszę "dzwonienie" przy dodaniu gazu? Na wolnych obrotach silnik pracuje cicho.

Z góry dziękuję za sugestie, które pozwolą odpowiedzieć na moje pytanie co dzwoni i co jest do wymiany

macie szanowni jakieś rady? Czy tak na posty się nie da i po prostu jechać do warsztatu, wsadzić mechanika, zrobić jazdę próbną i zadać mu pytanie "co to dzwoni, co wymieniamy?"

Tylko jak ich znam, to mogą wymienić wiecej niz trzeba lub nie to co trzeba.

 

[ja37]

Jeszcze pytanie pomocnicze.

Czy na pewno dzwoni w silniku?

 

Widzisz, niedawno przy sciganiu chłopaki mi zameldowali, że koło 6000 obrotów słychac mi zawory.

Myslę sobie - niemozliwe, 2 miechy temu wkładałem nowe popychacze....

Padło na wydech - zmieniłem, następnie olej w skrzyni, bo bardziej było słychać z lewej strony, to myślałem, że coś z olejem.

Wymieniony - mniej słychać, ale słychać.

Okazało się, że odkręciła mi się osłona koła zamachowego od strony silnika.

Może u ciebie jest to samo?