Gość Anonymous Opublikowano 28 Lipca 2009 Udostępnij Opublikowano 28 Lipca 2009 czesć koledzy.. zabieram sie za wymianę termostatu w mojej sintrze 3,0 V6 i potrzebuje porady jak to sprawnie zrobić..krok po kroku.. dzieki za odp...   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Opublikowano 28 Lipca 2009 Udostępnij Opublikowano 28 Lipca 2009 Bardziej trafnie byłoby napisać w dziale Sintry.   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Gawlak Opublikowano 28 Lipca 2009 Udostępnij Opublikowano 28 Lipca 2009 powiem krotko jesli nie masz pojecia o mechanice to sobie odpusc robic to samemu termostat w silniku V6 jest miedzy cylindrami od gory trzeba caly dolot zdejmowac   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 31 Lipca 2009 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2009 mam pojecie o mechanice tylko z tym modelem silnika nie miałem stycznosci i potrzeba mi wiedzieć co pokolei wymontowac by wymienic ten termostat..   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość baki Opublikowano 31 Lipca 2009 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2009 Witam. 1. Opróżnić układ chłodniczy z płynu. 2. Wymontować przewód płynu chłodzącego. 3. Wymontować kołnierz przewodu dolotowego (ssącego). 4. Wykręcić śruby mocujące z bloku cylindrów i wyjąć obudowe termostatu z termostatem. 5. Wymienić termostat (jak się dostanie kupić bez obudowy). 6. Przymocować obudowe termostatu z nowym pierścieniem uszczelniającym do bloku cylindrów. 7. Zamontować kołnierz układu dolotowego (ssącego). 8. Zamontować przewód płynu chłodzącego. 9. Napełnić układ chłodniczy płynem i uruchomić silnik (układ sam się odpowietrzy). Aby wymontować kołnierz układu dolotowego (ssącego) trzeba go odłączyć od głowicy silnika ( 12) śrób. Otwory i nakrętki przegwintować bo śruby są osadzone na kleju i na tym samym kleju je skręcić. Wrazie czego pisz na PW i podaj adres emaila. Pozdrowienia.   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Gawlak Opublikowano 31 Lipca 2009 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2009 baki o jakim Ty silniku piszesz ??   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość baki Opublikowano 31 Lipca 2009 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2009 Witam. Jest to dla : Sintra 99r , skrzynia automat ,silnik X30XF. Kolega podał silnik 3.0 Tak dla tego silnika podaje program serwisowy Opla. Myśle ,że kolega ma taki silnik: Pozdr.   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Gawlak Opublikowano 31 Lipca 2009 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2009 no i termostat jest pod dolotem czyli cala gora do zdjecia inaczej sie nie da ten opis wyglada na dosc uproszczony   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość baki Opublikowano 31 Lipca 2009 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2009 Witam. Tak jest uproszczony dlatego poprosilem kolege o adres emaila by wysłać dokładny opis z rysunkami , ale robota wygląda na kosmiczną. Pozdr.   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Gawlak Opublikowano 1 Sierpnia 2009 Udostępnij Opublikowano 1 Sierpnia 2009 bo jest niestety kosmiczna miejsca malo i sporo rozkrecania za pierwzym razem jest tragedia pozniej mozna dojsc do wprawy i w 20 minut zdemontowac calosc Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.