Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Jednak będę dalej upierdliwy :beer: i dalej pytam czy ten kasator luzów w tej maglownicy działa? :wino:

 

Wymieniłem łączniki stabilizatora i prawie ucichło :wino: .Następne w kolejce końcówki drążków na oko :wino: wydają się też zużyte.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

kasator luzu ? maglownica posiada regulacje docisku listwy od prawej strony tam gdzie nie ma tulejki. Objawy które opisujecie to niedokręcone śruby drążka łączącego przekładnie kierowniczą ze wspomaganiem. bardzo często z uwagi na sztywne połączenie śruby te się odkręcają Na 100 przypadków takich stuków 90 odpowiedzialne są te dwie śruby Ja osobiście je wymieniam i zakładam podkładki sprężynowe i już się nie odkęca.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ja osobiście je wymieniam i zakładam podkładki sprężynowe i już się nie odkęca.

jakiś manual? może uda mi się zaoszczędzić 800 zł na regeneracji

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

kasator luzu ? maglownica posiada regulacje docisku listwy od prawej strony tam gdzie nie ma tulejki. Objawy które opisujecie to niedokręcone śruby drążka łączącego przekładnie kierowniczą ze wspomaganiem. bardzo często z uwagi na sztywne połączenie śruby te się odkręcają Na 100 przypadków takich stuków 90 odpowiedzialne są te dwie śruby Ja osobiście je wymieniam i zakładam podkładki sprężynowe i już się nie odkęca.

Może dasz jakieś foto obrazujące dokładnie o które śruby chodzi? Albo jakiś manual jak gardi napisał.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Odkopie.

 

Gwoli informacji po 1,5 roku uzytkowania tej przekladni http://allegro.pl/promocja-przekladnia-corsa-c-combo-meriva-wyprzeda-i3116382227.html znowu jest do wymiany (naprawy) :(

biore orginal z garazu i jade zawieść do regeneracji

I jak poszlo z regeneracja i ile km po tym wytrzymala?

 

 

Ja wlasnie kupilem Merive A, z chyba uszkodzona przekladnia, bo gdy jade po starej brukowanej drodze, badz przejezdzam przez poprzeczne laczenia plyt betonowych to napier.... mi cos luzno po kierownicy, i nie jest to nieprzesmarowany silniczek EPS. Dodatkowo w prawa strone krece jednym palcem ( w czasie jazdy dziala az za lekko), w lewa juz musze uzyc wiecej sily..

 

Na trzepakach nic nie wyszlo.

 

W warsztacie stwierdzono i wymieniono prawy drazek kierow, tuleje wahaczy, zrobiono geometrie.

 

Po wymianie ww. elementow pojechałem do kolegi diagnosty, ktory pomacal zawieszenie i powiedzial mi ze mam wyczuwalny luz na na nowym drazku kierowniczym, ale spowodowany luzem w przekladni. Ewentualnie gorne mocowanie amorka moze byc uszkodzone.

 

Mam rowniez druga Merive A, gdzie wspomaganie chodzi dobrze, z wyczuwalnym oporem, takim jak w powyzszej Merivie krecac w lewa strone.

 

Gdzie szukac przyczyny tej dziwnej pracy ukl. kierowniczego?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

Dzisiaj zrobilem przekladke silnika od wspomagania pomiedzy dwoma merivami i bingo.


Za zmienny opór przy kreceniu kierownica winny jest silniczek.


Po przekladce uszkodzonej czesci do drugiego auta, roznica jest juz mniej wyczuwalna, a w aucie gdzie roznica byla duza, na drugim silniczku jest teraz oK ;)



Stuki pozostaly bez zmian.


Edytowane przez Mario_80

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Zaraz bo coś przeczysz sam sobie.

Podmieniłeś silniczki miedzy Merivami i w każdej jest lepiej.

Więc gdzie masz ten uszkodzony silniczek?

Gdyby był uszkodzony to w drugiej było by tak samo jak w pierwszej

A nie bierzesz pod uwagę rzeczy najważniejszej jak styki na wtyczce które zostały poprawione przez wypiecie i wpiecie wtyczki.

Czyli po prostu przeczyszczenie miejsc styku.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Niczego sobie nie przecze.

Uszkodzony silnik chodzi lepiej w drugiej Merivie. Roznica jest wyczuwalna, ale nie az tak bardzo jak w poprzednim aucie. Jak roznica bedzie sie poglebiac to zamowie kolejny.

A stykow nie biore pod uwage, bo nie mialy jak zasniedziec pod kierownica w kabinie. Wg Twojej teorii silnik powinien pracowac lepiej w starym aucie, a tak nie jest.

 

Silniczki miedzy soba delikatnie sie roznia obudowa. Najwieksza wtyczka miala rowniez inny kolor, ale byly P&P.

Numer czesci w wiekszosci byl ten sam, roznil sie tylko 3ema ostatnimi symbolami: "26108652 XXX".

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.