1,3 cdti wymiana rozrzadu

[Gość gromoslaw_1]

witam Mam pytanie bo kupiłem niedawno corse c 1.3 cdti 2004r z przebiegiem 130 000tys. Czyli w tym modelu nie ma paska tylko jest łańcuszek rozrządu i należy go wymienić tylko jak zacznie go być słychać.

 

[Gość]

Łańcuch niestety.

 

[Gość pitthegreat]

Jest łańcuch. Teoretycznie bezobsługowy. W praktyce ja musiałem wymienić przy 100 000km. Łańcuch daje wyraźne oznaki zużycia - głośna praca. Ale pojawia się to stopniowo i można tego niezauważyć. Ja tak miałem, na szczęście przy okazji wizyty w warsztacie mechanik mi zwrócił uwagę. Jeśli chcesz wiedzieć na czym stoisz wystarczy porównać z innym 1.3 CDTI lub podjechać na osłuchanie do mechanika. Niestety wymiana jest kosztowna bo podobno robocizna jest złożona. Mnie wyszło 1200 z częściami.

 

[Gość marmi]

Niestety wymiana jest kosztowna bo podobno robocizna jest złożona.

ano jest złozona bo trzeba rozbebeszyć prawie pół silnika...

 

[Gość pqablo79]

witam,ja tez kupilem CORSE z przebiegiem 130 000km i na razie silnik jest cichutki,w ASO powiedzieli,ze jest lancuszek i jezeli nic sie nie dzieje to nie wymieniac

 

[Gość PATYKOSKY]

1500-1700 za całość. Sama robocizna ok 900zł. Obecnie dają rabat 15% na naprawy i stąd raczej byłoby 1500zł. Cena w dobry warsztatach za to samo to ok 1200zł (robocizna, części i faktura na koniec).

 

 

 

tez zamierza wymienić rozrząd. Możesz mi powiedzieć jakiej marki były cześć które kupiłeś. Na rynku jest dużo cześć do tego modelu, ceny są bardzo zróżnicowane. Proszę o podpowiedz

 

[Gość KubaK]

Ja wynalazłem oryginały Fiata za chyba niecałe 500zł Cały komplet - wszystko co można wymienić przy okazji rozrządu

 

[Gość]

Ja kupowałem z tego sklepu :

 

http://allegro.pl/oryginalny-rozrzad-opel-lancia-fiat-1-3-cdti-jtd-i2164716937.html

 

pełny komplet masz w dobrej cenie

 

[Gość mis]

tez zamierza wymienić rozrząd. Możesz mi powiedzieć jakiej marki były cześć które kupiłeś. Na rynku jest dużo cześć do tego modelu, ceny są bardzo zróżnicowane. Proszę o podpowiedz

 

 

Dla swojego spokoju z silnikiem Corsy 1.3 cdti jestem już po wymianie kompletu rozrządu. Za elementy Ruville plus uszczelka Elring-a pod pokrywę rozrządu dałem ok.370 zl. Fakt wymiana droga, bo ok.1200 zl, ale powiem tak: to, że nie słychać podejrzanych objawów w pracy silnika, to wcale nie należy być pewnym pracy poprawnej tego rozrządu po przebiegu powiedzmy +-200tys.km. Elementem krytycznym jest niestety napinacz łańcucha (jest to element dość mały w stosunku do ważnej roli jaką pełni), a krytycznym momentem jest uruchomienie silnika. Przy słabej sprężynie napinacza i niedostatecznym chwilowo ciśnieniu zadanym pompą olejową może to skończyć się przeskoczeniem łańcucha na kole zębatym - już ten problem był opisany w jakiś postach użytkowników.

W tej konstrukcji rozrządu 1.3 cdti na to trzeba zwrócić uwagę.

Stary napinacz mogę ściskać palcami na tłoczku i trochę się on przycina, na nowym nie było takiej możliwości.

 

[Gość]

Krytycznym momentem jest gaszenie silnika. Wtedy przeskakuje.