Jump to content
Sign in to follow this  
a30dam

Opel Antara brak ogrzewania

Recommended Posts

robilem tego sporo w captivach jak i antarach. W silniczku padaja te pseldo szczotki. Poprostu sa tam dwie blaszki ktore dotykaja komutatora. Nie ma szczotek. Wycieraja sie i silniczek przestaje pracowac. Do silniczka dostajemy sie od strony pasazera i trzyma sie jak dobrze pamietam na 3 srubki ale ciezko sie do nich dostac.

 

jeszcze dodam co to jest "Ogrzewanie Quickheat". To taki myk ktory stosuje opel nawet w corsach. ogrzewanie dodatkowe pradem elektrycznym. Coprawda nie jest to jakies mocnowydajene ale cos tam troche daje- przyspiesza odmrozenie szyb.

Share this post


Link to post
Share on other sites

robilem tego sporo w captivach jak i antarach. W silniczku padaja te pseldo szczotki. Poprostu sa tam dwie blaszki ktore dotykaja komutatora. Nie ma szczotek. Wycieraja sie i silniczek przestaje pracowac. Do silniczka dostajemy sie od strony pasazera i trzyma sie jak dobrze pamietam na 3 srubki ale ciezko sie do nich dostac.

 

jeszcze dodam co to jest "Ogrzewanie Quickheat". To taki myk ktory stosuje opel nawet w corsach. ogrzewanie dodatkowe pradem elektrycznym. Coprawda nie jest to jakies mocnowydajene ale cos tam troche daje- przyspiesza odmrozenie szyb.

Witam

Możesz dokładnie opisać jakto zrobić?

Share this post


Link to post
Share on other sites

od strony pasazera masz tam dojscie do tego silniczka w takiej malej puszeczce zamknietego. Jest tam taka mała oczewiscie przekladnia i ten nieszczesny silniczek. W silniczku wycieraja sie szybko szczotki oraz te blaszki co te szczotki tryzmaja ( szczotki sa doklejone do tych blaszek). Przez to wlasnie ten silniczek od czasu do czasu potrafi nawet zaskoczyc ale zazwyczaj stoi jak martwy. Wyciagnac go trzeba , zregenerowac lub wymienic.

Share this post


Link to post
Share on other sites

W Aso za silniczek krzyczą 700pln , wymontuj moduł tuż za schowkiem, lewa strona (nie da się go nie zauważyć), w modelu 2007 ramię łączące z klapami nawiewu jest od strony kierownicy ( patrząc bezpośrenio , jest za modułem- widziałem moduły z ramieniem przed) . Należy rozpiąć zapinkę ( pręcik klap nawiewu wchodzi w centrum okragłej zapinki ramienia modułu , która od góry ma nasadowo-zaciskowe ramie, wystarczy zsunąć je z pręcika). Po wykręceniu modułu i jego otwarciu widać silniczek, 3 trybiki i płytkę scaloną. Podważamy płytkę delikatnie tuż przy pinach ( pod spodem są blaszane szczoteczki!!) . sprawdzamy stan szczoteczek i ścieżki na płycie. U mnie wyglądało na zero zużycia, podgiąłem szczoteczki tak żeby mieć pewność że styk z pytką scaloną będzie pewny , smar zostawiłem tylko na samych szczoteczkach i to niewiele. Usunąłem resztę smaru , który zalegał na ścieżkach całej płyty w miejscach ,gdzie nie potrzebne jest smarowanie( być może jest to smar przewodzący napięcie), pokręciłem silniczkiem i sprawdzilem silniczek pod napięciem czy kręci ( akurat miałem zasilacz 9v , silniczek lekko zakręcil). Skręcone , zamontowane i hula. Gdyby ktoś miał problem z samym silniczkiem w module to chyba identyczny jest w module Kia Shuma (20-50 pln), sam moduł jest prawie taki sam prócz pinu zasilania (chyba ) , na pewno trzeba by przemienić przewody we wtyczce podłączeniowej. Powodzenia w reanimacji:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

mysle

ze 3 lata to sporo czasu na ogarniecie problemu

Share this post


Link to post
Share on other sites

mysle, ze przyda się komus kto dopiero spotka się z tym problemem

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.