Gość opelinsignia Opublikowano 15 Lipca 2011 Udostępnij Opublikowano 15 Lipca 2011 Witam. Mam problem w insigni 2.0 CDTI(160KM) w aucie zapaliła się kontrolka "awaria pojazdu skontaktuj się z serwisem" Po przekroczeniu na 3 biegu 4000 obr. na 4,5i6 biegu po przekroczeniu ok 3000 obr. auto przechodzi w jakis tryb awaryjny i przestaje jechać. Po wyłączeniu silnika pracuje normalnie a po osiagnięciu w/w parametrów dzieje sie tak samo. Byłem w serwisie w Poznaniu i stwierdzili, ze skoro auto pokolizyjne to turbina do wymiany i skasowali 160 zł. Pojechałem do specjalisty od turbospężarek i stwierdził, ze nie jest to wina turbiny choć może ją rozebrać i złozyć z powrotem ale nie gwarantuje poprawy (ok 700 zł). Jestem umówiony z gościem od elektroniki samochodowej. Czy ktoś ma jakieś sugestie?   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość beniamin04 Opublikowano 15 Lipca 2011 Udostępnij Opublikowano 15 Lipca 2011 (edytowane) Witam , przerabiałem to samo w Dixi car w Wa-wie okazało się że to nie turbina ale zawór sterujący turbo sprężarki . Wymieniałe go dwa razy ponieważ jak się okazuje robili je wadliwe . Teraz chodzi jak burza. Zawór łatwo zlokalizować od strony komory silnik ana przednim pasie w jego połowie długości wymina trwa 15 minut . Edytowane 22 Stycznia 2012 przez beniamin04 usunąłem cytowanie ostatniego postu   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość opelinsignia Opublikowano 15 Lipca 2011 Udostępnij Opublikowano 15 Lipca 2011 Dzięki. Sprawdzę i napiszę o efektach. Chociaż gość od turbiny sprawdzał jakiś czujnik - wymienił mi go, przejechałem się i to samo. Ale może nie ten czujnik wymienił, albo był np. wadliwy. Pzdr.   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość tubek281 Opublikowano 11 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2011 (edytowane) Tak te zawory były wadliwe a jakie błędy Edytowane 22 Stycznia 2012 przez zbyszek670 usunąłem cytowanie ostatniego postu   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
marcov Opublikowano 11 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2011 jest niestety srodek zaradczy ktory wlasnie sugeruje uszkodzenie turbiny w wypadku kolizji. Omin zaworek regulacji cisnienia doladowania i sprawdz, czy turbina pompuje.   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość profesor Opublikowano 17 Marca 2012 Udostępnij Opublikowano 17 Marca 2012 Witam serdecznie, mam dokładnie taki sam problem. Identyczny błąd i identyczna diagnoza. Wymontowali mi dziś turbinę twierdząc że przy kolizji skrzywiło się ramie sterujące zaworem przy turbinie i to jest przyczyną takiego zachowania. Obdzwoniłem dziś wszystkich od turbin i pierwsze słyszą o takim 'skrzywieniu'. Opel zaleca wymianę turbiny. Czy mogę prosić o info jak to zakończyło się u was ? Z góry dziękuję. Michał   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość kubik_CDTi Opublikowano 21 Marca 2012 Udostępnij Opublikowano 21 Marca 2012 Witam serdecznie, mam dokładnie taki sam problem. Identyczny błąd i identyczna diagnoza. Wymontowali mi dziś turbinę twierdząc że przy kolizji skrzywiło się ramie sterujące zaworem przy turbinie i to jest przyczyną takiego zachowania. Obdzwoniłem dziś wszystkich od turbin i pierwsze słyszą o takim 'skrzywieniu'. Opel zaleca wymianę turbiny. Czy mogę prosić o info jak to zakończyło się u was ? Z góry dziękuję. Michał Przede wszystkim błędy. Ja bym zaczął od wyczyszczenia wszelkich zaworków od turbiny,EGRu,boost-sensorów itp. Nie wiem jak w insigni,ale w Zafirze jeden z zaworków jest w nadkolu i miewa problemy przez wilgoć itp.a jak u Ciebie to samo i miałeś kolizję to może być odpowiedź. Pozdrawiam   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Doradca Opel Opublikowano 21 Marca 2012 Udostępnij Opublikowano 21 Marca 2012 Witam serdecznie, mam dokładnie taki sam problem. Identyczny błąd i identyczna diagnoza. Wymontowali mi dziś turbinę twierdząc że przy kolizji skrzywiło się ramie sterujące zaworem przy turbinie i to jest przyczyną takiego zachowania. Obdzwoniłem dziś wszystkich od turbin i pierwsze słyszą o takim 'skrzywieniu'. Opel zaleca wymianę turbiny. Czy mogę prosić o info jak to zakończyło się u was ? Z góry dziękuję. Michał Przejście samochodu w tryb serwisowy nie musi być wina turbosprężarki. Jakie błędy zostały odczytane z samochodu?   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość opelinsignia Opublikowano 21 Marca 2012 Udostępnij Opublikowano 21 Marca 2012 U mnie po wymianie turbiny oraz filtra DPF problem ustał.   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Jakubek Opublikowano 8 Czerwca 2012 Udostępnij Opublikowano 8 Czerwca 2012 U mnie po wymianie turbiny oraz filtra DPF problem ustał. Głównie padają elektro zawory sterujace turbo. dziwne ze koledze wymieniono turbo i dpf. filtr dpf wypala sie za pomoca kompa chyba ze byl tak zabity ze nie dało sie inaczej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.