Skocz do zawartości
pionek

1.3 51kW 16V Z13DT Pompa wysokiego ciśnienia Bosch cieknie

Rekomendowane odpowiedzi

Niebawem czeka Cię regeneracja albo wymiana na nową.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

No cóż bede monitorował ten problem,jeśli objawy się nasilą to bede myślał o regeneracji.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A czy ktoś z was miał taki problem: Podczas palenia samochodu szarpie silniczkiem trzeba go trzymac kilka sekund zeby zapalił?

Na ciepłym silniku gorzej ok 2krotnie z paleniem. Czy to może być pompa WC-CR? Moja jest czysciutka jak niewiem nic nie cieknie? Jak myslicie???

Na dodatek przy gaszeniu silnika robi łuppp a koło DMF wymienione:(

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ten silnik nie pali od strzała. Gorsze odpalanie na ciepłym może być związane z układem wtryskowym.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A czy warto lac raz na jakiś czas STP do czyszczenia ukladu wtryskowego czy to może zaszkodzić???

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Szkoda kasy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

czy warto lac raz na jakiś czas STP do czyszczenia ukladu wtryskowego czy to może zaszkodzić???

zaszkodzić absolutnie nie zaszkodzi ale też nie czaruj się że nie wiadomo jak pomoże...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mam pytanie. Czy wałkiem pompy da się pokręcić ręką, bo kupiłem używkę i kurcze nie idzie ręką nawet ruszyć?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

tak, spokojnie można nim kręcić

 

może pompa leżała długo i wdała się już korozja a wiadomo, że takie elementy powinny być zalane ropą

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

zrobiłem to samemu, powoli i dokładnie rozebraną pompe brachol wzioł na uczelnie do myjki ultradzwiękami i poskładałem, głowiczki po dokręceniu nieprzylegają (TTTM) do pompy tam tworzy sie rdza i niszczy oringi. polecam w te luki wlać Hermetyk. pompa ma 5mcy i się nic niedzieje.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mam problem z pompa jest mokra od dołu czuć już lekko paliwo w kabinie.

 

Teraz moje pytanie bo słyszałem że tam jest zawór odpowietrzający i zawsze będzie lekko mokre.

 

Chciałbym spytać czy to uszczelnienie się opłaca i jest wystarczające???

Bo wcale nie wychodzi tanio a sam za to napewno się nie zabiore tylko musze komuś zlecić.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jak już cieknie, to będzie tylko coraz gorzej. Nie powinno być mokre. Powoli zacznij rozglądać się za używaną w ładnym stanie. Chyba, że wolisz regenerować. Ja z cieknącą jeździłem jakieś kilkadziesiąt tys, ale doszło do wycieku przez wałek do oleju silnikowego. Możesz też mieć takiego pecha, że zgasisz auto i już go nie odpalisz.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

No ja musze wrócić do domu jakies 600 km i będe się rozglądał co robić dalej.

 

Znalazłem gościa który nie daleko mnie uszczelnia te pomy cena to 280 zł jeżeli wchodzi tylko w gre wymiana samych uszczelek.

Ale to się dowiem dopiero jak ją rozbieże, ogólnie powiedział że robi to jeżeli ogólna cena nie przekracza 600 zł potem się już nie opłaca.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Już jestem w domu udało się szczęśliwie przejechać te 600 km. Ale nie w tym rzecz.

 

Po powrocie sprawdziłem stan oleju i jest wszystko w normie czyli ropa nie poszla do oleju to już duży plus bo wszystko cieknie na zewnątrz tak mi się wydaje skoro olej w normie.

 

Ale pojawiła się pod koniec drogi inna rzecz, mianowicie taki świst powietrza jak dodaje gazu podobny wydaje turbiny tam w którymś momencie ale to nie to i autko dziwnie się zachowuje w pewnym zakresie obrotów ma taki przerywnik w mocy.

 

Czy to normalne przy tej usterce czy mam szukać innych rzeczy też??

 

dodam że komputer podepne w czwartek bo własnego nie mam a dopiero z kumplem który posiada będe widział się w czwartek w pracy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Uszczelnienie wałka puszcza w ostatniej fazie zużycia pompy. Jeżeli cieknie któraś z sekcji można zaryzykować, pokusić się o zestaw naprawczy oringów i dokonać wymiany.

Świst i spadek mocy może wskazywać na nieszczelność i należałoby posprawdzać przewody idące od turbiny do IC.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A mogłbyś mi na zdjęciu zaznaczyć o które konkretnie chodzi??

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie wiem co mam zaznaczyć a po drugie nawet jeśli to musisz poczekać do 1 lutego jak będę miał nowy limit IPlusa bo wyczerpałem i przełączył mi się z 3G na gprs, więc prędkość netu mam do ..... :rolleyes:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Juz wiem o co Ci chodziło:)) wygooglowałem.

 

A znacie kogoś kto dobrze uszczelnia pompy?

Bo tak szczerze mowiąc w necie na ten temat można różne opinie znaleść i są za uszzelnianiem i przeciw.

 

Mi kolega polecił gościa który to robi cena 280 zl jeżeli to same uszczelki. Ogólnie gośc regeneruje do 600 zł potem twierdzi że się nie opłaca i lepiej wsadzić używke o ile taka znajdę w dobrym stanie:)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ja bym kupił na allegro zestaw uszczelek (cena ~100zł) i sam to spróbował zrobić - wyjdzie najtaniej.

Używana koszt 500-700zł. Pełna regeneracja z wałkiem ~1200. Przy regenerowanej nie wiadomo jednak ile pochodzi a gwarancja jest na krótki okres.

Osobiście trafiłem "nową używaną" w dobrej cenie i jestem bardzo zadowolony. Trzeba szukać i weryfikować datę produkcji z naklejki na pompie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Myślałem o tym ale jeżeli tam trzeba wymienić jakieś zaworki itp?? ja tego nie ocenie nie znam się na tyle. Pozatym gość robił kumplowi pompe i ją zdjął za przysłowiowa flaszkę po czym wsadził i powiedział musisz kupić nową bo to szkoda robić. Więc chyba w miare uczciwy jest i nie naciaga bardzo:))

 

 

Bede próbwał regeneracji jak nie poskutkuje będe szukał używki. A jak nie to nówki chociaż cena jest taka że auto idzie kupic:)

 

 

Dziś sprawdziłem przewody od turbiny do IC i na moje oko i mechanika z pracy nie widać żadnych nieszczelności.

Mechanik ten wywalił teorie iż może przez to że ta pompa cieknie jest ten świst . Możę ma rację bo pojawił się dopiero po przejechaniu dłuższej drogi.

Jadać np na 4 biegu non stop słysze ten świst obroty mając tak między 2000 a 2500 .

Edytowane przez przeemmek

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez iwan955
      Objawem w mojej meriva A 1.3 69KM CDTI 2005 była cieknąca ropa z pompy wysokiego ciśnienia. Wykręciłem najpierw akumulator, filtr paliwa w obudowie, kosz akumulatora , pompę vacum a na końcu pompę wysokiego ciśnienia. Pompa vacum i wysokiego ciśnienia dokręcone były do silnika bardzo lekko. Po odkręceniu pierwszej sekcji z której lała się ropa podczas jazdy i wyjęciu wszystkich uszczelek stwierdziłem uszkodzony oring, wymiany dokonałem dla każdej sekcji. Należy zachować czystość przy wymianie uszczelnień, zabrudzone elementy sekcji moczymy w nafcie przez kilka godzin następnie pokrywę sekcji i pompę gdzie pokrywa jest przykręcona czyścimy papierem ściernym 500 lub 1000 na mokro np z WD40. Po tym zabiegu czyścimy wszystko benzyną ekstrakcyjną i wycieramy w czyściwem i ponownie benzyną.












    • Przez pakiao
      Witam czy koledzy sie orientuja jaki mam filtr oleju w Corsie bo w wyszukiwarce filtron wyskakuja dwa rodzaje OE 670 oraz OE 682
       
    • Przez damiyc
      Witam Panowie i Panie!
      To mój pierwszy post na tym forum więc proszę o wyrozumiałość
      Mam problem z moim combo 1.3 cdti Silnik nie chcę wogóle zagadać i potrzebna mi jest w tej kwestii pomoc o to co udało mi się ustalić
      - Po podłączeniu do komputera jeden błąd związany ze świecami żarowymi P0683 (sądzę że w tym winy nie odpalenia nie ma)
      - Zero innych jakichkolwiek błedów typu immobiliser
      - Pompa w baku sprawna
      - Ciśnienie na listwie po zapłonie 0,60 przy próbie odpaleni ponad 250 myśle że jest ok
      - Bezpieczniki ok, Nie wiem jak z przekaźnikami
      - Na Samostart Pali ale zaraz gaśnie tyle tylko ile samostartu w dolocie
      - Paliwo dochodzi do wtrysków
       
      Myśle że wina leży w elektronice ale nic komputer by nie wykrył jak ktos ma inne przypuszczenia niech pomoże. Co mogę jeszcze sprawdzić? Na co zwrócić uwagę? Pomocy bo już nie mam pomysłów...
       
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.