1.6 75 KM 8v C16 NZ Swap - 1.6 C16NZ -> 2.0 C20NE

[Gość tomekc16nz]

Niby poważne forum a pierdoły takie opowiadacie, że się śmiać chce

Większość z Was chyba doświadczenie wzięła z 1 "remontu" głowicy u znajomego mechanika i sieje ferment na forum...

UPG to koszt robocizny 200-300zł, czyli 200 + 40 uszczelka + 60 planowanie i budżetowa wymiana w kwocie 300zł, a full serwis, czyli uszczelniacze i obróbka głowicy to 200zł + UPG 60zł + śruby 60zł + olej, płyn pierdoły, rozrząd - 1000zł

A teraz swap: kupujesz calibre/vectrę A c20ne za 1000zł, aplikujesz do Kadetta silnik razem ze skrzynią, zmieniasz rozrząd, który kosztuje 100zł, zalewasz nowy olej, płyn - kolejne 150zł i wychodzi Ci 1300zł SWAP. Odejmujesz resztę na złom - cała vectra/cali z Twoim starym silnikiem w bagażniku, po 65gr kilogram daje ci 800zł

Ostatnio sobie zrobiłem swapa na c20xe za 1000zł - dawca był 500zł droższy niż przykładowy podany przeze mnie z c20ne

Teoretycy, albo praktycy, którzy naczytali się na forach teoretyków i robiąc swapa robili od razu generalne remonty - czytajcie dalej fora i wydawajcie pieniądze na goły silnik z allegro za 1,5 kafla, którego nie możecie sprawdzić przed zakupem i płaczcie, że każde xe jest zajechanym trupem

 

Jak pierdoły to po co czytasz??? Nikt Ci nie każe ani czytać ani uważać "to" forum za poważne

 

Doświadczenie jakie każdy ma to sam wie, a tym co się wzięli za remont (nieważne czy pierwszy raz, nieważne czego i ukogo) medal za to że mieli czas i chęci żeby to zrobić a chwała za to że jeszcze się tym podzielili na forum... A nie jak "coniektórzy" rzucają tylko głośne hasła "robocizna plus tyle i tyle" i nawet palcem niekiwną aby zrobić coś samodzielnie (nie potępiam tego ale też nie pochwalam)...

 

"kupujesz,aplikujesz,zmieniasz,zalewasz,oddajesz" no i wszystko jasne... że zrobiłeś swapa za 2500 ( jak dobrze policzyłem nie liczyłem tego "65gr za kilo" ) to fajnie ale na razie to Ty jesteś teoretykiem (bo ja jako że Tomasz to jestem niewierny i dopóki czegoś nie zobacze to nie uwierze) wiec łaskawie podziel się swoim dokonaniem na tym "poważnym forum"

 

A XE jakie jest, takie jest ale żywotnością to ten motor nie grzeszy

 

[Gość Gawlak]

Wasylek pochwal sie swoim dzielem

bo narazie to jest wirtualne

 

 

sypiesz cyframi jak z rekawa

opis tez tak idealny ze smiech mnie ogarnia

Tomek to idealnie podsumowal

"kupujesz,aplikujesz,zmieniasz,zalewasz,oddajesz" no i wszystko jasne..

nie bierzesz pod uwage

ze nie kazdy ma na tyle wiedzy i czasu albo i miejsca

zeby swap wykonac samemu

a jak ma robic ktos inny to nie zrobi go za darmo

 

a twoj sposob po lebkach to zenada

opis szybkiej wymiany UPG mnie rozbawil

 

[Gość Wasylek]

Rozbawił Cię? Ciekawe czemu, czyżby to było niezgodne z czymkolwiek? Sypię cyframi, bo w tym siedzę na codzień i nie jedno NE złożyłem. Z resztą założyłem sklep z częściami.

 

Czas wiedza i miejsce - zgodzę się... A mój "sposób" nie jest w żadnym wypadku po łebkach. Jeżeli kupujesz całe auto na dawcę, to możesz skontrolować stan silnika - sprężanie, ciśnienie oleju (które powie wszystko o stanie dołu), spalanie oleju i paliwa. a jeżeli motor jest ok po sprawdzeniu, to po cóż go remontować na siłe? Chyba tylko po to, żeby wydać pieniądze i się zastanawiać, czy aby na pewno nikt nic nie spierdaczy przy remoncie...

 

Tomek, czytam dlatego, że doszły mnie słuchy o pierdołowatości w tym temacie

 

A XE jakie jest, takie jest ale żywotnością to ten motor nie grzeszy

 

Napisał właściciel VA c16nz

 

Jeżeli chcecie zobaczyć któryś z moich projektów, to zapraszam na KTK gdzie jestem modem w dziale mechanicznym lub samnaprawiam, bo nie zamierzam Wam nic udowadniać

 

Chociaż powiem Wam, że jeszcze 5 lat temu też byłem podobny do Was jeżeli chodzi o mechanikę, ale różnica jest taka między nami, że ja zacząłem mniej czytać, a więcej robić, co Wam też polecam

Edytowane 6 Lipca 2012 przez Wasylek

 

[Gość WWR]

Dlatego i Ja po części zagościłem na KTK, mimo że do co poniektórych tu nic nie mam, ale jednak tam przynajmniej mnie nie besztają na każdym kroku za jakikolwiek krok jaki się poczyni a i atmosfera bardziej luźna...

Edytowane 7 Lipca 2012 przez WWR

 

[Gość Gawlak]

sory ale taki remont silnika

to robia nieuczciwi wlasciciele

tylko po to zeby auto sprzedac

a Ty mi pierdzielisz ze tak jest zgodnie ze sztuka

 

ok ale ze sztuka kowalstwa ,hamstwa i naciagaczy

bo ze sztuka mechaniki nie ma to nic wspolnego

 

nie znasz mnie

wiec sie nie wypowiadaj o tym co robie a czego nie

bo pojecia nie masz

 

[Gość tomekc16nz]

Z resztą założyłem sklep z częściami.

Tomek, czytam dlatego, że doszły mnie słuchy o pierdołowatości w tym temacie

 

 

Niech zgadne? pewnie sklep internetowy?

 

Na głupie pytanie głupie odpowiedzi, ot co

 

Dlatego i Ja po części zagościłem na KTK, mimo że do co poniektórych tu nic nie mam, ale jednak tam przynajmniej mnie nie besztają na każdym kroku za jakikolwiek krok jaki się poczyni a i atmosfera bardziej luźna...

Kolego nikt cię nie beszta tylko (za przeproszeniem) Twoje auto to sito i zabierasz sie do niego od d..y strony...

 

 

 

[Gość WWR]

Każdy Kadett to sito, Vectra też - tylko Ty masz zadbaną serie, myśl co piszesz.

 

A od dupy strony kto się zabiera, ten zabiera... Bynajmniej wasze rady w większości to albo pocisk albo żenujące mądrości nie mające nic wspólnego z mechaniką tak na serio... Dlatego też nie goszczę już zbyt często na tym forum. Papa.

 

A i jeżeli twierdzisz, że twoja Viki będzie tak świetna, tak zadbana, tak nierdzewiejąca! To Cię zawiodę, poczekaj sobie kilka lat, nie robiąc nic przy niej, tylko zarabiaj na nią - wtedy to Ja powiem, kto ma sito. Bo mój Kadett, to nie był dupowóz dla rodzinki w te i we wte ale auto głównie do pracy itd. I znam jego przeszłość, jeździło do Niemiec, Czech i nie było nic przy nim robione, dopiero gdy Ja je dostałem to je dopieszczam, ale co Ty wiesz o tym, skoro dokładasz sam do własnego auta, a to co wkładasz nigdy wcześniej Ci się nie zwróciło. Mój Kadett zarobił już na siebie tyle, że bym kupił za to 3 takie Viki w idealnym stanie, ruszcie ludzie makówką, bo wam się pod beretem widzę gotuje, pozdro

Edytowane 7 Lipca 2012 przez WWR

 

[Gość Gawlak]

gotuje to sie tobie

zarabiac autem i tak je zaniedbac ??

sory ale ja tak nie mysle

auto ktore nasiebie zarabia ma byc w stanie idealnym

a nie podwozie latane nitami (jak to widac na przykladzie twojego kadeta)

 

takie zapuszczenie auta to typowy objaw bezmuzgowia

 

ale to moje zdanie

ciebie na forum nikt na sile nie trzyma

wiec rob co chcesz

ja plakac nie bede

 

[Gość Wasylek]

Gawlak, chodzi Ci o ten opis wymianu UPG:

full serwis, czyli uszczelniacze i obróbka głowicy to 200zł + UPG 60zł + śruby 60zł + olej, płyn pierdoły, rozrząd - 1000zł

 

Że to jest robota po łebkach? A co Ty byś jeszcze zrobił wymieniając upg?

 

[Gość Gawlak]

o ten drugi opis mi chodzi kolego

ten tanszy

''UPG to koszt robocizny 200-300zł, czyli 200 + 40 uszczelka + 60 planowanie i budżetowa wymiana w kwocie 300zł, ''

ja nie oszczedzam na czesciach i elementach ktore sa do wymiany