Skocz do zawartości
marcel_kk

Amortyzatory - prawidłowy montaż ?

Rekomendowane odpowiedzi

ile mam pisac ??

ma 5-6 mm grubosci

taki cyrk mialem przy kilku autach w ktorych ktos zmienil amory

i zamiast starej plaskiej nakretki

dali nowa z zestawu ktora wygladala tak jak ta ktora wlasnie masz teraz

 

masz fote jak wyglada to teraz

widzisz jak sruba wyglada

ma taki kolnierz na gorze

to bez tego kolnierza polowa boku nakretki (tej plaskiej)

tak na oko to wyglada

czy ma 5 czy 6 to juz mala roznica

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Oto sprawca zamieszania: nakrętka M12x1,25. Z gwintem drobnozwojowym o grubości 6 mm

jest bardzo trudno dostępna w sklepach czy hurtowniach, natomiast o grubości 10 mm jest osiagalna.

W moim przypadku przetoczyłem z 10 na 5,5 mm. Koszt 1 nakrętki w hurtowni

( sprzedawali na sztuki to 0,35 zł / szt.)

A teraz ciekawostka: nakrętka sześciokatna M12 w ASO Opla

o numerze katalogowym 2064008 kosztuje 11,13 zł / szt.

2z6b0it.jpg

  • Upvote 2

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A stare przy odkręcaniu zjechane zostały, że ich nie wykorzystałeś?

 

Torxy w ASO do koła dwumasowego po 20zł/sztuka dlatego kupiłem ze zwykłym łbem twarde 10.9 i obciąłem tylko na długość :-) ASO zawsze ma ceny z kosmosu.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A stare przy odkręcaniu zjechane zostały, że ich nie wykorzystałeś?

 

To nie ja wymieniałem amortyzatory, tylko w warsztacie, niestety popełnili błąd i pozamieniali nakrętki.

Porządnym kluczem oczkowym można odkręcić bez uszkodzenia, choć bardzo delikatna ta nakrętka.

 

---------------------

Edit:

Już po zmianie nakrętek na właściwe, oto prawidłowe zamocowanie:

 

muhjia.jpg

Edytowane przez marcel_kk
  • Upvote 2

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

U mnie też był problem z odstającym ogranicznikiem kolumny (tzw. talerzykiem) zarówno wcześniej na oryginalnych amortyzatorach jak i później na komplecie sachsa. Kilku mechaników odwiedziłem o lepszej i gorszej renomie, ale problemu nie widzieli. Rozwiązałem ten temat podobnie jak na kanale youtube: forumwiedzy. Mianowicie zamontowałem poduszkę kolumny od vecrty b, combo i merivy wykonaną z twardej gumy. Względem miękkiej poduszki seryjnie w corsie jest wyższa o 3mm (43 mm vs 40 mm).

Wymieniałem ostatnio sprężny i przy okazji wymieniłem łożysko amortyzatora i tą poduszkę. Zamontowałem zestaw FEBI BILSTEIN 37768 PROKIT z nakrętkami.

Jak na zdjęciach poniżej widać, że jest tak jak być powinno. Wrażenia akustyczne po jeździe próbnej pozytywne.

post-8701-0-20779500-1458158557_thumb.jpg

post-8701-0-40784400-1458158608_thumb.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Inny watek zamkniety bo po co powielac- i racja. Tu odpowiem. Ten talezyk ma odstawac troche. Polecam zerkniecie co aut nowych. Na tym talezyku nic si enei trzyma. Tylko jak auto podnosimy do gory na lewarku np to musi zawias na czyms spoczac. i taka jest rola tego talezyka. Polecam zerkniecie do innych marek to sie przekonacie. Ten temat walkowany juz byl na innych forach opla i vaga tez.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.