Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

muszę trochę poprawić swoją wypowiedź z góry. Otóż jak wcześniej pisałem - problem ten występował u mnie od momentu kupna auta (4 lata). Wymieniałem wszystko to co opisałem wcześniej. Jednak ostatnio przyglądałem się tarczom przednim (korozja po prawie 2 latach użytkowania). Były wymieniane później niż reszta ale bez rezultatów. Mój znajomy kolega - do tego mechanik - bardzo dokładny pokazał mi na co były założone tarcze. Nieoczyszczone piasty :eek:. Teraz po założeniu nowych nawet nie drgnie kierownica. :) Problem ten był opisywany już wcześniej. Nasuwa się jednak jeden wniosek: Trzeba stać i patrzeć na ręce mechanikowi.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

no właśnie.... ja może trochę nie w temacie ale miałem ostatnio awarię alternatora i okazało się, że polski Niemiec, który był poprzednim właścicielem najwyraźniej skąpił i serwisował auto w Polsce wymieniając go na chiński;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

To i ja dodam 3 grosze.powyżej 125 km/h do 140km/h włącza się drganie kierownicy.Mozna powiedziec jak w zegarku.Diagnosta zbsolutnie nic nie znalazl,amory, zawieszenie,ukł kierowniczy.Zostało tylko do sprawdzenia maglownica,ale ja już trzeba wyciągnąć,i mocowanie amora (chyba poduszka ,łozysko).

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli przekładałeś koła i sprawdzałeś zawieszenie to zwróć właśnie uwage na stan wyważenia tarcz hamulcowych. Ja na swojej długiej drodze z wyważeniem zauważyłem że te drgania przenoszą się z niedoważeń rzędu kilku 2-3 gramów. Zwróć szczególną uwagę na łuszczenie się rantów tarcz. Odpadające łuski z tarcz mają wagę dochodzącą do 1g.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czyli muszę oczyścić ranty tarcz? Dodam że podczas hamowania przy tych prędkościach tez drży kierownica

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

oczyszczenie rantów nic nie da bez wyważenia tarcz. Jeśli nie są skrzywione tylko skorodowane a do tego są jeszcze grube to można oddać je do tokarza niech zrobi szlif. Wtedy też oceni stopień wyważenia. Ja frezowałem dwa lata temu tarcze z tyłu. Teraz kończyły mi się klocki z tyłu i za dwa miesiące z przodu więc zrobiłem komplet przód i tył. Problem drgań ustąpił.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Powiem szczerze że pierwszy raz słysze o wyważeniu tarcz,nawet nie wiem gdzie i jak to zrobić

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Każdy element wirujący jest wyważany. Po frezowaniu rownież powinien być wyważony. Oczywiście zapytaj o cenę bo może sie okazać że taniej wyjdzie kupić tarcze.

Edytowane przez popencjusz

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Panowie co w przypadku gdy drgania delikatnie ale nie do konca sie zmniejszaja pod gorke i z gorki?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

ale pod górkę są większe czy mniejsze?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.