Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

U mnie też kierownica drży przy 120 km/h pomimo wyważenia kół ( opony Continental alufelgi 16" ), luzów w zawieszeniu nie mam . Tylko ciekawe bo na felgach stalowych 15" z oponami zimowymi tego drżenia nie ma.

Edytowane przez Kaalith

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

a jakie masz zimówki .. w porównaniiu do opon letnich .. chodzi mi o rozmiar jednych i drugich??

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Letnie Continental Premium Contact 2 205x55x16, zimowe Uniroyal MS66 195x65x15.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czy czasami nie jest to problem wynikający z minimalnego luzu na przegubach układu kierowniczego. Jezeli wszystko posprawdzałeś i mówisz, że jest OK .. to tylko pozostaje układ kierowniczy. Szersze opony i większe koła będa powodować, większy wpływ na nierówność drogi. Sprawdziłbym wewnętrzne przeguby przy drążkach kierowniczych i oczywiście przeguby przy kołach. Niewielki luz mże przy większych prędkościach wpływać na drgania samej kierownicy. Miałem kiedyś coś takiego w Vectrze C .. dopiero wymiana drążka kierowniczego z przegubem spowodowała że kierownica przestałą drżeć :) Proponuję również sprawdzić ten trop, jeżeli nie masz innych.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Może po prostu być felga lekko skrzywiona, albo ktoś źle wywazyl, albo tak jak kolega mówi

Edytowane przez synek93

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Felgi są w porządku sam widziałem na maszynie. Przeguby drążków kierowniczych ( przy kołach ) wymieniłem dwa lata temu na nowe oryginalne ( po 165 zł za szt. ), okresowe badania techniczne co roku - bez uwag. Sam już nie wiem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

a felgi oryginał?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Felgi posiadam oryginalne GM. Nie potrzebują pierścieni centrujących. Być może diagnosta nie potrafi znaleźć delikatnego luzu w zawieszeniu.

Edytowane przez Kaalith

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

ja za chyba piątym razem trafiłem na tyle rzetelnego oponiarza który wyjaśnił mi że jak ktoś jeździ z prędkościami powyżej 120km/h wymagane jest precyzyjne wyważenie z dokładnością poniżej 5g.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A i to czasem za mało.

Po pierwsze zacznijcie od sprawdzenia półosi i przegóbów. Luz boczny powoduje często tą wibracje. Jeśli wszystko z zawiasem jest ok, moze się okazać że poruszamy sie na słabej jakości oponach które na pierszy żut oka są okrągłe.

Wywazarka wyważarce nie równa - chodzi mi o jakość samego urządzenia jak i procedure kalibracji oraz dokładności wywarzenia tych ostatnich dwóch funkcji niektórzy nie używają i potem są mizerne efekty wyważania.

Jeśli mamy jeszcze problem zawsze można skorzystać z wyważarki z testem drogowym ona bardzo dobrze pokaże nam jakie mamy felgi oraz opony w pojezdzie

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ja bym jeszcze raz sprawdził co dzieje się z kołem jak jest na wyważarce - tzn wizualnie sprawdził czy nie ma bicia koło, opis pasuje do uszkodzenia oplotu opony (koło/opona ma minimalny owal i przy wyższych prędkościach zaczyna podskakiwać) Można to sprawdzić na wyważarce wcześniej otwierając osłonę zanim koło się zatrzyma. Tu wyważenie może być super, a coś takiego będzie dawało takie efekty.

Następna rzecz to czystość przylgni felgi i tarczy hamulca, to też ma znaczenie i efekty podobne.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Poruszę temat trochę podobny. Nurtuje mnie pewna rzecz. Chodzi o to że na zimnym silniku podczas szybszej jazdy ok 100-110 km/h pojawia się odczuwalne drżenie w całej kabinie. Szczególnie widać to po oparciu pasażera jeżeli nikt na nim nie siedzi. Zastanawiam się czy to jest kwestia silnika czy może tylnej prawej felgi która była kiedyś lekko przytarta. A może przyczyna leży gdzie indziej? Fakt faktem ale te drgania są mocno odczuwalne.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Najpierw sprawdź koła, ale tylko na zimnym tak się dzieje?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Kiedys mialem to kolo z przodu ale przelozylem do tylu bo kierownica drgala. Teraz tak mysle ze moze jest zimniej i guma jest twardsza i tak nie amortyzuje. Dopiero gdy sie rozgrzeje po czasie jest lepiej. Juz sam nie wiem co o tym myslec bo ta felga jest lekko dziabnieta ale wulkanizator mnie na nia uczulal.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

To sprawdź czy oprócz felgi nie dzieje się coś złego z oponą.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Tzn co ma sie dziac z opona? To sa nowki opony w tamtym roku kupione.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie wiem, Ty masz je na kołach nie ja, może jest wybulona, skoro krzywa felga to opona też cierpi.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

muszę Wam powiedzieć, że często winna jest opona .. poprzedni sezon zimowy jeździłem na końcówce zimówek, kierownica drżała, wyważenie nie pomagało .. choć oczywiście wszystko wychodziło ok .. dały sie wyważyć. Zaczynałem już czepiac sie lekkiego luzu jaki znaleźli mi mechanicy na zawieszeniu .. ale powiedzieli, ze musieli się tak czepiać, ze normalnie nawet na taki luz nie zwracają uwagi i nikt potem nie protestuje, że cos jest nie tak .. wiec oni proponowali zmienic na letnie i wtedy zobaczyć

Jak doszło do zmieny na letnie (felgi oddałem do renowacji) okazało sie, że gosciowi ukradli moje opony (lub gdzieś je przehandlował) .. wiec kupiłem nowe i wystawiłem mu rachunek do rozliczenia za regenerację.

Załozyłem nowe opony .. i cały samochód zmienił sie nie do poznania .. cisza spokój, nic nie drży (przy żadnej prędkości ani 80, ani 120, ani 180 km/h) jakbym zmienił zawieszenie.

Piszecie, że macie nowe opony (roczne, dwuletnie) .. ok .. ale nie jest powiedziane, że w ciągu tych dwóch lat nie wjechałaes w jaaką dziure, nie najechałes na kraweznik za szybko i kord został osłabiony a po jakims czasie pekł powodując inne rozkładanie sie obciążenia i niewielkie wibracje.

Poza tym ostatnio byłem u wulkanizatora .. i maszyny równiez do wyważania ida do przodu .. od badał mi drżenie opony w sytyku z jezdnią .. miał taka przystawke .. walec, który napedzał opone i badał jej obijanie sie jakby o jezdnię .. była jakas wartośc graniczna, po prezekroczeniu której musiał ściągac opone i ją obracał względem felgi. Pojade do niego za niedługo z zimówkami .. bo też chce zmienić na nowe .. to dopytam się cos wiecej.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Raz wjechalem w taka ostra dziure, ale felga juz byla przytarta jak kupilem ten samochod. A czy lekki luz z tylu na silentblocku powodowalby cos takiego?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

wg. mnie nie .. przy drganiach na kierownicy winne jest raczej przednie zawieszenie, koła lub układ kierowniczy. Kiedys miałem tak, że opona była wlnieta i nic nie wiedząc zamieniłem koła z przodu na tył i odwrotnie .. i okazało sie, że wyjechałem od wulkanizatora i auto zaczęło drżeć .. wiec wróciłem i mówię co jest .. a on, że w takim razie, że sprawdzi, ale sprawdził i było ok .. wiec zproponował wrócenie do ustawienia sprzed poprzedniego sezonu .. czyli przód wraca na przód a tył na tył .. i pomogło .. okazało się, że jedna póxniej, że jedna opona ma puszczony kord .. ale wzrokowe tego nie było widac w ogóle .. dopiero jak ktos mi pokazał, wyłapał to dłonią .. to wiedziałem, że tak jest.

Więc jezeli o mnie chodzi to zmienił bym przód na tył .. i zobaczył czy problem zniknie czy nie .. jezeli nie .. to jest szansa, że to nie opony i trzeba szukac w zwieszeniu

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.