Meriva - wymiana oleju w skrzyni biegów

[Gość irek711]

A jak się z nim skontaktować ? Pisałem do niego na PW ale zero odpowiedzi.

 

[Gość chrisowaty]

Najwidoczniej ma sporo pracy. Spokojnie, odczyta i odpowie.

 

[Gość irek711]

Olej w skrzyni wymieniony . Okazało się że mam skrzynię F 17 więc musiałem odkręcać dekiel bo korka spustowego nie ma. Skoro już kupiłem olej to zrobiłem wymianę. Wlałem całe 2 L i mam obawy czy nie za dużo.W F 23 zalecają nadlewkę przy ciężko wchodzących biegach a w F 17 ? Przy okazji usunąłem luz na łapce trzymającej wybierak. Chyba on był przyczyną źle wchodzącej 2 i 4 . Czasem czlowiek zaczyna wymyślać a okazuje się że to jakaś błachostka.

 

[Gość chrisowaty]

Sprzęgło silnika wspomagania już jest przesmarowane. Wreszcie nic nie szeleści, normalnie cisza.

 

Najtrudniejszą operacją było.... wyciśnięcie smaru z tubki. Smar ma konsystencję kleju i z tubki nie miał ochoty wyjść. A co do dostępu. Nie jest najgorzej:

 

Należy zdjąć wszystkie osłony kolumny kierowniczej, zaczynając od górnej:

 

Dolna część trzyma się na trzech wkrętach, płaska nad pedałami na dwóch wkrętach i dwóch zatrzaskach.

Po rozebraniu wygląda tak:

 

Tablicy bezpieczników nie trzeba wyjmować, aczkolwiek jest wygodniej trzymać silnik. Do wyciągnięcia silnika trzeba zdjąć kanał wentylacyjny dmuchający na nogi kierowcy. Trzyma się on na jednym nicie, który wyciągamy od góry.

 

Tak wygląda silnik zamontowany na kolumnie kierowniczej:

Silnik jest podłączony za pomocą trzech wtyczek, które trzeba rozłączyć po wcześniejszym odłączeniu akumulatora!

 

A tak nasmarowane sprzęgło silnika:

 

Przy demontażu i montażu zwróciłem uwagę na kolorowe znaczniki na zębatce sprzęgła. Czy miało to znaczenie nie wiem. Po krótkiej trasie raczej wszystko w porządku.

 

[Gość Kacper]

Możesz "przedrukować" ten opis do gotowych poradników ?

 

[Gość chrisowaty]

Mogę. jak najbardziej.

 

Wiem, że jeszcze kilka osób przeszło przez smarowanie tego sprzęgła. Może się wypowiedzą, dodadzą coś od siebie. Może wtedy "Poradnik" będzie pełniejszy.

 

[Gość chrisowaty]

Instrukcja serwisowa jednak opisuje iż po naprawie sprzęgła należy dokonać kalibracji czujnika kąta za pomocą Techa. I teraz pytanie. Mimo, że wydaje się, że jest wszystko w porządku jechać na kalibrację?

 

[Gość Kacper]

Pojeździj kilka dni i będziesz wiedział czy jest potrzebna kalibracja.

Nie pamiętam dokładnie ale gdzieś przewijały się posty, w których pisano że w jedną stronę wspomaganie działa bezproblemowo a w drugą z oporami.

I czy to było związane właśnie z kalibracją czujnika.

 

[Gość chrisowaty]

Dokładnie takie miałem odczucia. Różnice nie były duże, ale nie chciałem się niczym sugerować.

 

[Gość chrisowaty]

Witam.

 

Po tygodniowym postoju samochodu odpalałem auto przy temperaturze zewnętrznej ok 4st C, miałem problem z wrzuceniem biegu II. Bieg I wchodzi topornie, ale II masakrycznie ciężko. Z dwójką jest tak, iż toporność zależy od obrotów silnika. Przy obrotach poniżej 1500 wchodzi łatwiej, pomiędzy 1500 a 2500 już gorzej, a pomiędzy 2500-3000 tak jak poniżej 1500. Jak się silnik nagrzeje problem nie jest tak upierdliwy. Skrzynia ogólnie chodziła dość topornie. Ale ostatni tydzień jeździłem służbowym autkiem, gdzie skrzynia chodzi jak po maśle, więc po powrocie do swojego autka zastanawiam się czy coś z tą skrzynią można zrobić?

 

Olej już wymieniłem.