Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Jestem podobnym przypadkiem z tym że moja Meriva rocznik 2008 przebieg 40000 ma wymieniony kpl.rozrząd pompa olejowa wraz z obudową zawór ciśnienia oleju wlany olej Mobil super 3000 5w/40 i dalej dźwięk na wolnych obrotach upodabnia go do dobrego diesla po przekroczeniu 1000 obr.jest wszystko ok.Ostatnia wizyta u mechanika i diagnoza że to tak już musi być jeździć i czekać aż coś się stanie i wtedy decyzja naprawa czy wymiana to do mnie nie trafia i proszę was o pomoc może jest jakiś dobry mechanik który postawi prawidłową diagnozę mieszkam na śląsku rejon Racibórz Rybnik Wodzisław śląski czekam na odpowiedź

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

napinacz tez był zmieniany?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

napinacz tez był zmieniany?

witam napinacz też był zmieniany wszystko na oryginałach może jestem trochę przewrażliwiony ale chcę się dowiedzieć co jest przyczyną tego stanu bo rzeczy wymienione to już skutek jeżdżę 40 lat i to jest pierwszy przypadek kiedy mechanik mówi że z tym nie da się już nic zrobić chcę dodać że nie bierze oleju pali w granicach 6,5-6,7 jeżdżę delikatnie już nie ten wiek.Jestem zniesmaczony wizytą w serwisie opla w Rybniku skasowali 80zł i orzekli rozrząd ja mówię że jest nowy a oni na to że chyba coś innego podziękowałem im za usługę i nie mam ochoty tam wracać mam nadzieję że znajdę fachowca który znajdzie powód pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

 

ma wymieniony kpl.rozrząd pompa olejowa wraz z obudową zawór ciśnienia oleju wlany olej Mobil super 3000 5w/40 i dalej dźwięk na wolnych obrotach upodabnia go do dobrego diesla

 

No i właśnie mi też o to chodzi...... kolejna opinia, że po zmianie rozrządu nic się nie zmieniło..... i dalej chodzi jak diesel.

Żeby jeszcze istniała jakaś możliwość sprawdzenia tego łańcucha bezinwazyjnie.

 

Jeden z mechaników u których byłem, też mi powiedział, że nie ma sensu robić łańcucha, bo ten typ tak ma i po prostu hałasuje.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

 

Jeden z mechaników u których byłem, też mi powiedział, że nie ma sensu robić łańcucha, bo ten typ tak ma i po prostu hałasuje.

 

to dlaczego mój chodzi cicho, jak sie rozgrzeje - hałasuje (jest głosniejszy) jak jest zimny - co jest dla mnie logiczne

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

No i właśnie mi też o to chodzi...... kolejna opinia, że po zmianie rozrządu nic się nie zmieniło..... i dalej chodzi jak diesel.

Żeby jeszcze istniała jakaś możliwość sprawdzenia tego łańcucha bezinwazyjnie.

 

Jeden z mechaników u których byłem, też mi powiedział, że nie ma sensu robić łańcucha, bo ten typ tak ma i po prostu hałasuje.

tu dźwięk mojej Merivy po wydaniu 3000zł na usunięcie tej usterki

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

no to teraz tym filmem mnie "zabiłeś" ;)

co wymieniłeś?

 

ręce opadają - mechanik powie - "wymień to, tamto"... a człowiek wymienia, wymienia....

 

po Twoim poście, jestem przekonany na 99.9% żeby jeździć dalej z tym hałasem....

bo skoro "naprawiłeś" rozrząd (jak wielu forumowiczów) i nic się nie zmieniło.... to nie był to rozrząd.

 

masakra ;)

pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Moze i głupie pytanie - ale niektóre z14xep mialy problem z walkiem - była na to kampania - sprawdzaliście swoje?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

tak sprawdzałem... mojego "vina" tam nie ma


Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

tak sprawdzałem... mojego "vina" tam nie ma

 

 

 

tak sprawdzałem... mojego "vina" tam nie ma

 

gdzie to można sprawdzić po nr.vin bo u mnie jest teraz podejrzenie że przyczyną tych odgłosów jak na filmie mogą być hydr,popychacze zaworów lub wałek

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

No i właśnie mi też o to chodzi...... kolejna opinia, że po zmianie rozrządu nic się nie zmieniło..... i dalej chodzi jak diesel.

Żeby jeszcze istniała jakaś możliwość sprawdzenia tego łańcucha bezinwazyjnie.

 

Jeden z mechaników u których byłem, też mi powiedział, że nie ma sensu robić łańcucha, bo ten typ tak ma i po prostu hałasuje.

 

 

No i właśnie mi też o to chodzi...... kolejna opinia, że po zmianie rozrządu nic się nie zmieniło..... i dalej chodzi jak diesel.

Żeby jeszcze istniała jakaś możliwość sprawdzenia tego łańcucha bezinwazyjnie.

 

Jeden z mechaników u których byłem, też mi powiedział, że nie ma sensu robić łańcucha, bo ten typ tak ma i po prostu hałasuje.

części wymienione zobacz wyżej natomiast podejrzewam że mechanicy podchodzą do tematu tak teraz jeszcze nie wiem ale proszę jeździć aż padnie i wtedy wiadomo rozbieramy i cena jest inna

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ja miałem inny silnik Z16SE i pracował tez jak diesel(minimalnie mnie niz ten jak na filmiku)i był na pasku rozrzadu.Znajomy sie smiał ze kupiłem diesla zasilaneg pb( zeby przynajmiej palił tyle co diesel to niech byłby i benzynowy) Tez próbowałem znaleźć przyczyne tego.Jeden mechanik stwierdził ze to wina popychaczy drugi ze to wina wałka rozrzadu(obaj mechanicy bardzo dobrzy).Ale auto sprzedałem.Czyli jak koledzy wczesniej pisali nie koniecznie rorząd powoduje taka prace

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Niezla zagadka. Mechanicy nie dali rady wiec watpie, ze to moze byc cos takiego ale zastanawiam sie czy odpinajac kolejno po jednym kablu WN albo wykrecajac swiece (zeby nie bylo sprezania) ten klekot by nie ucichl.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Niezla zagadka. Mechanicy nie dali rady wiec watpie, ze to moze byc cos takiego ale zastanawiam sie czy odpinajac kolejno po jednym kablu WN albo wykrecajac swiece (zeby nie bylo sprezania) ten klekot by nie ucichl.

czy w ten sposób chcesz eliminować poszczególne cylindry u mnie było badane ciśnienie oleju po wymianie pompy jest ok natomiast ciśnienie w cylindrach na 3 było 14 a na 1 było 11,5

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wlasnie to co bym sie zastanawial to czy te cykania nie sa spowodowane jakims przedmuchem na ktoryms z cylindrow. Kiedys mialem okazje jezdzic 1.8, ktory chodzil jak diesel. Po sprawdzeniu okazalo sie wlasnie, ze jeden z cylindrow ma slaba kompresje. Powodem byla dziura na zaworze. Tyle, ze ten silnik byl juz wysluzony, naprawde slabo ciagnal i zachowywal sie coraz gorzej ze wzrostem obrotow. Ty takich rzeczy nie doswiadczasz ale moze to nie ta skala usterki. Co mechanicy na to 11,5 ? A w ogole to w tym silniku nie powinno to byc to 10,5 ?

Edytowane przez pawel7318

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wlasnie to co bym sie zastanawial to czy te cykania nie sa spowodowane jakims przedmuchem na ktoryms z cylindrow. Kiedys mialem okazje jezdzic 1.8, ktory chodzil jak diesel. Po sprawdzeniu okazalo sie wlasnie, ze jeden z cylindrow ma slaba kompresje. Powodem byla dziura na zaworze. Tyle, ze ten silnik byl juz wysluzony, naprawde slabo ciagnal i zachowywal sie coraz gorzej ze wzrostem obrotow. Ty takich rzeczy nie doswiadczasz ale moze to nie ta skala usterki. Co mechanicy na to 11,5 ? A w ogole to w tym silniku nie powinno to byc to 10,5 ?

 

ciśnienie prawidłowe jest od 14-16 a strata ciśnienia nie większa niż 25% na cylindrze czy wymieniałeś może popychacze

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Na pewno byla wymiana zaworu a co wiecej nie wiem bo to nie moj samochod - jest w rodzinie i czasem z niego korzystalem jak moj byl u mechanika.

 

Co do tego 25% mi sie wydaje sporo. Fajnie jakby ktos jeszcze sie do tego odniosl. Dosc ciekawy link jaki znalazlem na tym forum w innym watku: http://www.ceramizer.pl/content/view/37/74/ - "Spadek ciśnienia sprężania o 15-20% w stosunku do wartości nominalnej (tzn. podanej przez producenta) świadczy o znacznym zużyciu tłoków, cylindrów, pierścieni tłokowych lub przylgni zaworów." Jesli szukalbym przyczyn problemow z tym silnikiem to skoncentrowalbym sie na tym jednym cylindrze bo cos ten spadek cisnienia powoduje. Jesli mozna wykrecic z niego swiece, odpalic go i zobaczyc czy jest roznica to kosztuje to nie wiecej jak chwila roboty. Chyba, ze sa jakies inne przeslanki, zeby takich numerow nie robic, o ktorych nie wiem (ryzyko uszkodzenia katalizatora etc.). Jesli jest jakas luka w moim mysleniu to prosze sprostujcie mnie, bo tylko teoretuzuje a nie mam w tej materii duzego doswiadczenia (w mechanike bawilem sie za czasow silnikow generacji FSO a przy kazdej kolejnej stopniowo coraz mniej).

 

A m.in. tu jest 10,5:1 http://vauxhall.workshop-manuals.com/corsa-c/index.php?id=2071

Choc pewnie masz racje a ja blednie przyjmuje, ze stopien kompresji a cisnienie w cylindrze to to samo.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Na pewno byla wymiana zaworu a co wiecej nie wiem bo to nie moj samochod - jest w rodzinie i czasem z niego korzystalem jak moj byl u mechanika.

 

Co do tego 25% mi sie wydaje sporo. Fajnie jakby ktos jeszcze sie do tego odniosl. Dosc ciekawy link jaki znalazlem na tym forum w innym watku: http://www.ceramizer.pl/content/view/37/74/ - "Spadek ciśnienia sprężania o 15-20% w stosunku do wartości nominalnej (tzn. podanej przez producenta) świadczy o znacznym zużyciu tłoków, cylindrów, pierścieni tłokowych lub przylgni zaworów." Jesli szukalbym przyczyn problemow z tym silnikiem to skoncentrowalbym sie na tym jednym cylindrze bo cos ten spadek cisnienia powoduje. Jesli mozna wykrecic z niego swiece, odpalic go i zobaczyc czy jest roznica to kosztuje to nie wiecej jak chwila roboty. Chyba, ze sa jakies inne przeslanki, zeby takich numerow nie robic, o ktorych nie wiem (ryzyko uszkodzenia katalizatora etc.). Jesli jest jakas luka w moim mysleniu to prosze sprostujcie mnie, bo tylko teoretuzuje a nie mam w tej materii duzego doswiadczenia (w mechanike bawilem sie za czasow silnikow generacji FSO a przy kazdej kolejnej stopniowo coraz mniej).

 

A m.in. tu jest 10,5:1 http://vauxhall.workshop-manuals.com/corsa-c/index.php?id=2071

Choc pewnie masz racje a ja blednie przyjmuje, ze stopien kompresji a cisnienie w cylindrze to to samo.

jeżeli możesz podać maila to podeślę oryginał opla, po pomiarze ciśnienia mechanik stwierdził tym się nie należy przejmować

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

poszlo na priv

 

poszlo na priv

ostatnia diagnoza speca od silników to popychacze hydrauliczne powodujace ten dźwięk na 90%

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez sportway
      Witam, pierwszy raz mam do czynienia z 1.4 Twinport. Sprawa wygląda tak: uruchomienie na zimnym - dwusekundowy klekot góry silnika (jakby chodził na sucho), później cichutki aż do temperatury zbliżonej nominalnej, gdzie zaczyna cykać. O ile to cykanie na ciepłym będzie winą rozciągniętego łańcucha rozrządu, to się zastanawiam nad tym klekotem po uruchomieniu. Olej 5W30GM. Czy może być tak, że brudny jest ssak i olej za późno dociera do góry? Czy też winowajcą będzie łańcuch?
      P.S. Pamiętam w Mazdzie miałem podobnie na zimnym, tam winna była sprężynka zaworu oleju w misce - za późno się otwierał.
    • Przez pankierownik
      Witam,chciałem zapytać o wymiane oleju w astrze j z lpg silnik b14net,rocznik 2017.
      Myslałem że wymiana jest co 30 tys a komputer mi sugeruje zebym wymienił olej a stukneło mi własnie 15 tysi.
      W czwartek jadę na serwis Lpg obowiązkowy i czy także wymiana oleju jest obowiązkowa czy to mogę wykonać sobie sam?
    • Przez i-spy
      Witam
       
      Problem dotyczy Corsa D '11 A14XER 1.4 benzyna.
      Po lewej stronie silnika (u góry) zauważyłem wyciek. Czy ktoś może wie co to jest? Czy tam są jakieś uszczelki?
      Zdjęcia w załączniku.
       
      Z góry dziękuję,
      Tomek


Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.