Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

 

No i właśnie mi też o to chodzi...... kolejna opinia, że po zmianie rozrządu nic się nie zmieniło..... i dalej chodzi jak diesel.

Żeby jeszcze istniała jakaś możliwość sprawdzenia tego łańcucha bezinwazyjnie.

 

Jeden z mechaników u których byłem, też mi powiedział, że nie ma sensu robić łańcucha, bo ten typ tak ma i po prostu hałasuje.

 

 

No i właśnie mi też o to chodzi...... kolejna opinia, że po zmianie rozrządu nic się nie zmieniło..... i dalej chodzi jak diesel.

Żeby jeszcze istniała jakaś możliwość sprawdzenia tego łańcucha bezinwazyjnie.

 

Jeden z mechaników u których byłem, też mi powiedział, że nie ma sensu robić łańcucha, bo ten typ tak ma i po prostu hałasuje.

części wymienione zobacz wyżej natomiast podejrzewam że mechanicy podchodzą do tematu tak teraz jeszcze nie wiem ale proszę jeździć aż padnie i wtedy wiadomo rozbieramy i cena jest inna

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ja miałem inny silnik Z16SE i pracował tez jak diesel(minimalnie mnie niz ten jak na filmiku)i był na pasku rozrzadu.Znajomy sie smiał ze kupiłem diesla zasilaneg pb( zeby przynajmiej palił tyle co diesel to niech byłby i benzynowy) Tez próbowałem znaleźć przyczyne tego.Jeden mechanik stwierdził ze to wina popychaczy drugi ze to wina wałka rozrzadu(obaj mechanicy bardzo dobrzy).Ale auto sprzedałem.Czyli jak koledzy wczesniej pisali nie koniecznie rorząd powoduje taka prace

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Niezla zagadka. Mechanicy nie dali rady wiec watpie, ze to moze byc cos takiego ale zastanawiam sie czy odpinajac kolejno po jednym kablu WN albo wykrecajac swiece (zeby nie bylo sprezania) ten klekot by nie ucichl.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Niezla zagadka. Mechanicy nie dali rady wiec watpie, ze to moze byc cos takiego ale zastanawiam sie czy odpinajac kolejno po jednym kablu WN albo wykrecajac swiece (zeby nie bylo sprezania) ten klekot by nie ucichl.

czy w ten sposób chcesz eliminować poszczególne cylindry u mnie było badane ciśnienie oleju po wymianie pompy jest ok natomiast ciśnienie w cylindrach na 3 było 14 a na 1 było 11,5

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wlasnie to co bym sie zastanawial to czy te cykania nie sa spowodowane jakims przedmuchem na ktoryms z cylindrow. Kiedys mialem okazje jezdzic 1.8, ktory chodzil jak diesel. Po sprawdzeniu okazalo sie wlasnie, ze jeden z cylindrow ma slaba kompresje. Powodem byla dziura na zaworze. Tyle, ze ten silnik byl juz wysluzony, naprawde slabo ciagnal i zachowywal sie coraz gorzej ze wzrostem obrotow. Ty takich rzeczy nie doswiadczasz ale moze to nie ta skala usterki. Co mechanicy na to 11,5 ? A w ogole to w tym silniku nie powinno to byc to 10,5 ?

Edytowane przez pawel7318

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wlasnie to co bym sie zastanawial to czy te cykania nie sa spowodowane jakims przedmuchem na ktoryms z cylindrow. Kiedys mialem okazje jezdzic 1.8, ktory chodzil jak diesel. Po sprawdzeniu okazalo sie wlasnie, ze jeden z cylindrow ma slaba kompresje. Powodem byla dziura na zaworze. Tyle, ze ten silnik byl juz wysluzony, naprawde slabo ciagnal i zachowywal sie coraz gorzej ze wzrostem obrotow. Ty takich rzeczy nie doswiadczasz ale moze to nie ta skala usterki. Co mechanicy na to 11,5 ? A w ogole to w tym silniku nie powinno to byc to 10,5 ?

 

ciśnienie prawidłowe jest od 14-16 a strata ciśnienia nie większa niż 25% na cylindrze czy wymieniałeś może popychacze

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Na pewno byla wymiana zaworu a co wiecej nie wiem bo to nie moj samochod - jest w rodzinie i czasem z niego korzystalem jak moj byl u mechanika.

 

Co do tego 25% mi sie wydaje sporo. Fajnie jakby ktos jeszcze sie do tego odniosl. Dosc ciekawy link jaki znalazlem na tym forum w innym watku: http://www.ceramizer.pl/content/view/37/74/ - "Spadek ciśnienia sprężania o 15-20% w stosunku do wartości nominalnej (tzn. podanej przez producenta) świadczy o znacznym zużyciu tłoków, cylindrów, pierścieni tłokowych lub przylgni zaworów." Jesli szukalbym przyczyn problemow z tym silnikiem to skoncentrowalbym sie na tym jednym cylindrze bo cos ten spadek cisnienia powoduje. Jesli mozna wykrecic z niego swiece, odpalic go i zobaczyc czy jest roznica to kosztuje to nie wiecej jak chwila roboty. Chyba, ze sa jakies inne przeslanki, zeby takich numerow nie robic, o ktorych nie wiem (ryzyko uszkodzenia katalizatora etc.). Jesli jest jakas luka w moim mysleniu to prosze sprostujcie mnie, bo tylko teoretuzuje a nie mam w tej materii duzego doswiadczenia (w mechanike bawilem sie za czasow silnikow generacji FSO a przy kazdej kolejnej stopniowo coraz mniej).

 

A m.in. tu jest 10,5:1 http://vauxhall.workshop-manuals.com/corsa-c/index.php?id=2071

Choc pewnie masz racje a ja blednie przyjmuje, ze stopien kompresji a cisnienie w cylindrze to to samo.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Na pewno byla wymiana zaworu a co wiecej nie wiem bo to nie moj samochod - jest w rodzinie i czasem z niego korzystalem jak moj byl u mechanika.

 

Co do tego 25% mi sie wydaje sporo. Fajnie jakby ktos jeszcze sie do tego odniosl. Dosc ciekawy link jaki znalazlem na tym forum w innym watku: http://www.ceramizer.pl/content/view/37/74/ - "Spadek ciśnienia sprężania o 15-20% w stosunku do wartości nominalnej (tzn. podanej przez producenta) świadczy o znacznym zużyciu tłoków, cylindrów, pierścieni tłokowych lub przylgni zaworów." Jesli szukalbym przyczyn problemow z tym silnikiem to skoncentrowalbym sie na tym jednym cylindrze bo cos ten spadek cisnienia powoduje. Jesli mozna wykrecic z niego swiece, odpalic go i zobaczyc czy jest roznica to kosztuje to nie wiecej jak chwila roboty. Chyba, ze sa jakies inne przeslanki, zeby takich numerow nie robic, o ktorych nie wiem (ryzyko uszkodzenia katalizatora etc.). Jesli jest jakas luka w moim mysleniu to prosze sprostujcie mnie, bo tylko teoretuzuje a nie mam w tej materii duzego doswiadczenia (w mechanike bawilem sie za czasow silnikow generacji FSO a przy kazdej kolejnej stopniowo coraz mniej).

 

A m.in. tu jest 10,5:1 http://vauxhall.workshop-manuals.com/corsa-c/index.php?id=2071

Choc pewnie masz racje a ja blednie przyjmuje, ze stopien kompresji a cisnienie w cylindrze to to samo.

jeżeli możesz podać maila to podeślę oryginał opla, po pomiarze ciśnienia mechanik stwierdził tym się nie należy przejmować

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

poszlo na priv

 

poszlo na priv

ostatnia diagnoza speca od silników to popychacze hydrauliczne powodujace ten dźwięk na 90%

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.