Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Podzieliłem się. Dobry silnik moim zdaniem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość

:beer: Dzięki ArKos!

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

WItam wszystkich.

W związku ze zbliżającym się odbiorem Mokki stoję przed wyborem rozmiaru kół zimowych. Zdecydowany jestem na 16", ale pozostaje problem pozostałych wymiarów. Specyfikacja Opla przewiduje 195/70 R16 oraz 215/65 R16. Powszechnie twierdzi się, że na zimę lepiej zakładać opony węższe, czyli tutaj byłyby 195. Co o tym myślicie? Dodam, że nie przewiduję konieczności korzystania z łańcuchów, które determinują zastosowanie rozmiaru 195.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

To przeczytaj jeszcze raz posty w tym temacie, będziesz wiedział co sądzimy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość

WItam wszystkich.

W związku ze zbliżającym się odbiorem Mokki stoję przed wyborem rozmiaru kół zimowych. Zdecydowany jestem na 16", ale pozostaje problem pozostałych wymiarów. Specyfikacja Opla przewiduje 195/70 R16 oraz 215/65 R16. Powszechnie twierdzi się, że na zimę lepiej zakładać opony węższe, czyli tutaj byłyby 195. Co o tym myślicie? Dodam, że nie przewiduję konieczności korzystania z łańcuchów, które determinują zastosowanie rozmiaru 195.

W zimie zasadniczo lepiej sprawdzą się 195/70 R16. Jak jeździsz głównie po mieście to wystarczą opony klasy średniej a jak jeździsz poza miastem, jesteś narciarzem i jeździsz w alpy to pomyśl o oponach klasy premium.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

ArKos,

Właśnie chodzi o to, że przeczytałem wszystkie posty i stąd wybór średnicy obręczy. Jeżeli chodzi o pozostałe parametry, to jest tylko informacja od Ciebie że 215-ki to najtańsza opcja. Akurat przy szukaniu opon zauważyłem, że praktycznie nie ma różnicy w cenie pomiędzy 195/70 i 215/65. Dlatego wybór chciałbym uzależnić od innych czynników, o których napisał Marcin2000.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Widzisz, sprawdzałem ceny opon przed dokonaniem zakupu i jasno i wyraźnie 195 były droższe - stąd opcja 215.

Tak naprawdę nie odczuwa się różnicy między tymi szerokościami. Miałem okazję porównać rozmiary opony na tym samym aucie i jakbym nie wiedział na których jadę, to guzik byłbym w stanie zgadnąć. Co do mitu, że na zimę lepsze opony są węższe:

http://www.feuvert.pl/o-nas/porady/opony-na-zime-szersze-czy-wezsze-266.html

http://www.opony.com.pl/artykul/czy-wezsze-opony-na-zime-sa-lepsze/?id=18

http://www.oponeo.pl/artykul/czy-powinienem-miec-na-zime-wezsze-opony

i jeszcze kilkanaście innych się znajdzie.

Według mnie powinno się wybrać korzystniejsze ekonomicznie rozwiązanie. Ja kupiłem chiniolskie GOODRIDE i jestem mocno zaskoczony w sensie pozytywnym. Ekonomia górą - niecały 1600,- i jest komplet nowych kół na zimę.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

ArKos dobrze pisze, bierz szersze opony.

Nie wiem, skąd się utrwalił mit o wyższości węższych opon nad szerszymi... Jedynie w przypadku deszczu węższe opony są lepsze bo "mniej powierzchni" musi odprowadzać wodę, ale w pozostałych przypadkach opona szersza jest pewniejsza i bezpieczniejsza, bo:

1) na śniegu podczas hamowania opona szeroka działa jak pług i auto ma krótszą drogę hamowania. Podczas ruszania jest więcej elementów, które łapią śnieg, a tym samym większy uciąg szerszej opony;

2) na suchym zdecydowana przewaga opony szerokiej - to chyba jasne, skoro większy kontakt opony z podłożem.

 

To tyle. Jak ktoś ma uwagi, to chętnie podyskutujemy.

No może się pojawić argument, że węższa opona stawia mniejszy opór i jest mniejsze zużycie paliwa... Jak dla mnie wielkiej różnicy nie będzie, a do tego jak już ArKos zauważył akurat węższy rozmiar jest droższy:P

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ok, zgoda. Przyjąłem argumentację. Wybrałem felgę aluminiową zgodnie z danymi producenta tzn. 16" szer. 6.5" ET38 na Oponylider.pl. Felga Borbet F. Chcę na tej stronie skompletować oponę. Zgodnie z danymi Opla dla opon zimowych powinna to być 215/65 R16. Konfigurator na w/w stronie stwierdza, że opona nie pasuje do tej felgi i nie pozwala dokonać wyboru. Może ktoś wie o co chodzi?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Pewnie chodzi o szerokość felgi - do 215 zalecają 7 cali a tu jest 6,5.

Ja mam 215 na 6.5 calach i jest dobrze. Widać na zdjęciach, plus tego jest taki, że ciężej jest przydrzeć felgę przy krawężniku, bo boczna powierzchnia opony wystaje ciut poza obrys obręczy felgi.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość

Opony na sezon letni: http://www.oponeo.pl/artykul/szersze-czy-wezsze-oponynie piszą o podatności szerszych na koleiny...

 

Opony na sezon zimowy: http://www.oponeo.pl/artykul/czy-powinienem-miec-na-zime-wezsze-opony są plusy i minusy.

 

Chyba ludzie w oponeo.pl mają pojęcie o oponach? Wychodzi, że trzymać się standardowego rozmiaru - wybórśrodka...

 

Na marginesie nie jestem przekonany do chińczyków. Mam znajomego wulkanizatora takiego z tradycjami w tym zawodzie i zdanie jego jest fatalne co do trwałości chińskich wynalazków, rozwarstwiania się, słaba trwałości złe trzymania rantem felgi, nie równe toczenie po sezonie. Z takich dziwnych firm rozważał bym chyba tylko Hankook ale to Korea nie CHRL.

Edytowane przez Gość

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam !

Ja wykombinowałem tak : opony Barum Polaris 3 215/65 R16. felgi orginał stalowe ( komplet 2000 zł) + czarne kołpaki z kolorowymi wstawkami :tak:

post-44985-0-98137200-1418325398_thumb.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość

Mimo, że nie lubię takich dziwnych wstawek, kojarzą mi się trochę kiczem - to te tutaj wyglądają naprawdę całkiem fajnie.

A same opony to też całkiem dobry wybór - wprawdzie jest to średnia klasa i można było trochę lepiej wybrać np wg testów które znalazłem na Motointegrator trochę lepiej sprawują się Fulda Kristall Montero 3, a jeszcze lepiej Nokian WR D3 - to te Polaris-sy ujdą w tłumie :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

ArKos, pytanie znowu do Ciebie:

felga z Astry: średnica, szerokość, ET, rozstaw śrub - wszystko się zgadza, ale nigdzie nie mogę znaleźć informacji o średnicy otworu na piaste (astra i mokka). Bo jak mokka będzie miała mniejszą to zastosuje pierścienie i tyle, ale jak będzie szersza to wtopa, bo felga nie wejdzie...

 

Jest to felga 17-calowa, 10-ramienna. Nr katalogowy 10 02 538, nr produktu 13276346 (z katalogu akcesoriów do opla astry)

 

I jeszcze jedna sprawa: opony NOKIAN WR SUV 3 - mało opinii jest o niej, jak ktoś z Forumowiczów wie, to proszę pisać. Niedawno w motorze był test opon do aut 4x4 i właśnie Nokian wygrał (m.in. z Michellin Alpin A4 czy Dunlopem SP 4D). Jest od nich w dodatku tańsza. Tylko moja Mokka nie ma napędu AWD, stąd tez nie wiem czy to będzie mieć jakieś znaczenie (bo przecież na Apinach też tego napędu nie będzie...).

 

Pozdrawiam,

i Wesołych Świąt!!

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Astra J, Cruze, Mokka, Trax - te same rozstawy i piasty - jedyna różnica, to ET felg. Mokka ma ET40, Astra ET39. Ja kupiłem felgi z Astry J po 168 zł sztuka, do Mokki prawie 300 sztuka.

Ważne:

Astra J 1.3cdti/1.4/1.4T/1.6 ma inne piasty niż np. diesel 1.7/2.0cdti - trzeba brać felgi z Astry J benzynowej. W Cruze też diesle mają inne.

Różnica w felgach jak widać praktycznie żadna. Śmiało brać Astrowe.

Piasta ma 56.6 dla benzyny, dla diesla 60 o ile pamiętam.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

 

Piasta ma 56.6 dla benzyny, dla diesla 60 o ile pamiętam.

Dla benzyny 56,6 na 100%

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Rozstaw się zgadza:) Thanks.

Teraz pytanie o "nośność" opony. Do Mokki zalecają 96H. A co jeżeli będzie 100H XL (czyli jakaś wzmacniana)... i tu moje pytanie - czy taka opona jest cięższa i przez to nieekonomiczna lub nawet za ciężka (bo podejrzewam, że opona o większej nośności jest cięższa) dla Mokki?

Dlaczego pytam? Otóż ta o większej nośności jest tańsza od tej 96H (!) (oczywiście rodzaj opony ten sam).

Edytowane przez radd

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ja nie moge... przecie to nie kolos tylko kurdupel. Masa własna w okolicy 1200-1300kg to nie jest jakiś kosmos, przecież standardowe opony do np. Omegi ważącej 1500kg niczym się nie wyróżniały. Czemu szukacie problemu tam, gdzie go nie ma? Kupuję pierwsze z brzegu w odpowiednim rozmiarze i bajo. Opony wzmacniane są twarde i sporo cięższe.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dlatego właśnie pytałem, bo też mi się tak wydawało.

Tyle tylko, że te wzmacniane są tańsze i to ponad stówe na oponie, a chyba powinno być odwrotnie... ale to popyt daje o sobie znać. Więcej jest zamówień na 96H, to i cena wzrosła.

Dzięki, utwierdziłem się w przekonaniu, że jednak szukam 96H.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
te wzmacniane są tańsze i to ponad stówe na oponie

Za to zawieszenie wychodzi troszkę drożej w naprawach, niż te zaoszczędzone 100 zyli na sztuce.

Nie kombinujcie... nie ma to sensu. Poza tym zawsze należy brać pod uwagę kwestie złośliwości losu - choćby kolizja.

Będziesz klepał za swoją kasę, bo ubezpieczyciel "oddali roszczenia w związku z zastosowaniem niewłaściwego ogumienia". Bierzecie czasami pod uwagę coś więcej, niż tylko kasę?

A jak kogoś rozjedziesz tym autem? Z pierdla nie wyjdziesz, bo biegły uczepi się WSZYSTKIEGO co jest nie tak w aucie a opony zdecydowanie są jednym z kluczowych elementów mających wpływ na bezpieczeństwo - ZAWSZE każda z opon jest opisywana: rozmiar, typ, model, grupa, nośność, typ bieżnika, głębokość bieżnika...

Temat przerobiony w praktyce. Jeep przystosowany do offroadu, z grubymi oponami typowo do błota. Zwykła stłuczka, rozbita głowa u jednego z uczestników i decyzja lekarza o hospitalizacji. Oględziny samochodu sprawcy i poszkodowanego. I co? I poszkodowany nie dostał ani grosza, bo "zastosowane opony nie spełniają wymogów dopuszczenia do ruchu dla pojazdów osobowych w myśl rozporządzenia ministra transportu z dnia...". Prostymi słowy: według oznaczeń i homologacji były to opony rolnicze...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.