Skocz do zawartości
Gość Anonymous

Meriva stukanie w zawieszeniu / przekładni / kolumnie kierowniczej

Rekomendowane odpowiedzi

Sprawdziłem własnie ten łącznik przy EPS (za pedałami sprzegła i hamulca) . Faktycznie na tym krzyżaku mam wyczuwalny (raczej mały) luz. Przy szybkich i krótkich ruchach kierownicą słyszalne jest stukanie. Być może to własnie przyczyna tego stukania na dziurach .

Mam pytanie do Was. Czy pisząc o smarowaniu EPS to mowa o tym własnie krzyzaku-przegubie za pedałami . Czekam na podpowiedzi.

W serwisie ten krzyżak z drążkiem to koszt ok.500zł- dużo :) , czy są zamienniki? :

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

O smarowaniu EPS było już wielokrotnie pisane. Była zamieszczona dokładan instrukcja serwisowa smarowania EPS-a.

 

Piszesz o krzyżaku a to co innego. Sprawdź czy nie poluzowały się śruby na nim.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Piszesz o krzyżaku a to co innego. Sprawdź czy nie poluzowały się śruby na nim.

 

Śruby tzn. jedna przy krzyżaku a druga do góry pod kierownica, tak?

przy krzyżaku jest dokręcona , ale na samym krzyzaku przy ruchach kierownicą wyczuwam luz. do tej górnej aby dojść to chyba trzeba rozebrać plastiki. czy sie mylę?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie bawiłem się z krzyżakiem więc Ci dokładnie nie powiem. Na forum była kiedyś wzmianka że lubią się na krzyżaku śruby poluzować i trzeba sprawdzić.

 

U mnie za stuki odpowiadał silnik EPS - przesmarowałem i jest spokój.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dzisiaj dalem sie przejechac takiemu jednemu mechanikowi i powiedzial ze to stuka sworzen w wahaczu,ale ja dalej obstawiam na gorna czesc amortyzatora,najprawdopodobniej lozysko gorne.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

krzysgier

 

Jak bedziesz mial jakies inne pomsly co nam to stuka-puka to daj znac,z pewnoscia nie jest to EPS,pozdrawiam.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dzisiaj dalem sie przejechac takiemu jednemu mechanikowi i powiedzial ze to stuka sworzen w wahaczu,ale ja dalej obstawiam na gorna czesc amortyzatora,najprawdopodobniej lozysko gorne.

Łożysko w mocowaniu amortyzatora najpierw będzie skrzypieć.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

kasa1979.

 

moje stukanie wg opisu jest jak u Ciebie i tez bym sie upierał (sugerując sie odgłosem stukania) ,ze to może byc amor.

ale

u mnie na postoju przy krótkich ruchach kierownicą jest tez delikatne stukanie i w czasie krctkich ruchów kierownica dotykając krzyżaka wyczuwam na nim luz. ten krzyzak na tych elementach ciernych ma chyba jakies plastikowe tulejki i ten dźwiek stukania jest taki przytłumiony - gumowy.

W kazdym razie bede wymieniał krzyzak. zaryzykuje w uzywke -100zl bo w serwisie ponad 500zł wołają. jak wymienie to dam znac.

 

a czy może jest ktoś na forum kto sam wymieniał ten krzyżak , szukałem na forum i nic nie znalazłem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

krzysgier

 

Ja bym nadal sie upieral ze to jest stuk w okolicach amortyzatora lub sworznia wahacza,poniwaz jest to stuk odczuwalny na nierownosciach,koleinach i delikatnych wybojach,nie wiem jak to bardziej opisac,jest to stuk przenoszony lekkim ruchem amora,czyli male nierownosci lub kostka na drodze,to wtedy to slychac,a czy to moze byc krzyzak,chyba raczej nie,ruszajac kierownica na postoju na wylaczonym silniku,moze jakies minimalne stuki slysze ruszajac kierownica w prawo i w lewo krotkimi ruchami,ale przy zapalonym silniku ruszajac kierownica zadnych stukow nie slysze.Na moje ucho byc mozliwe ze kupilem jakis wadliwy moze lacznik stabilizatora,i on wlasnie stuka,nadal mnie to denerwuje.Jak ktos wie cos wiecej na ten temat niech pisze a napewno nam pomoze.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

kasa1979

twój opis sie zgadza z moimi stukami- najbardziej słychac przy wolnej jeździe 10-20km/h na delikatnych dziurach. W przyszłym tygodniu bede miał ten krzyzak i wymieniam, to sie okaże. Byc może oprócz tego krzyzaka cos jeszcze jest powodem. Skoro jednak jest na nim luz to od niego zaczne. Szukam tylko wskazówek jak go wymienic. znalazłes może gdzieś opis.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

krzysgier

 

Nigdzie nie znalazlem jak to zrobic,jak to zrobisz to daj znac czy to jest to i jaki koszt a przede wszystkim jak to zrobic,moze akurat jest luz tam gdzie to opisujesz-powodzenia :D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam. Łącznik-krzyżak wymieniony, 100-wka w plecu ,a stuki nadal są.

Łącznik kupiłem używany przez allegro za 110zl z przesyłką. Luzów na łączniku teraz nie mam , ale po wyeliminowaniu tego luzu na łączniku wyczuwam jeszcze bardzo minimalny luz-lekkie stukanie poniżej łącznika więc chyba w przekładni.

Wymiana łącznika nie jest skomplikowana , każdy sobie z tym poradzi . trzeba zdjęć osłony plastikowe pod kierownicą-wkrety torx. potem aby dojść do górnej śruby łącznika trzeba zdemontować ostatni element od nawiewu ogrzewania na nogi. wtedy bedzie dojście do górnej śruby łącznika- jest to śruba torx ale potrzebny jest klucz typu nasadka . Dolna śruba (13-tka)jest nawierzchu za pedałami hamulca i sprzęgła . Cała robota zajeła mi około 1,5 h (w tym dojazd do zaprzyjaźnionego mechanika aby pożyczyć torx-nasadke) .

Podpowiem , jeszcze że ten łącznik , który miał ewidentnie luzy wyczuwalne gdy był zamontowany , to gdy juz jest wyciągnięty ,w rękach tych luzów nie mozna wyczuć (chyba za mała siła). Więc ostrożnie przy zakupie używek. Mi sie udało kupilem uzywke i luzów nie ma , ale jest z anglika i jeszcze musze przełożyć kierownice na wielowpuście, ktos to już opisywał na forum.

Puki co dalej szukam przyczyny stuków, pojade na stacje diagnostyczna bo wydaje mi sie ,że na urządzeniu do badania amorów ten stuk może być słyszalny ,moze uda sie to zlokalizować.

 

a jak tam Kasa1979 u Ciebie ? jakieś nowe ustalenia?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Panowie ja kiedyś również szukałem co się dzieje bo mi stukało ( nie w oplu tylko w fordzie ) i ni hu hu nie mogłem doszukać się . Okazało się że poduszka przy amorku trzymająca silnik się zużyła.

Nie wiem jakie macie dokładnie te stuki ale możecie pomyśleć i o tym. :)

Mi udało się to znaleźć na telepawce do pomiaru stanu amorków - koleś załączył i macał wszystko pod autkiem .

Sprawdzić nie zaszkodzi.

Pozdrawiam.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

jak miałeś już tak rozbebrane było EPS nasmarować ,z tego co tu ludzie piszą to w różnych miejscach i różnie to słychać mimo że jedna i ta sama usterka

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

kasa1979

bylem dzisiaj w poznańskiej firmie regenerującej przekładnie.

Wychodzi ,ze w moim przypadku jest najgorsza opcja tzn. magiel do regeneracji.

Na warsztacie szef firmy obejrzał przednie zawieszenie, przejechał sie i stwierdził ,ze to własnie magiel puka , do tego mały luz na tulei tylniej stabilizatora.

Koszt regeneracji przekładni-maglownicy to 350zl + 250zl demontaż,montaż i zbieżność. tuleje ok.50-100zł.

zastanawiam sie jeszcze nad przekładniami z allegro, nowe podróby sa od ok.240zł.

Gość od regeneracji mówi ,że lepiej regenerować oryginał na oryginalnych (niby) częsciach niz wkładać podróbe, która po 3 miechach tez może stukać.

Po regeneracji gośc daje rok gwarancji.

czy ktos ma może doswiadczenie w kwestii przekladni regenerowanych i nowych-podróbek?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Co do tych tanich maglownic to ktoś na forum ostrzegał przed ich kupnem twierdząc, że to bardziewie.

Ja osobiście wolałbym regenerować.

 

Jako, że prawdopodobnie u mnie jest podobny problem i mieszkam w Poznaniu to chciałbym sie zapytać jaki to warsztat oraz czy koszt tej regeneracji koleś ustalił po oględzinach czy to jakaś stała cena?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

koszt to raczej stała cena, która podano mi juz przez telefon, a przy ogledzinach potwierdzono. warsztat mzj na ul. Krasickiego.

masz może Don jakies inne namiary w P-niu?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

krzysgier-ale zes mnie zdolowal z tym maglem i cena za wszystko,mam jeszcze jednego szpeca od zawieszen w przyszlym tygodniu do niego pojade,to ci dam znac co stwierdzil u mnie.Powiem ci ze ja bym zaryzykowal i kupil maglownice ta z allegro,moze to nie takie badziewie jak inni pisza,napewno jest na to jakas gwaancja.Jak co to opisuj dalej wszystko co i jak robisz,duzo pomagasz mnie i innym napewno tez-pozdrawiam.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dopiero zainteresowałęm się tematem więc niestety żadnych konkretów nie znam, wiem, że wygóglałem jeszcze jakiś inny zakład, gdzie się zajmują maglownicami ale tam cena na dzień dobry była większa.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

zapytaj gościa co będzie jak po regeneracji stuki będą dalej,czy daje gwarancję że to magiel na 101%??

bo wywalić kasę nie sztuka tylko jak się okaże że to nie to to ty jesteś w plecy on zarobiony i zadowolony a ty wku...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.