opel astra f 1,8 16 v ecotec

[Gość rynio_rr]

ok to jest mój filmik przepraszam za jakosc i niewiem jakie to kody i czy do konca nagrałem

niewiem licze i niewiem jakie cyfry wybija (( Edytowane 26 Kwietnia 2015 przez rynio_rr

 

[Gość mk5]

Najpierw masz 12(rozpoczecie diagnostyki)potem 19,53,71,73,74

Jutro sprawdze dokładnie czy sie nie pomyliłem.

Odpinałes moze przepływke cz y jakies inne czujniki?.

Edytowane 26 Kwietnia 2015 przez mk5

 

[Gość rynio_rr]

ok dziękuje również licze i mam dosyc i cos trakiego wywnioskowałem niewiem czy dobrze 19- Czujnik położenia i prędkości obrotowej - błędny sygnał czym sie różni jedno od drugiego 19- Czujnik indukcyjny - brak sygnału o prędkości obrotowej i dalej 53- Przekaźnik dopływu powietrza dodatkowego - zbyt wysokie napięcie 53- Stopień wyjściowy przekaźnika pompy - zbyt niskie napięcie 71- Czujnik temperatury powietrza - zbyt wysokie napięcie 73- Przepływomierz powietrza - zbyt niskie napięcie 74- Przepływomierz powietrza - zbyt wysokie napięcie i od czego zacząć i jak zmniejszyc lub zwiekszyc te napiencia jak to rozwiązac te problemy ((

jesli chodzi o odpinanie to tak bo wymieniałem te dwa czujniki co wspominałem wczesniej i sonde lambda i przepływomierz akumulator również to co zle czy dobrze prosze o jakies wskazówki co mam robic i jak krok po kroku jutro po 16-tej jak wruce z pracy bende dalej kombinował z góry dziekuję

Edytowane 26 Kwietnia 2015 przez rynio_rr

 

[Gość Gawlak]

zacznij od pomiaru napiecia ladowania

przeczyszczenia klem na aku i sprawdzenia kabli masowych

 

[adam1954]

Błędy mogły jeszcze zostać z przed usterki.Odłącz klemy od aku. na kilka minut.Nie zawsze się to udaje i wtedy trzeba jechać do kogoś na podłączenie się komputerem.

Potem zobaczysz jakie błędy ponownie wyskakują i wtedy dopiero można ustalić usterkę.Ale jak Gawlak pisał zrób sobie czyszczenie klem,przegląd akumulatora i pomierz alternator jakie ma ładowanie,Posprawdzaj wszystkie kable masowe przykręcone do karoserii i silnika.

Co do tych błędów i określeń typu niskie czy wysokie napięcie to tego się nie reguluje.To jest usterka i najczęściej jakiś element do wymiany.Czasem przeczyszczenie styku pomoże a czasem wymiana.

Edytowane 27 Kwietnia 2015 przez adam1954

 

[Gość mk5]

Dwu cyfrowe błedy powinny sie skasowac przez odłaczenie klemy.Odepnij kleme, poczekaj chwile po podłaczeniu zrób ponownie diagnostyke bez odpalania auta.Potem po odpaleniu auta.

 

[Gość rynio_rr]

ok idę posprawdzam napiecia czy jak wymienia sie czujniki wału głównego i wałków rozrz. to trzeba kasowac błendy kompem czy one same znikną bo słyszałem dwie wersie ze nie trzeba brac na kompa a druga ze trzeba tak więc niewiem jak to ma byc

 

[adam1954]

Pisane miałeś :Skasuj błędy aby było wiadomo jakie teraz się pokazują.Jak inaczej będziesz wiedział co jest uszkodzone?

 

[Gość rynio_rr]

no i kiszka panowie wszystko posprawdzane poczyszczone diagnostyka na spinacz to samo (kompa nie zrobiłem ponieważ nasi fachowcy ze stodół twierdzą ze nie mają akurat takiej kostki diagnostycznej do kompa jak umnie jest ) a tak w apropo jaki jest umnie rodzaj tedo przyłąncza mam na 10 pinów i proszę was oco tu chodzi z tymi układami "MULTEC firmy Delco-Remy" " Motronic firmy Bosch" "Kody tylko dla M1.5.2 " "Kody tylko dla M2.5 " i jak sprawdzic co i jaki jest umnie

 

[adam1954]

Masz OBD 10 pin. Sterownik Simens.Błedy skasowałeś przez odpięcie klem?

Edytowane 27 Kwietnia 2015 przez adam1954