Filtr Cząstek stałych ''Błąd Wewnętrzny''

[Gość maersk]

Witam serdecznie mam taki ciężki problem na warsztacie może tu będzie lepszy fachowiec postaram się opisać problem zwięźle

Wykonałem skan kataesem wyszedł tylko błąd taki jak w temacie

Filtr Cząstek stałych ''Błąd Wewnętrzny'' >

Wypalanie adaptacja wykonana i teraz wchodząc w wartości rzeczywiste

Temperatura czujnika cząstek stałych przed filtrem 50C i górę wiadomo wraz z wzrostem temperatury

Temperatura czujnika cząstek stałych za filtrem 200 stopni pokazuje czy samochód jest zimny czy gorący i górę wiadomo wraz z wzrostem temperatury I TU MOJE PYTANIE

czy za filtrem taka wartość ma być np bo tak zaprogramowany jest komputer samochodu że ma pokazywać temperaturę powyżej 200C ? czy walnięty jest czujnik ? teraz tak po odpięciu czujnika DALEJ POKAZUJE 200C więc chyba zaczyna mierzyć powyżej owej temperatury ?

 

[kicaj]

O jakim aucie mowa i jakim silniku?

 

wybacz, ale tak napisales ze nic nie mozna zrozumiec...

 

[Gość maersk]

Opel insygnia udało się rozwiązać problem co prawda po dłuższym czasie ale jednak uszkodzony był czujnik cząstek stałych za filtrem

 

[kicaj]

A który rocznik?

 

[Gość MarcinDabzalski]

Skoro jest już temat o filtrze cząstek stałych to pozwólcie, że nie będę otwierał nowego i napiszę w tym.

Z tego co słyszałem, to większość problemów z nowymi samochodami dotyczy filtra cząstek stałych. Czy istnieje zatem jakiś sposób, by jakoś usunąć? Wim, że moje pytanie z pewnością wielu okaże się dość prymitywne i naiwne, ale może ktoś słyszał o kimś kto podjął się takiej próby?

Edytowane 23 Lutego 2017 przez MarcinDabzalski

 

[rafalgrzegorz]

Ale skąd ty w silniku benzynowym masz filtr cząstek stałych? Bo w opisie widzę V C 1,8 - o takim dieslu nie słyszałem w oplu.

Następna sprawa - w Małopolsce policjanci i SKP mają czym sprawdzić jak autko truje środowisko a DPF jest normalną częścią zamienną. Dodatkowo w VIN to jest zakodowane - więc i diagnosta może nie wbić pieczątki.

Natomiast problemy z zapychaniem DPF-a są konsekwencją niesprawności silnika - branie oleju, lejących wtrysków lub padniętej turbiny.

 

[Gość kamil1986]

Witam jestem posiadaczem Isi od ponad roku silnik 2.0 CDTI 160 KM od tego czasu DPF działał w aucie bez zastrzeżen. ostatnio podczas jazdy zapalił się błąd i auto przeszło w tryb awaryjny tzn poprostu się toczy po podpięciu pod komputer mechanik stwierdził dwie przepalone świece żarowe i błąd czujnika dpf, sam filtr jest zapełniony 70 % , czy samo wypalenie przez kompa pomoże ?,dodam że auto praktycznie nie przyspiesza nie ma możliwości wypalenia dpf-a podczas jazdy próbowałem ale bez rezultatu .

 

[kicaj]

Sprawdź czy przewód od czujnika dpf nie jest pęknięty.

Po wypaleniu kompem trzeba wymienić olej.

 

Sent with handy.

 

[Gość kamil1986]

Dzięki za podpowiedz,mechanik sprawdzał wszystko z przewodem wizualnie jest ok,niestety w jego kompie nie było opcji wypalania dpf jutro muszę pdjechać do kogoś innego

Mam pytanie czy po wypaleniu komputerem dpf bedzie miał tendencje do szybszego zapychania się czy trzeba go wtedy wyciąć wolalbym tego uniknąć nie tylko ze zwględów finansowych

 

[kicaj]

Szybsze zapychanie się dpfu jest jedynie objawem jakiejś innej awarii lub wynikiem jazdy na krótkich odcinkach. Więc musisz wpierw znaleźć przyczynę i ją wyeliminować.

 

Sent with handy.