Skocz do zawartości

Gaśnie na skrzyzowaniu


Gość bogus199006

Rekomendowane odpowiedzi

Gość bogus199006

Witam. Mam problem. Wczoraj wymienialem komplet filtrow. Przejechalem moze 50km i dzis jak dojazdzalem do skrzyzowania dalem na luz i auto zgaslo. Przejechalem moze 15km dojazdzam do supermarketu zmniejszam predkosc daje na luz i auto gasnie. Pojechalem do mechanika komputer nic nie wykazal. Posprawdzal wszystkie uszczelki pod filtrami i niby wszystko jest dobrze. Teraz przejechalem 30km i narazie jest wszystko dobrze. Czy to moze byc wina zle odpowietrzonego filtra paliwa? Pomozcie

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Gość grzes08

moim skromnym zdaniem nie .. dla mnie wyglada to na, że cos dostało się pod zawór dawkowania na pompie paliwowej wysokiego cisnienia .. i teraz albo sie to ułozy i przejdzie, rozdrobni sie, połamie ten paproch i nic nie bedzie albo dostanie się gdzieś i zacznie blokowac zawór dawkowania.

Często w/w skutki obserwujemy na rynku po wymainach filtrów paliwa .. czasami jest to nieumiejetne wykonawstwo wymian filtra paliwa w serwisie (nie dokładne wyczyszczenie obudowy filtra paliwa, niewyczyszczenie, a czasami po prostu pech .. bo mówimy tu o naprawdę niewielkich zanieczyszczeniach, które sa mierzone w mikronach .. wiec naprawdę niewielkie.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 tygodnie później...

Trzeba układ dobrze odpowietrzyć po wymianie filtra. Przecież on jest do góry nogami w obudowie, a co za tym idzie po odkręceniu pokrywki i wyjęciu wkładu spływa z układu prawie wszystko wliczając w to też paliwo z przewodów. Powietrze obecne w układzie po wymianie filtra krąży i najlepiej po zabiegu i odpaleniu nie gasić silnika, tylko pozwolić mu popracować na jałowym kilka/kilkanaście minut, a potem zrobić rundkę ze 20-25km żeby się odpowietrzył. Przed pierwszym odpaleniem dobrze jest też kilkanaście razy włączyć i wyłączyć zapłon, żeby pompa wstępna dobiła paliwa. Łatwiej będzie odpalić.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

 

 

Trzeba układ dobrze odpowietrzyć po wymianie filtra.
co znaczy odpowietrzyc układ? przecież system common rail sam sie odpowietrza ... odpowietrza się samoczynnie poprzed przepompowywanie powietrza .. odpowietrzanie kojarzy mi sie z odkręcaniem jakiś śrub lub przewodów a tu nic takiego sie nie robi.

Bogus przejechał 50 km .. i auto mu zgasło .. ArKos więc o jakim odpowietrzeniu Ty mówisz .. ?? układ odpowitrza sie w samoczynnie w kilka minut po takim zabiegu!!

Tak jak pisałem .. prawdopodobnie jakiś paproch ... był/jest w układzie .. i tyle .. i albo układ go zatrzyma badź przetrawi .. albo zablokuje coś. Ot cała filozofia a nie odpowietrzenie układu ...

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

 

 

co znaczy odpowietrzyc układ? przecież system common rail sam sie odpowietrza

Właśnie o to chodzi. Nie gasić silnika po uruchomieniu tylko pozwolić mu dłużej popracować.

BTW

Straszny zadzior z Ciebie. W każdym poście do każdego się przypierdalasz, łapiesz za słówka i robisz sztuczny tłok. Lubisz to? Szukasz zwady? Taki masz charakter?

Daj już spokój, to męczące. Człowiek czuje się jak na ringu a nie jak na forum.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

 

 

Straszny zadzior z Ciebie. W każdym poście do każdego się przypierdalasz, łapiesz za słówka i robisz sztuczny tłok. Lubisz to? Szukasz zwady? Taki masz charakter?

bo jak piszesz i komus coś radzisz .. to rób to z głową .. nie pisz aby pisac .. bo to tylko zamieszanie wprowadza .. jak facet pisze Ci, że przejechał 50 km .. a Ty walisz z odpowietrzeniem układu .. czegoś co się robi samoczyniem, czyli nie sie nie robi .. to nóz sie w kieszeni otwiera. Nie masz nic konkretnego do powiedzenia .. nie pisz.

Potem widac jak działa ASO .. jak działają mechanicy ..

sztuczny tłok robia ludzie, którzy albo uważaja, że wiedzą .. a gówno wiedzą .. albo uważają, że wiedzą wszystko.

ja staram sie nie odzywać w tematach o których nie mam pojecia .. a jezeli nawet cos przyjdzie mi do głowy .. to zaznaczam, że w tym temacie jestem laikiem.

 

nie lubię ludzi niekompetentnych .. to nie jest ring i przynajmniej ja go tak nie traktuję .. jezeli Ty nie rozumiesz porad na forum .. to ich nie udzielaj, bo zła porada jest gorsza niż jej brak ..

ludzie proszą o pomoc, jak sam widzisz sa to czasami laicy, którzy nawet nie wiedzą, jak działa silnik .. czasami dla własnej wiedzy, czasami sprawdzają mechanika, a czasami mechanik sam nie wie co jest grane i szukają pomocy .. a Ty dajesz im podpowiedź, która sama wyklucza się czytając posta z zapytaniem .. i co ona jest warta .. napisałeś aby napisac i zaistnieć?? aby zebrać ilośc postów i być ważnym .. a może nie miałeś co robić w pracy lub w domu?? jezeli tak .. to masz nawet na tym forum fajne wątki, pogaduchy, humor, poznajmy się .. pisz tam a nie na forum technicznym, gdzie ciągle coraz wiecej śmieci i nic nie wartych tekstów. czasami sie nie dziwię, że ktos nowy nie może nic tu znaleźć, po połowa porad jest bezwartościowa.

Do moderatora .. jak kolega przeczyta .. proszę usuń te moje wypociny .. bo zasmiecają forum :)

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Właśnie wyrobiłem sobie opinię o Tobie. Nie wiem ile filtrów paliwa w Insignii wymieniłeś ale z pewnością nie za wiele. Większość tego co napisałeś do mnie weź sobie sam do serca.

Właśnie skończyłem dysputy z Tobą. Dowartościowuj się dalej tylko nie nakręć się za mocno. Sprężynka może pęknąć.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

 

 

Nie wiem ile filtrów paliwa w Insignii wymieniłeś ale z pewnością nie za wiele.

a ja Ci odpowiem .. w Insygni ani jednego .. co nie zmienia rzeczy, że znam zasadę działania systemu paliwowego w tym aucie, co upowaznia mnie do pisania takich a nie innych rzeczy.

jeżeli uwazasz, że napisałem cos nie tak .. to napisz dlaczego .. co napisałem, nie tak i jakie jest Twoje zdanie .. w końcu tu o to chodzi ...

 

co do mojej sprężynki .. ona nawet się nie napięła .. :) .. mam wrażenie, że Twoja już tak ..

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

w Insygni ani jednego

Właśnie. Czytając Twoje wypociny domyślałem się takiego stanu rzeczy...

Ja ich wymieniłem koło 100, może nawet ciut więcej. Astra J ma ten sam silnik i tak samo się zachowuje, więc może zbastuj trochę i przyjmij za dobrą monetę coś, co ktoś mówi na podstawie doświadczenia, którego się nie nabywa ani przez naukę ani przez czytanie. Język techniczny dla laika ma być językiem prostym, jakby się mówiło do dziecka. Bo to laik. Ani skróty myślowe ani w pełni techniczne określenia nie spowodują zrozumienia stanu rzeczy. To tak, jakbym tłumaczył opornej Pani zastrzeżenia związane z koniecznością wymiany oleju po 16kkm a nie jak w instrukcji po 30kkm. Nic nie da, że będę opowiadał o algorytmie przeliczania zimnych startów i obciążenia silnika przez ECU (bo kobieta nie wie co to ECU ani algorytm i na jakiej zasadzie sterownik to przelicza). Trzeba powiedzieć jak do dziecka: "Proszę Pani. Pani samochód jest na tyle mądry, że sam sobie pilnuje wymian oleju, bo komputer czuwa nad pracą całego samochodu i sposób codziennej eksploatacji auta nie jest najoptymalniejszy dla silnika. Dlatego komputer wyświetlił Pani konieczność wymiany oleju i musi ją Pani zrobić za każdym razem, gdy wyświetli komunikat, żeby silnik się nie zepsuł". Dlatego napisałem koledze, że trzeba odpowietrzyć układ paliwowy. Przeczytaj ze zrozumieniem całość i dojdziesz do wniosku, że na podstawie mojej wypowiedzi jasno wynika, że on się SAM odpowietrza, ale wymagana jest do tego dłuższa praca silnika, aby powietrze wyszło z układu. Skoro znasz zasadę działania układów CR (bo się tym chwalisz) to powinieneś wiedzieć, że powietrze w przewodach paliwowych może powodować nieprawidłowe działanie między innymi zaworków zwrotnych i pozwoli na ciągłe spływania paliwa z układu. Powietrze może też powodować błędne wskazania czujnika ciśnienia na szynie CR a sterownik może to uznać za brak paliwa i wyłączy silnik. Powietrze jest rzadsze niż paliwo, jest ściśliwe i rozciągliwe, i z tego to wynika. Tak więc temat uznaję za zamknięty, bo wiesz i znasz zasadę działania CR.

 

 

 

znam zasadę działania systemu paliwowego w tym aucie, co upowaznia mnie do pisania takich a nie innych rzeczy.

Nooooo.

To tak jak mój sąsiad - inżynier budowy i eksploatacji silników spalinowych na Politechnice Śląskiej w Gliwicach. Tak samo jak do Ciebie wiele rzeczy nie dociera, tak samo i do niego nie dociera, że stopień sprężania i ciśnienie sprężania to dwie różne rzeczy. Powiązane ze sobą, ale różne.

Mam zatem propozycję nie do odrzucenia:

Jeśli wypowiadają się mechanicy, którzy mają doświadczenie PRAKTYCZNE w danym zagadnieniu, to nie podważaj tego, co piszą. Nie piszą po to, żeby się pochwalić ani po to żeby nabić posty, ani też po to, aby zaistnieć bo im się nudzi w pracy.

Tak więc sprawa jest bardzo prosta: co do książkowych teorii możemy polemizować na kulturalnym poziomie (z pewnością Twój do nich nie należy) jednak w kwestii praktyki - niestety nie mam z Tobą podstaw do rzeczowej konwersacji. Tak więc bardzo proszę od teraz:

nie stawiaj nawet kropki w tym temacie, aby odpierać moje argumenty lub wysuwać swoje, bo po prostu wrąbię Ci zakaz pisania i odpoczniesz sobie od radosnej twórczości na tym forum i skakania do innych użytkowników, którzy mają odmienne zdanie.

 

 

 

co do mojej sprężynki .. ona nawet się nie napięła .. .. mam wrażenie, że Twoja już tak ..

Miałbyś już zakaz pisania albo bana.

 

ALE

 

Pamiętaj, że nigdy nie powtarzam dwa razy i po pierwszym ostrzeżeniu słownym dla użytkownika następny krok to sankcja.

Ostrzeżenie słowne powyżej już otrzymałeś, więc proszę o stonowanie emocji - nie chcę wykorzystywać przywilejów moderatora.

KONIEC DYSKUSJI teraz zaraz już.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę. Polityka prywatności