Skocz do zawartości
lufa9999

Silnik 2.0, 160 KM. Prośba o opinię.

Rekomendowane odpowiedzi

Po 3 latach kolejny samochod, a obecny w rozliczeniu :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

 

Płacz i płać.

to było retoryczne...

 

sęk w tym że większość kupujących w PL, jak również założyciel tematu, to osoby ktre szukają auto już mające min. te 3 lata na karku

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Oczywiscie rozumiem doskonale. Dalem jedynie propozycje poniewaz nie spelnia moich oczekiwan Insignia. Moze trafi sie ktos zainteresowany... Pozdrawiam!

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wolałbym wersję 130kM. A20DTH czyli 160kM lubi się zacierać na panewkach - na allegro regularnie wisi jakaś astra czy insignia z uwalonym silnikiem. Sam osobiście wymieniałem w ASO 2 takie silniki w czasie 1,5 miesiąca - oba podobny przebieg i ten sam rocznik.

http://otomoto.pl/oferta/opel-insignia-uszkodzony-silnik-ID6ybrp3.html

http://otomoto.pl/oferta/opel-insignia-2-0-cdti-uszkodzony-silnik-navi-skora-ID6yaCa9.html

http://otomoto.pl/oferta/opel-insignia-uszkodzony-silnik-automat-panorama-dach-navigacja-serwis-ID6ybfVB.html

Uciekaj od tego silnika.

Witam wszystkich forumowiczów : SMILE :

Jestem na etapie kupna Astry IV. Nie mam określonego typu silnika, ale znalazłem fajną z tym dwulitrowym silnikiem z małym przebiegiem. Słyszałem że w Isi były problemy z tym silnikiem w początkowych rocznikach. Zacząłem szukać informacji których nie jest wiele i trafiłem tutaj. Czy naprawdę dać sobie z nim spokój? Jest to ta sama wersja co w Insigni? Nie poprawiony? Czy lepszy 165KM? Możesz napisać w jakich rocznikach i przy jakich przebiegach zacierały się te silniki?

I czy silnik 1.4 turbo z fabryczną instalacją LPG z przebiegiem 200k może być już mocno zużyty? Wiem że zależy jak ktoś dbał o samochód, ale jaka może być żywotność tego silnika? Ten silnik podobno ma wzmocnione gniazda zaworów specjalnie do LPG.

Bardzo proszę o pomoc.

Edytowane przez qkiz

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

po co cytujesz jak nie odnosisz się do cytatu?

 

w czym problem profilaktycznie wymienić uszczelkę w smoku?

130 165KM to praktycznie ten sam silnik, różnica to w mocy, nie wiem czy skrzynia tez może być inna

 

silniki 1.4T są od 5 lat na rynku więc mało jest z takim przebiegiem, a jeszcze mniej z LPG. Silnik 1.4 jest ogólnie udany, turbo może sie psuć jak źle traktowane

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

 

Jest to ta sama wersja co w Insigni?

Ta sama.

 

 

 

Możesz napisać w jakich rocznikach i przy jakich przebiegach zacierały się te silniki?

2011-2012 przebiegi okolice 160-170kkm.

 

 

 

czy silnik 1.4 turbo z fabryczną instalacją LPG z przebiegiem 200k może być już mocno zużyty?

Jeśli dbany i normalnie traktowany to pożyje drugie tyle.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam.

Mam prośbę początkującego. Kupuję właśnie Insignię z silnikiem diesla 2.0 o mocy 160 KM. Auto z roku 2009-2010, przebieg do 150 000. Chciałem poszukać jakiś fachowych opinii o tym silniku. O jego awaryjności itp. Szukałem w necie ale nic sensownego nie znalazłem, może niedobrze szukam. Mógłby mi ktoś pomóc, poradzić? To dobre silniki? Może ew. szukać jakiejś innej wersji? Z góry dzięki za jakąś pomoc!

Widze ze dawno post napisany.postaram sie opisac moja Insygnie z silnikiem 2.0tdi.160km.auto zakupione w Angli z przebiegiem 160 000km posiadala full serwis salonu opla(_wauxhall) po przejechaniu kolejnych 10.000 padla turbina,kolejna wymiana turba po 30.000km..zadnych innych usterek do chwili przejechania 160 000mil czyli okolo 250 000 km.Silnik padl -zatarty na panewkach, pomimo tego ze naprawde dbalem o terminy wymiany olejow ,filtrow przed czasem,podstawowe sprawdzenia serwisowe ,niestety z mojej obserwacji wynika ze te auta nie wytrzymuja duzych przebiegow powyzej 250 000km.Uwazam rowniez ze ten silnik byl mocno przereklamowany 2009 rok produkcjii.Dopiero teraz po kilku latach urzytkowana niezadowolona grupa urzytkownikow powieksza sie .Mozna rowniez sprawdzic na popularnym Autotrader.co.uk.insygni chyba jest najwiecej do sprzedazy-powod auto awaryjne dajace niezle po kieszeni,.Pomimo dobrego komfortujazdy,super niskiego spalania ok5,5l /100km okazuje sie ze mozemy stracic drogi samochod w kazdej chwili.jak zauwazylem wpis jednego z urzytkownkow ...insygnia lubi zacierac sie na panewkach....Ta wada jest nagminna....sprzedaje wiec te 7letnie auto na czesci...bo koszt naprawy jest kosmicznie nieoplacalny ...nawet w przypadu angielskich zarobkow.

Nie polecam tego samochodu absolutnie z przebiegiem wyzszym jak 100.000....ten silnik jest awaryjny.napewno bedzie wiecej takich wpisow

pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Pisano obszernie, co jest przyczyną problemów. Wystarczy poczytać. Kupując auto z tym silnikiem wystarczy zwrócić uwagę na 2 rzeczy, które powiedzą wszystko o silniku i jeśli okaże się, że jeszcze to nie etap rozsypki, można temu zapobiec poprzez wymianę jednej części za 60zł.

Nic odkrywczego nie wniosłeś, ale miło, że zostaje ślad po kolejnej osobie z tym samym problemem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam. Na jakie dwie rzeczy zwrócić uwage przy zakupie ? Wiem, co jest błędem zacierania się silnika, wiem że trzeba wymienić te uszczelkę na smoku. Tylko jak przy zakupie stwierdzić ze silnik jest na tyle sprawny, że nie jest za późno? pozdrawiam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Bez demontażu miski olejowej i ocenie stanu panewek nic nie da się na 100% powiedzieć.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Tak myślałem, że ciężko będzie coś stwierdzić. Kupić i odrazu wymienić może być za późno. A poleciłbyś jakiś inny silnik insignia/astra j z fajnymi osiągami co do spalania?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

1,6 turbo 180kM benzyna.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dobre spalanie to ma 1.4t :)

 

Sent with handy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

1,6 spala pół litra - litr więcej, a jedzie o niebo lepiej.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dobre spalanie to ma rower.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

1,6 spala pół litra - litr więcej, a jedzie o niebo lepiej.

na papierze...

ale na pewno 1.6T jedzie szybciej. Tyle że 1.4T było parę lat wcześniej...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A co Twoje stwierdzenie zmienia w stanie faktycznym?

Ja bazuję w obu przypadkach na wskazaniach komputerów pokładowych samochodów a nie jakichś papierów.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

No ja, w końcu, kupiłem z silnikiem 1.6T i potwierdzam że bardzo fajnie się jeździ. Spala mi ok. 10 litrów jest żwawy i dzielnie idzie do przodu :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

No to masz arkos ten twój litr... tylko jakoś wychodzi mi 2 litry...

 

Sent with handy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Kurde, jeden gość napisał że pali mu 10 i to już dla Ciebie jest nieodparty argument?

Nie mam siły na takie jałowe dyskusje...

Pokażę Ci Mokkę 1,4T ze zużyciem 10 i pokażę taką co pali 7. Pojęcie "styl jazdy" jak widzę strasznie obce jest. No ale ok.

Ty masz rację. Ty wiesz jaka jest różnica. Ja kapituluję, nie zamierzam polemizować bez sensu.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez Kamilxsb
      Witam 
      Dziś jak jechałem trasą w pewnym pomencie zgasła mi corsa.
      W trakcie jazdy zapadł mi się pedał gazu zapaliła się kontrola check engine a następnie  auto zgasło.
      Odczekałem 15-20 min odpaliłem kontrolki poznikały auto jedzie 5 min jazdy i znowu to samo.
      Odrazu gdy auto zgaśnie nie da się go odpalić trzeba chwile odczekać.
      Auto było przed wyjazdem na trasę zatankowane do pełna na firmowej stacji paliwa nie jakaś  z przypadku.
      W ostatnim czasie wymieniałem filtr paliwa , filtr powietrza, olej czyszczona była przepustnica.
      Wie ktoś co może być nie tak ? 
    • Przez Inspiring
      Witam Wszystkich Forumowiczów
       
      Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu w mojej leciwej już astrze H 1.7CTDI 80kM.
      Po kolei:
      Rok temu w zimie auto odmówiło mi posłuszeństwa, winą okazał się alternator, (chodź zanim to wydedukowałem zdarzyłem wymienić akumulator). Szybka regeneracja, montaż, usunięcie błędów i autko klekotało prawie cały rok.
      2 tygodnie temu w astrze zaczęły dziać się zjawiska tj.:
      Podwyższone obroty silnika na biegu jałowym (przyczyną był większy pobór prądu przy włączonej nagrzewnicy) Problemy z odpaleniem auta (-10 C - norma?) Przerywana praca wentylatora nawiewu Aż wreszcie zaświeciła się choinka i zgon auta pod Biedronką.. Sprawdziłem błędy metodą "gaz hamulec" i zadzwoniłem po kolegę, który odholował mnie laguną (ludzie robili zdjęcia jak francuz ciągną "niemca") .
      Mechanik postawił diagnozę - Alternator.. No i historia zatoczyła koło, z racji tego że zależało mi na czasie włożył mi jakiś regenerowany dając rok gwarancji. Wszystko odbyło się bez komplikacji, lecz gdy astra miała wracać już do domu okazało się że alternator mocno się nagrzewa. Według mechanika winowajcą okazało się sztywne koło pasowe alternatora i zalecił mi wymianę na sprzęgiełko jednokierunkowe oraz pompę wakum, - 150zł w błoto bo to nie usunęło problemu. Została postawiona kolejna diagnoza tym razem trafna, a padło na sterownik świec żarowych.
       
      Według mechanika wszystko miało być cacy, ale wracając do domu okazało się że stojąc na światłach delikatnie buja się całe autko, silnik pracuje inaczej (jak dwusuw na wolnych obrotach) i migają wyświetlacze. Obroty silnika ok 800 obr/min. I teraz pytanie do Was, czy jest możliwość że sprzęgiełko alternatora powoduje mniejsze obciążenie silnika, a co za tym idzie zmniejszenie obrotów silnika i niższa amplitudę jego pracy? A może jest jakiś inny trop ?
       
      Z góry dziękuję za pomoc
    • Przez Oman_1991
      Witam wszystkich forumowiczow jestem nowy na tym forum ale nie o tym chcialem pisac. Zwracam się do Was z pytaniem otóż, cZasem po odpaleniu silnika , zaczyna on dziwnie pracowac, obroty itd sa ok ale mam wrazenie jak by to był diesel a nie benZyna. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu problem znika, potem kilka dni jest ok i nadal to samo. Chciałem dodać nagranie glosowe silnika wlasnie podczas tej dziwnej pracy,ale nie mogę.
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.