Było pięknie ... aż tu nagle kompresja 6 :/ ratunku

[Gość schalker]

Jutro będę wiedział dokładnie co i jak ale dzisiaj juz otrzymałem wiadomość, ze głowica jest zdjęta i niestety nie jest różowo ... o ile sam temat głowicy da się jakoś rozwiązać (jutro dowiem co się co będzie do wymiany) to jest kłopot z blokiem

 

Na 3 cylindrze są podobno jakieś rysy i to jest w tej chwili największe zmartwienie ... aż nie chce mi się wierzyć ((

 

Teraz tak myślę, czy handlarze już w Polsce nie mieli jakiejś przygody z silnikiem i nie został włożony do merivy jakiś inny silnik z większym przebiegiem. Wiem, że teraz robią coraz mniej trwałe silniki ... ale żeby takie rzeczy działy się po 70 tyś km ? masakra ....

 

W którym miejscu na silniku jest wybity jego numer i czy w salonie Opla sprawdzą mi czy to jest oryginalny silnik który był wkładany w fabryce ?

 

[adam1954]

W okolicy łączenia silnika ze skrzynią szukaj

 

Edytowane 14 Listopada 2016 przez adam1954

 

[Gość schalker]

Byłem w ASO Opla - podali mi numer silnika. No i faktycznie w aucie jest fabryczny silnik, taki jak zjechał z fabryki.

 

Prawdopodobnie już wiemy co było przyczyną braku kompresji. W piątek być może będę znał wszystkie koszty jak blok silnika i głowica bedą po weryfikacji.

 

Aż dziw bierze, że zdarzyło się to w silniku z przebiegiem 71 tyś km

 

Edytowane 16 Listopada 2016 przez schalker

 

[adam1954]

No to już wiesz dla czego się go właściciel pozbył

 

[rafalgrzegorz]

No cóż - Niemiec płakał jak sprzedawał - ze szczęścia.

 

A tak nawiasem mówiąc co trzeba zrobić aby tak uszkodził się tłok?

Wiem i pisałem sam że Niemcy też już oszczędzają na czym się da - serwis auta drogi więc ...

 

[cwany]

Silnik mógł być nieco katowany - jak właściciel miał ciężką nogę. Zresztą te silniki w Merivach trzeba katować, żeby wyciągnąć z nich trochę mocy. 1.4 90KM jest za mały do tego auta - masa robi swoje. Sam mam Z16XEP i czasem żałuję, że nie szukałem 1.8

A wymiana oleju - zapisana w książce - to niewiele znaczy. Parę dni temu brat mi opowiadał o kumplu, który pracuje w którymś ASO. Proponował mu dobry, markowy olej za pół ceny - prywatne oszczędności z pracy :-)

Czyli, że klient tego ASO po "wymianie" oleju jeździ na starym, ale piękny wpis w książce ma... to samo klocki hamulcowe... Polak potrafi... :-) A czemu i Niemiec tak nie będzie kombinował? Nie dajmy się zwieść gadaniu że: "Niemiec jest bogaty i nie musi kombinować" :-)

 

[rafalgrzegorz]

Cwany - a ty myślisz że w "D" robią inaczej - gdy pieczątka z serwisu kosztuje 20E, a przegląd 200. Tak się przekula ze 3 lata a później przyjedzie turek albo polaczek i kupi okazyjnie autko bo młode, ładne, zadbane itp z książką serwisową z wpisami itp a to że 100tkm zrobione na jednym filtrze i oleju to szczegół, przecież on tylko na chwilę go używa.

 

[cwany]

Cwany - a ty myślisz że w "D" robią inaczej

No właśnie o tym piszę - dokładnie tak robią :-) Trzeba tylko mieć nadzieję, że chociaż filtry wymieniają

 

[Gość schalker]

No widziecie Panowie - wtopa niesamowita.

 

Kupiłem już nie jeden samochód z Niemiec ale po tej przygodzie chyba już ostatni.

 

Oczywiście przed zakupem sprawdziłem sobie dokładnie historię serwisową którą po zakupie potwierdziłem w polskim ASO Opla. Samochód był przez 5 lat serwisowany w ASO Opla w Niemczech, robiąc w tym czasie 42 tyś km. Wątpie żeby w ASO Opla przez 5 lat nikt nie wymieniał filtru i oleju .... Potem dwa przeglądy są już robione w nieautoryzowanej stacji.

 

Przed zakupem pojechałem jeszcze do serwisu na przegląd przed zakupowy i było wszystko ok, samochód ładnie się zbierał i wróciłem nim prawie 200 km do domu ....

 

[Gość mk5]

Co ma do rzeczy że auto z Niemiec? Z Holandii, Belgi bedzie lepszy? Czy w Polsce jest lepiej, dobre auto zazwyczaj sprzedane w w rodzinie lub znajomych.

 

Inna sprawa że problemem jest to że dzisiejsze auta, sa duzo gorszej jakości, im młodsze zazwyczaj tym gorzej.

Ten przypadek dziwny, tez nie wierze że serwis w ASO był aż tak tandetny.