Skocz do zawartości
evcia1990

Mruga check engine i auto gaśnie

Rekomendowane odpowiedzi

w tych sprawach z immo może okazać się lepszy dorabiacz kluczy do auta bo on ma pojecie co robi i moze go sie pozbyc lub zakodowac albo zdiagnozuje co do wymiany

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ja mysle tak.

Po każdym włączeniu zapłonu przepustnica sie ustawia w swoim położeniu, lub robi test.

Jeśli ona wyprzedzi immobiliser, to zostanie zapamiętany błąd przepustnicy.

Mogę się mylić, ale najpierw bym sie zajął kablologią immo.

Znaczy przynajmniej zajrzeć do wtyczki pętli i oczyścić styki jakimś kontakt-sprayem, wtyczkę też.

Mozna bardziej po Polsku? Wtyczki petli, tj. kable pod kierownica?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wtyczki petli, tj. kable pod kierownica?

 

 

 

Pętla immo z widokiem na piny do których wchodzi wtyczka .

 

 

Gdzie jest to immo?

W skrócie : pod kluczykiem przy kierownicy.

post-37019-0-52944900-1508521167_thumb.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Immo wyczyszczone, przepustnica rowniez. Zauważyłam, że jak jest zimno i wilgotno to problem z odpalaniem sie pojawia. Jak jest cieplo, to odpala za pierwszym razem nawet, jak stoi 3 dni pod blokiem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

No to do sprawdzenia zostaje czujnik temp. płynu chłodzącego

 

A teraz kontrolka już nie miga?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

No to do sprawdzenia zostaje czujnik temp. płynu chłodzącego

 

A teraz kontrolka już nie miga?

Wczoraj kolo polnocy jak bylo ok 5 stopni ciepla za pierwszym razem delikatnie mrugnal check i zgasl, za drugim razem mimo, ze mrugnal check, auto odpalilo i chodzilo juz normalnie. Dzisiaj w temp 15 stopni odpalil bez problemu za 1. razem.

No to do sprawdzenia zostaje czujnik temp. płynu chłodzącego

 

A teraz kontrolka już nie miga?

Czujnik temp plynu zostal wyciagniety podczas pracy silnika i od razu zalaczyl sie wiatrak

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

 

Czujnik temp plynu zostal wyciagniety podczas pracy silnika i od razu zalaczyl sie wiatrak

 

On ma być sprawdzony(zmierzony ,nie wypięty) na tak niskiej temp. na jakiej masz problemy z odpaleniem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

On ma być sprawdzony(zmierzony ,nie wypięty) na tak niskiej temp. na jakiej masz problemy z odpaleniem.

Moglby Pan nieco jasniej, bo ja powtarzam tylko to, co mi mechanik powiedzial. Co tzn zmierzony ? Multimetrem?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Tak .multimetrem czy w tej temp. ma prawidłową oporność

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Tak .multimetrem czy w tej temp. ma prawidłową oporność

Jaka jest prawidlowa opornosc czujnika w tej temp?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.