Skocz do zawartości
evcia1990

Mruga check engine i auto gaśnie

Rekomendowane odpowiedzi

A o jakiej corsie piszesz?

 

Przy 20 st.C powinno być ok.2260-2760 Ohma

40 st.C powinno być ok.1080-1280 Ohma

80 st.C powinno być ok. 200-350 Ohma

 

Ale to mechanik powinien wiedzieć.

Za coś mu w końcu płacisz?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A o jakiej corsie piszesz?

 

Przy 20 st.C powinno być ok.2260-2760 Ohma

40 st.C powinno być ok.1080-1280 Ohma

80 st.C powinno być ok. 200-350 Ohma

 

Ale to mechanik powinien wiedzieć.

Za coś mu w końcu płacisz?

Opel Corsa C 2004r 1.2 twinport 85km

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mozecie mi jeszcze powiedziec gdzie znajduja sie czujniki dotyczace plynu chlodniczego, bo ponoc sa dwa? Podobno jeden odpowiada za licznik i komputer a drugi za cos innego, prosze o porade.

"Mechanikiem" jest moj tata, ktory co nieco wie i stara sie znalezc wyjscie sam i dzieki temu forum, na ktorym bazujemy

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

 

Mozecie mi jeszcze powiedziec gdzie znajduja sie czujniki dotyczace plynu chlodniczego, bo ponoc sa dwa?

 

A skąd taka wiedza?

 

Poinformuj tatę że jest taka strona

https://opel.7zap.com/pl/car/

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

A skąd taka wiedza?

 

Poinformuj tatę że jest taka strona

 

https://opel.7zap.com/pl/car/

Powiedzial mi to jeden mechanik z pracy, ale z tego co ojciec patrzyl na te strone co Pan podal to jest jeden czujnik

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Powiedzial mi to jeden mechanik z pracy, ale z tego co ojciec patrzyl na te strone co Pan podal to jest jeden czujnik

Czujnik temp plynu wymieniony, wymienili mi przy okazji caly plyn chlodniczy i termostat. Bylo dobrze 2 dni, w kazdych warunkach odpalal. Dzis znowu ten sam problem-mrugajaca kontrolka silnika i odciecie zaplonu. Dopiero za 4 razem zagadal.

Edytowane przez evcia1990

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Opis

post-37019-0-89530400-1510598465_thumb.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Opis

Z racji pomylki, MIGA kontrolka emicji spalil, nie silnika.

Problem niestety nie ustaje. Dzisiaj zostala podmieniona przepustnica na inna, kontrolka dalej miga.

Dodatkowym problemem jaki sie pojawil jest uciekajacy plyn chlodniczy, w blizej nieokreslonym miejscu. Ponoc poci sie na uszczelce zaworu egr, ktory zostal wyjety i wklejony ponownie na silikon wysoko temp. Niestety dalej wyciek gdzies musi byc, bo wycieklo ok 200ml plynu w tydzien. Krople plynu zawsze sa w tym samym miejscu, czyli gdzies na obudownie skrzyni, pod wlewem filtra oleju, zreszta zakladalam drugi temat myslac, ze to inny problem, ale juz naprawde kazdy wysiadl z pomyslami. Nowy termostat, nowy czujnik wody, podmieniona przepustnica, przeplywka, swiece nowe, wyczyszczone immo-dalej to samo.

Nie wiem czy wyciek ma cos z tym wspolnego, bo tak naprawde przy przekreceniu kluczyka na zaplon, kontrolka miga (nie zawsze, czasem odpala normalnie od strzala), slychac przepustnice i ponoc jakis przekaznik "tyka", jakby problem elektryczny. Prosze o jakies pomysly, co mozna jeszcze sprawdzic. Moze te przekazniki? Ale co z wyciekiem, bo moze to uszczelka pod glowica, ale czy to mialoby cos wspolnego z elektryka i czytaniem spalin przy zaplonie i odcieciem rozruchu?

Edytowane przez evcia1990

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie masz czasem EGR gdzieś pękniętego?

Aby sprawdzić UPG najlepiej zrobić pomiar kompresji

 

Jeszcze nic o sondach nie piszesz.

Jak oscylują?

Czy druga pracuje tak szybko jak pierwsza?

 

Czy zostały sprawdzone przewody od przepustnicy do sterownika?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie masz czasem EGR gdzieś pękniętego?

Aby sprawdzić UPG najlepiej zrobić pomiar kompresji

 

 

 

Jeszcze nic o sondach nie piszesz.

Jak oscylują?

Czy druga pracuje tak szybko jak pierwsza?

 

Czy zostały sprawdzone przewody od przepustnicy do sterownika?

Z tego co wiem przewody od przepustnicy byly sprawdzine, a tak btw, jak sie je sprawdza?

Uszczelka od egr ponoc jest lekko przyrdzewiala w jednym miejscu, stad silikon, ale po ponownym zalozeniu dalej ubywa plyn.

Ponoc sonda nr 2 przy podpieciu pod kompa, caly czas ma te sama wartosc, nr 1 przacuje jak nalezy, ale sprawdzajac przepustnice pod kompem, czasami wartosci byly zmienne, a czasem wylaczone.

Jak wyglada pomiar kompresji UPG?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.