Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Dzięki. Czyli jakaś blokada w maglownicy wyleciała. Innej możliwości nie ma.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ogranicznikiem w tej przekładni masz po prostu drążek kierowniczy.

Swoim zgrubieniem( przegubem) do chodzi do końca tulei w obudowie przekładni i dalej nie pójdzie.

Może ktoś ci założył jakąś inną przekładnię?

Albo ją źle poskładał.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mozliwe. Bo widać ze była wymieniana.

Co do odkrecania drazka lewego po stronie kierowcy dojście prawie żadne wiec przydaje się specjalny klucz do odkrecania i przykrecania. Warto zainwestować te parę złotych i się nie mordować z tym. Z drugiej strony jest dużo łatwiej.

Edytowane przez Cybertom

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Coś na pewno jest nie tak poskładane.

Ale ja bym sprawdził drążki kierownicze czy masz od Mery czy od Corsy.

Od Corsy są chyba krótsze.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Poskładać źle maglownice raczej trudno. Maglownice są te same i w corsie i Merivie wiec ewentualnie ktoś przez błąd mógł jeden drążek dać krótszy. Ale to nie tłumaczy ze w jedna stronę jest półtora obrotu czyli jak powinno być a w druga idzie do oporu aż ociera w nadkolu kolo. No nic jak wszystko rozkrece to zobaczę co tam się dzieje. Widać u Niemca tez kombinują

Edytowane przez Cybertom

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

u mnie w corsie w jedna stronę jest o pół obrotu skręt mocniejszy nie wiem dlaczego jak obadasz to powiec co jest grane

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

No wiec moje wnioski. Była zakładana nowa maglownica. Na drazkach źle wyregulowali zrobili zbieżność i tu się nasuwa pytanie czy przestawić sobie tylko kierownice żeby dopasować czy juz na na dole na krzyzaku przestawiki parę ząbków. Będę działał w niedziele. Moje czynności które wykonam:

- sprawdzenie kierownicy czy jest na

znakach (bo ponoć jakieś tam są tak mówi

ksiazka) i podłączenie kompa jak

odczytuje kat skretu i ustawić ja

poprawnie.

-następnie demontaż drazkow wymiana na

nowe i ich ustawienie

Tomek napisze co było u mnie przyczyna jak do tego dojde

Edytowane przez Cybertom

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

 

żeby dopasować czy juz na na dole na krzyzaku przestawiki parę ząbków.

 

Na przekładni nie ma wieloklina.

Jest tylko sfrezowanie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A to juz krzyzak wyklucza. Zostaje na kierownicy. Zresztą ja podejrzewałem. Dam znać czy słusznie.
Sprawdziłem kierownica na swoim miejscu na znakach. Koła prosto. Juz nie wiem skąd ten nierówny skręt. Myślałem że na krzyzaku ale skoro jest tam wyfrezowanie a nie wielokiln to nie można źle zamontować czyli nadal szukam dlaczego w jedna stronę jest pół obrotu więcej a z drugiej tego brakuje.

post-56266-0-72961900-1510340628_thumb.jpg

Edytowane przez Cybertom

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Zobacz sobie jak masz wysuniętą listwę z obudowy magla do jazdy na wprost

Po zdjęciu harmonijek sprawdź czy wystaje ci listwa równo z każdej strony

post-37019-0-30396300-1510328223_thumb.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Tak. Zostaje już tylko sprawdzić magiel. W niedziele dzialam bo i tak zmienia drążki i końcówki drążków. Kierownica sprawdzona. jest na znaki . Jedyne co mi przychodzi i do głowy to to ze może była remontowana maglownica i źle ja wsunęli nie od tego ząbka co trzeba ale to tylko gdybam.

 

Roxwiazanie: zamontować tak jak jest lub zamontować poprawnie i przestawić kierownice. Tylko czy wtedy nie bedzie problemu z czujnikiem skretu ? Niby po odłączeniu robi się kalibracja ale jak to będzie odczytywać komputer. Czy przyjmie ze trochę skręconej kierownicy jest właśnie punkt 0 czy bedzie wywalal błąd. Inaczej się tego nie da rozwiązać.

 

Musiała być źle zmontowany listwa zebata. Nie ma innej możliwości.

Czy to prawda że w Merivie i corsie C z elektrycznym wspomaganiem nie da się przestawić kierownicy na wieloklinie bo jest tam jakaś wypustka ?

Edytowane przez Cybertom

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Moim zdaniem szukasz nie tam gdzie trzeba . Zrób jak radzi Adam , zdejmij harmonijki ustaw tak żeby listwa wystawała po równo i zobacz czy masz koła na wprost . Jak nie to masz inne drążki założone .

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Podniosłem rozkręciłem i sprawdziłem. Maglownica nie jest na środku. Jedna końcówka jest wkręcona na maksa druga tyle ze trzyma. Drążki są dobrej długości. Ustawiłem magiel na prosto, końcówki i drążki da się ustawić tak jak powinny być i zostaje problem co z kierownica. Jest przekręcona o ćwierć obrotu jak na zdjęciu. Normalnie by się przestawiło kierownice i nie ma problemu no ale w oplu się tak nie da. I jestem w kropce. Według mnie magiel jest źle zmontowany. Musiał być rozbierany. Co poradzicie ?

 

{attachment=13646:20171112_103101.jpg]

post-56266-0-80087800-1510480279_thumb.jpg

post-56266-0-88245300-1510480302_thumb.jpg

post-56266-0-74272800-1510480086_thumb.jpg

Edytowane przez Cybertom

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Podniosłem rozkręciłem i sprawdziłem. Maglownica nie jest na środku. Jedna końcówka jest wkręcona na maksa druga tyle ze trzyma. Drążki są dobrej długości. Ustawiłem magiel na prosto, końcówki i drążki da się ustawić tak jak powinny być i zostaje problem co z kierownica. Jest przekręcona o ćwierć obrotu jak na zdjęciu. Normalnie by się przestawiło kierownice i nie ma problemu no ale w oplu się tak nie da. I jestem w kropce. Według mnie magiel jest źle zmontowany. Musiał być rozbierany. Co poradzicie ?

 

{attachment=13646:20171112_103101.jpg]

20171112_102826.jpg

20171112_102712.jpg

Czy ktoś rozbieral krzyzak lacznik ? U góry widzę ze jest wieloklin pod wspomaganiem. Czy da się tam przestawić czy też jest frez ? Może ktoś to rozbieral

 

Sam sobie odpowiem. Nie da się niestety też jest dodatkowy frez. Niby taki drobiazg a tyle kłopotu. Zostaje mi wyciągnąć magiel i poprawić to. Lub sorzedac auto bo mam je dosyć juz.

Edytowane przez Cybertom

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wyciągałem silnik od wspomagania i tam o ile dobrze pamiętam nie da się przestawić ale to i tak nic by nie dało . Kierownica jak jest zamocowana ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie wiem o co pytasz z tym jak jest zamocowana. W tej chwili jest prosto. Koła tez. Usterka jest banalnie prosta bynajmniej w VW. Trzeba przestawić cwierc obrotu i wszystko bedzie cacy. Niestety w oplu nie da sie na kierownicy ani na krzyzaku. A innej możliwości nie ma. Bynajmniej ja nie widzę.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Czy ktoś rozbieral krzyzak lacznik ? U góry widzę ze jest wieloklin pod wspomaganiem. Czy da się tam przestawić czy też jest frez ? Może ktoś to rozbieral

 

Zaglądałem tam kiedyś ale nie pamiętam.

Chyba jest tak samo jak na dole.

Jutro mogę sprawdzić.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Adam1954 juz rozebraLem jest wieloklin niestety też z tym frezem co uniemożliwia przestawienie także nic z tego

Tak sobie myślę ciągle czepiam się maglownicy a może krzyzak był wymieniany i jest od anglika. Gdzieś czytałem że troszkę inaczej ustawione te frezy ? Co o tym myślicie

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Tego już nie wiem.

Ale raczej to jest wina przekładni.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dobra Panowie temat zamykam. Mój pierwszy opel i tak się sparzylem. Sprzedaje go i wracam do poczciwego golfa 3. Dzięki wszystkim za pomoc. Pozdrawiam.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.