Jump to content

Recommended Posts

Dzięki. Czyli jakaś blokada w maglownicy wyleciała. Innej możliwości nie ma.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ogranicznikiem w tej przekładni masz po prostu drążek kierowniczy.

Swoim zgrubieniem( przegubem) do chodzi do końca tulei w obudowie przekładni i dalej nie pójdzie.

Może ktoś ci założył jakąś inną przekładnię?

Albo ją źle poskładał.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mozliwe. Bo widać ze była wymieniana.

Co do odkrecania drazka lewego po stronie kierowcy dojście prawie żadne wiec przydaje się specjalny klucz do odkrecania i przykrecania. Warto zainwestować te parę złotych i się nie mordować z tym. Z drugiej strony jest dużo łatwiej.

Edited by Cybertom

Share this post


Link to post
Share on other sites

Coś na pewno jest nie tak poskładane.

Ale ja bym sprawdził drążki kierownicze czy masz od Mery czy od Corsy.

Od Corsy są chyba krótsze.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poskładać źle maglownice raczej trudno. Maglownice są te same i w corsie i Merivie wiec ewentualnie ktoś przez błąd mógł jeden drążek dać krótszy. Ale to nie tłumaczy ze w jedna stronę jest półtora obrotu czyli jak powinno być a w druga idzie do oporu aż ociera w nadkolu kolo. No nic jak wszystko rozkrece to zobaczę co tam się dzieje. Widać u Niemca tez kombinują

Edited by Cybertom

Share this post


Link to post
Share on other sites

u mnie w corsie w jedna stronę jest o pół obrotu skręt mocniejszy nie wiem dlaczego jak obadasz to powiec co jest grane

Share this post


Link to post
Share on other sites

No wiec moje wnioski. Była zakładana nowa maglownica. Na drazkach źle wyregulowali zrobili zbieżność i tu się nasuwa pytanie czy przestawić sobie tylko kierownice żeby dopasować czy juz na na dole na krzyzaku przestawiki parę ząbków. Będę działał w niedziele. Moje czynności które wykonam:

- sprawdzenie kierownicy czy jest na

znakach (bo ponoć jakieś tam są tak mówi

ksiazka) i podłączenie kompa jak

odczytuje kat skretu i ustawić ja

poprawnie.

-następnie demontaż drazkow wymiana na

nowe i ich ustawienie

Tomek napisze co było u mnie przyczyna jak do tego dojde

Edited by Cybertom

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

żeby dopasować czy juz na na dole na krzyzaku przestawiki parę ząbków.

 

Na przekładni nie ma wieloklina.

Jest tylko sfrezowanie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

A to juz krzyzak wyklucza. Zostaje na kierownicy. Zresztą ja podejrzewałem. Dam znać czy słusznie.
Sprawdziłem kierownica na swoim miejscu na znakach. Koła prosto. Juz nie wiem skąd ten nierówny skręt. Myślałem że na krzyzaku ale skoro jest tam wyfrezowanie a nie wielokiln to nie można źle zamontować czyli nadal szukam dlaczego w jedna stronę jest pół obrotu więcej a z drugiej tego brakuje.

post-56266-0-72961900-1510340628_thumb.jpg

Edited by Cybertom

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zobacz sobie jak masz wysuniętą listwę z obudowy magla do jazdy na wprost

Po zdjęciu harmonijek sprawdź czy wystaje ci listwa równo z każdej strony

post-37019-0-30396300-1510328223_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.