Skocz do zawartości

Wibracje silnika Corsa C 1.2


Gość mpDante

Rekomendowane odpowiedzi

Pytałem o to, ale patrzyli na mnie jak na debila... więc zwątpiłem, bo wyglądali jakby nie wiedzieli o czym mówię.

 

Co masz na myśli góra czy dół?

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • Odpowiedzi 39
  • Dodano
  • Ostatniej odpowiedzi

Top użytkownicy w tym temacie

No, sfrajerowałem się, bo liczyłem na jakaś poradę co dalej... kasa poszła w błoto, a tą próbę olejową to mogę zrobić ze znajomym. Raczej to nie będzie głowica, bo wtedy byłby jakieś poboczne objawy. Czytając internety, szybciej coś z zaworami czy jak mówisz pierścienie. Tylko coś mnie w tej sytuacji "ratuje", żeby bez ściągania głowicy się obyło?

 

Wygląda więc na to, że mój problem od początku jest związany z ciśnieniem (te wibracje). Póki co, poza biegiem jałowym, jeździ poprawnie.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

 

 

Czytając internety, szybciej coś z zaworami

 

A zawory są gdzie?

Właśnie w głowicy.

 

 

 

 

Tylko coś mnie w tej sytuacji "ratuje", żeby bez ściągania głowicy się obyło?

 

Jeżeli np. uszczelniacze zaworowe to niektórzy mechanicy się podejmują ich wymiany bez ściągania głowicy.

Ale jeżeli UPG czy pierścienie to nie ma innego wyjścia

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeżeli np. uszczelniacze zaworowe to niektórzy mechanicy się podejmują ich wymiany bez ściągania głowicy.

Ale jeżeli UPG czy pierścienie to nie ma innego wyjścia

 

Chodziło mi o uszczelkę pod głowicą, że ją raczej wykluczam. Najczęściej właśnie przewija się temat wypalonych zaworów... :mellow:

Tylko w jaki sposób tą próbą olejową zdiagnozować, że to uszczelniacz?

Edytowane przez mpDante

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Olej doszczelnia pierścienie.

Jeżeli po pomiarze zwykłym i po z olejem będą takie same wartości to świadczy o wypalonych zaworach.

Jeżeli będzie wzrost kompresji po próbie olejowej to masz problem z tłokami i pierścieniami.

Jeżeli będzie niewielki wzrost kompresji po próbie olejowej to może być UPG lub wszystko co wcześniej.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

OK, dzięki. Postaram się to sprawdzić na własną rękę... jeszcze tylko pytanie, czy silnik musi być nagrzany do pomiaru i czy trzeba wciskać gaz?

http://www.ceramizer.pl/dodatkowe-materialy/porady-ciekawostki

Edytowane przez mpDante

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Odepnij zasilanie cewki,wyłączyć pompę paliwa (bezpiecznik)

Wykręcasz świece.

Deptasz na pedał gazu do oporu i kręcisz rozrusznikiem.

Każdy cylinder mierząc zawsze pedał gazu wciśnięty

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Spoko, dlatego pytam, bo tutaj mi kazali tylko kręcić rozrusznikiem przy pomiarze... więc wygląda, że zrobione na odwal. Zakładam, że ciśnienie może być jedynie wyższe na wciśniętym gazie, ale ten 3 cyl i tak będzie słabszy. Nie odcinali też paliwa.

Edytowane przez mpDante

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę. Polityka prywatności