Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

To jeszcze pytanie jakie temp. płynu osiąga silnik?

No i może trzeba się przyglądnąć UPG.

Zmierzyć kompresję?

Nie mam czym zmierzyć temperatury płynu. Kompresja powinna być ok po remoncie. A co to jest UPG?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Uszczelka Pod Głowicą.

Nie masz do kogo podjechać na Opcoma?

Nie masz wskaźnika na desce aby widzieć jaką masz temp.?

Nie możesz sobie sprawdzić ręką kilka minut po odpaleniu silnika czy rura od termostatu do chłodnicy jest zimna czy ciepła?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Uszczelka Pod Głowicą.

Nie masz do kogo podjechać na Opcoma?

Nie masz wskaźnika na desce aby widzieć jaką masz temp.?

Nie możesz sobie sprawdzić ręką kilka minut po odpaleniu silnika czy rura od termostatu do chłodnicy jest zimna czy ciepła?

Uszczelka pod głowicą była wymieniana temp. silnika 80-90 bliżej 90.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ale chyba wiesz że wymiana konkretnej wymianie nie równa?

Jeżeli po zdjęciu głowicy planowana była ta głowica plus sprawdzanie na szczelność i pęknięcia to ok. ale jeżeli mechanik tylko wymienił UPG to może być róznie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ale chyba wiesz że wymiana konkretnej wymianie nie równa?

Jeżeli po zdjęciu głowicy planowana była ta głowica plus sprawdzanie na szczelność i pęknięcia to ok. ale jeżeli mechanik tylko wymienił UPG to może być róznie.

Głowica była planowana i sprawdzana.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

No to zostaje jeszcze sprawdzić jak szybko otwiera termostat.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ogólnie silnik się szybko nagrzewa i dmucha ciepłym powietrzem ale czasami na postoju dmucha zimniejszym.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie o to chodzi.

Chodzi o to aby po odpaleniu silnika sprawdzić czy w momencie gdy wskazówka od temp. zaczyna się dźwigać do góry z położenia tak nazwę zerowego ,czy wtedy wąż od termostatu do chłodnicy jest ciepły.

Jeżeli jest ciepły to termostat do wymiany

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie o to chodzi.

Chodzi o to aby po odpaleniu silnika sprawdzić czy w momencie gdy wskazówka od temp. zaczyna się dźwigać do góry z położenia tak nazwę zerowego ,czy wtedy wąż od termostatu do chłodnicy jest ciepły.

Jeżeli jest ciepły to termostat do wymiany

Wąż jest delikatnie ciepły. Czy powinien być całkiem zimny? Miesiąc temu go wymieniałem kupiłem cały wraz z obudową firmy BEHR.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Delikatnie ciepły może być, termostat nigdy nie jest szczelny na 100%, nie może być, bo inaczej będzie miał kłopoty z odpowiednim działaniem.

Jeśli to ciepło jest tylko wyczuwalne a nie parzące, to jest ok.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam bardzo wszystkich, jestem tu pierwszy raz i mam pytanie co do odmy w silniku 1,6 16V opel astra 99r. Czy jest prawdopodobieństwo że przy zapchanej odmie wytwarzające się ciśnienie może uszczelniaczami popchać olej pod tłoki.? Odłączyłem odmę i dymek znikną. Czy w ten przewód od odmy powinno dmuchnąć się lekko płucami czy jest jakiś zaworek który się później otwiera przy obrotach.? Ale próbowałem dmuchnąć w ten przewód nawet na odpalonym silniku i jak dla mnie jest zapchany.Jawnie pod korkiem wlewu oleju zbiera się ciśnienie którego wcześniej nie miałem, przed remontem silnika. Teraz zrobiłem około 30km. ze zdjętym przewodem i jest okej.

post-58010-0-96427200-1517125189_thumb.jpg

post-58010-0-12737700-1517125196_thumb.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Tutaj masz ładnie opowiedziane

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mam jeszcze pytanie co do przepięcia odmy, mechanik powiedział mi że trzeba wziąć drugi przewód i podłączyć gdzieś za filtrem. Czy to będzie okej.? Tam gdzie jest docelowo zainstalowana to jest mikser gazu i powiedział że będzie się zapychać , więc kazał mi takie coś zrobić samemu. Zrobiłem już ponad 150km ze zdjętym przewodem i położyłem szmatkę w razie skorpin olej ale jest wszystko oki, w końcu cały silnik po remoncie. Nie ma już żadnego dymku jak na założonej (zepchniętej odmie ). Ta odma musiała być zapchana już bardzo dawno bo zawsze miałem olej obok świec , myśląc że za każdym razem przy naprawie (rozrządu - uszczelniaczy) źle uszczelkę zakładali a tu wyszła taka banalna a zarazem ważna przyczyna. Ciśnienie wypychało uszczelkę w kierunku świec i już mamy olej na świecy. Samochód był z naprawami w trzech warsztatach i nikt o tym nie pomyślał , :( szczęście że ja obcuję z samochodami już ze 30 lat i wpadłem na taki pomysł.

post-58010-0-76278600-1517302765_thumb.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

To jeszcze powiedz mechanikowi aby nic nie przerabiał a tylko oglądnął pokrywę zaworów w miejscu wchodzenia odmy do niej od strony zaworów.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nadal zapycha mi tą odmę. Ma ktoś jeszcze pomysł dlaczego? Mechanik mi powiedział że te astry tak maja i tyle ale to chyba nie jest normalne.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

To nie jest normalne. Albo auto robi krótkie odcinki albo termostat niedomaga.

Czy ktokolwiek zaglądał, jak wygląda pod pokrywą, tak jak Adam pisał? Tam jest separator oleju, tak jak i inne rzeczy w aucie, czasem jest konieczność czyszczenia lub wymiany.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

To nie jest normalne. Albo auto robi krótkie odcinki albo termostat niedomaga.

Czy ktokolwiek zaglądał, jak wygląda pod pokrywą, tak jak Adam pisał? Tam jest separator oleju, tak jak i inne rzeczy w aucie, czasem jest konieczność czyszczenia lub wymiany.

Czy ok 20 km rano i wieczorem możemy nazwać krótkim odcinkiem? Jeżeli tak to wszystko ok. Tzn. co pod pokrywą?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

20km w zimę to krótki odcinek. Auto osiąga pełną temperaturę po 3/4 tego dystansu - nie ma czasu na "wygrzanie się" silnika. Zanieczyszczenia i wilgoć z paliwa odkładają się w formie "majonezu" najczęściej w odmie i na korku wlewu oleju. Z racji tego, że to pochodne wody to na mrozie zamarza - resztę już znasz.

Pod pokrywą?

A czytasz czasem?

 

 

jak wygląda pod pokrywą, tak jak Adam pisał? Tam jest separator oleju, tak jak i inne rzeczy w aucie, czasem jest konieczność czyszczenia lub wymiany.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

20km w zimę to krótki odcinek. Auto osiąga pełną temperaturę po 3/4 tego dystansu - nie ma czasu na "wygrzanie się" silnika. Zanieczyszczenia i wilgoć z paliwa odkładają się w formie "majonezu" najczęściej w odmie i na korku wlewu oleju. Z racji tego, że to pochodne wody to na mrozie zamarza - resztę już znasz.

Pod pokrywą?

A czytasz czasem?

 

 

 

Czyli może wszystko jest ok krótkie dystanse i muszę tam zaglądać i czyścić.Pod korkiem jest czyściutko a pod pokrywą nie ma tam żadnego separatora więc nie wiem o co chodzi.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mati nie widzisz tego pogrubienia w pokrywie?

Ja jeździłem do pracy 17 km i masło (minimalnie)miałem gdy jeździłem na Mobilu i GM.

Odkąd zacząłem lać Valvolina masło jest w naprawdę znikomej ilości.

Ale termostat musi być też na 100 % sprawny

Każda wymiana oleju poprzedzona płukanką

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.