Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

To jeszcze pytanie jakie temp. płynu osiąga silnik?

No i może trzeba się przyglądnąć UPG.

Zmierzyć kompresję?

Nie mam czym zmierzyć temperatury płynu. Kompresja powinna być ok po remoncie. A co to jest UPG?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Uszczelka Pod Głowicą.

Nie masz do kogo podjechać na Opcoma?

Nie masz wskaźnika na desce aby widzieć jaką masz temp.?

Nie możesz sobie sprawdzić ręką kilka minut po odpaleniu silnika czy rura od termostatu do chłodnicy jest zimna czy ciepła?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Uszczelka Pod Głowicą.

Nie masz do kogo podjechać na Opcoma?

Nie masz wskaźnika na desce aby widzieć jaką masz temp.?

Nie możesz sobie sprawdzić ręką kilka minut po odpaleniu silnika czy rura od termostatu do chłodnicy jest zimna czy ciepła?

Uszczelka pod głowicą była wymieniana temp. silnika 80-90 bliżej 90.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ale chyba wiesz że wymiana konkretnej wymianie nie równa?

Jeżeli po zdjęciu głowicy planowana była ta głowica plus sprawdzanie na szczelność i pęknięcia to ok. ale jeżeli mechanik tylko wymienił UPG to może być róznie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ale chyba wiesz że wymiana konkretnej wymianie nie równa?

Jeżeli po zdjęciu głowicy planowana była ta głowica plus sprawdzanie na szczelność i pęknięcia to ok. ale jeżeli mechanik tylko wymienił UPG to może być róznie.

Głowica była planowana i sprawdzana.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

No to zostaje jeszcze sprawdzić jak szybko otwiera termostat.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ogólnie silnik się szybko nagrzewa i dmucha ciepłym powietrzem ale czasami na postoju dmucha zimniejszym.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie o to chodzi.

Chodzi o to aby po odpaleniu silnika sprawdzić czy w momencie gdy wskazówka od temp. zaczyna się dźwigać do góry z położenia tak nazwę zerowego ,czy wtedy wąż od termostatu do chłodnicy jest ciepły.

Jeżeli jest ciepły to termostat do wymiany

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie o to chodzi.

Chodzi o to aby po odpaleniu silnika sprawdzić czy w momencie gdy wskazówka od temp. zaczyna się dźwigać do góry z położenia tak nazwę zerowego ,czy wtedy wąż od termostatu do chłodnicy jest ciepły.

Jeżeli jest ciepły to termostat do wymiany

Wąż jest delikatnie ciepły. Czy powinien być całkiem zimny? Miesiąc temu go wymieniałem kupiłem cały wraz z obudową firmy BEHR.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Delikatnie ciepły może być, termostat nigdy nie jest szczelny na 100%, nie może być, bo inaczej będzie miał kłopoty z odpowiednim działaniem.

Jeśli to ciepło jest tylko wyczuwalne a nie parzące, to jest ok.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.