Skocz do zawartości
Michał1988

Corsa c i kolejne falowanie obrotów.

Rekomendowane odpowiedzi

Witam w mojej corsie od kiedy pamiętam mam falowanie obrotów, idealnie na biegu jałowym czy to podczas ruszania między 1000 a 1500 obrotami. Delikatnie nurtuje mnie to. Zdążyłem już wykonać:

Wyczyszczenie przepustnicy plus adaptacja op-com'em.

Wyczyszczenie, zaślepienie sprawnego egr.

Kolektor dolotowy wyczyszczony, i uszczelniony - był syf i olej więc rozebrałem na pół uszczelniłem i git.

Reset pętli o2 czy jak tam to się zwie w op-com'ie.

Nie znam się troszkę na wartościach jakie mają być prawidłowe, ale miedzy tak przy 1400 obrotach wartość otwarcia przepustnicy mi właśnie faluje natomiast powyżej lub poniżej, ma wartość stałą. Czy to wina przepustnicy czy coś innego sprawdzić. Corsa c 120000 km przebiegu. Pozdrawiam.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Anie uważasz że warto by jeszcze podać o jaki silnik chodzi?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

A kurczę faktycznie nie napisałem 1.2 z12xe.

Edytowane przez Michał1988

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Widzę 2 opcje...

Skoro:

 

 

tak przy 1400 obrotach wartość otwarcia przepustnicy mi właśnie faluje

to albo jest problem z czujnikiem położenia przepustnicy albo z pedałem gazu.

Włączyć sobie wykres liniowy i sprawdzać pedał gazu i przepustnicę jak wygląda podczas naciskania. Mogła się ścieżka wytrzeć i dlatego pojawiają się śmieci.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

W załącznikach wrzucam co masz sprawdzić.

 

post-37019-0-14239200-1519560015_thumb.png

post-37019-0-78483200-1519560030_thumb.png

post-37019-0-97465000-1519560035_thumb.png

post-37019-0-51047100-1519560042_thumb.png

post-37019-0-96029700-1519560047_thumb.png

post-37019-0-86973700-1519560052_thumb.png

post-37019-0-52747700-1519560058_thumb.png

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam. Dziękuję za zainteresowanie niestety teraz nie jestem w stanie podpiąć kompa i pomierzyć wartości z uwagi na aurę i brak zasilania laptopa :P Blokowisko. I muszę czekać aż kolega mnie przygarnie. Zauważyłem jedno. Jak dodaję gazu to między 10 a 20 tys obrotów mam dziurę tzn. naciskam delikatnie powoli pedał gazu a moc nie wzrasta, dopiero po około nie wiem 2 cm może mniej wciśnięcia gazu dopiero łapię. Więc może to w tym problem. Bo tam jak widzę nie ma linki do gazu jak w Seju. Co o tym myślicie. Ale i tak wykonam pomiary tej całej reszty.


Byłem na parkingu, odkręciłem, potraktowałem ścieżki preparatem do potenciometrów, reszta kontaktem, skręciłem i kurcze nie ma falowania, co daje mu 14 tys i w tej okolicy a silnik ładnie pyka. Zobaczę jak będzie po tygodniu.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

 

Witam. Dziękuję za zainteresowanie niestety teraz nie jestem w stanie podpiąć kompa i pomierzyć wartości z uwagi na aurę i brak zasilania laptopa :P Blokowisko. I muszę czekać aż kolega mnie przygarnie. Zauważyłem jedno. Jak dodaję gazu to między 10 a 20 tys obrotów mam dziurę tzn. naciskam delikatnie powoli pedał gazu a moc nie wzrasta, dopiero po około nie wiem 2 cm może mniej wciśnięcia gazu dopiero łapię. Więc może to w tym problem. Bo tam jak widzę nie ma linki do gazu jak w Seju. Co o tym myślicie. Ale i tak wykonam pomiary tej całej reszty.

Byłem na parkingu, odkręciłem, potraktowałem ścieżki preparatem do potenciometrów, reszta kontaktem, skręciłem i kurcze nie ma falowania, co daje mu 14 tys i w tej okolicy a silnik ładnie pyka. Zobaczę jak będzie po tygodniu.

 

No niestety dalej jest falowanie obrotów. Na razie zamieszczam wartości z OP Coma reszta w dniu jutrzejszym.

 

Wartości z op coma.pdf

 

post-58122-0-27801000-1520563030_thumb.jpg

W załącznikach wrzucam co masz sprawdzić.

 

Pytanie co do pomiarów.

Mam rozumieć że jak jest wpis zapłon włączony chodzi tylko o przekręcenie kluczyka do 1 pozycji?

Natomiast jak jest Silnik na biegu jałowym - uruchomiony pojazd?

oraz pozycja wskazówka ? Co tam są za ewentualne wartości czy mam na to nie zwracać uwagi?.

 

Oraz czy masz może zdjęcie jeśli chodzi o czujnik powietrza bo ja mam akurat wersję z stykami w jednej linii?

Edytowane przez Michał1988

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Naprawdę nie widzisz, że przepływomierz "stoi"?????

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli nie zna się ewentualnych wartości jakie ma wykazywać przepływomierz to niestety ale nie. Dla tego pytam tutaj na forum.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Mam rozumieć że jak jest wpis zapłon włączony chodzi tylko o przekręcenie kluczyka do 1 pozycji? Natomiast jak jest Silnik na biegu jałowym - uruchomiony pojazd?

 

 

Tak

 

 

Według Tisa to drugi czujnik położenia przepustnicy na wolnych powinien mieć 3.8-4.6V

A po przyciśnięciu do oporu powinien mieć 0.2-1 V

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nieaktywny, bo zszedł z pozycji biegu jałowego.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

:oops: Tak poprawiłem się.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A czy ty też masz zdanie patrząc na wykres że przepływka nie działa?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

U mnie pokazuje 11kg na jałowym, w z18xe 10.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

No ok. A czy to nie powinny być większe problemy z autem a nie ino delikatne falowanie?.

Nic kupię używke i podmienimy. :D mam nadzieję że używka nie będzie również felerna.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Popatrz do załącznika co zostało wypracowane przez mądrych ludzi w przypadku falowania obrotów.

post-37019-0-09055400-1520621047_thumb.png

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wiesz co spoko sprawdzę jak tylko będę miał czas i tak samo jak wcześniej podam w tabelce wyniki by ktoś mnie mógł naprowadzić, bo no niestety jeśli nie posiadam danych porównawczych jeśli chodzi o wartości to sam nic nie zdziałam.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

No ale sposób pomiaru przepływki już masz?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

Dałem ci dane z większych silników, dużych różnic nie ma, przyjmij, że 7-9 bedzie u ciebie ok.

 

U mnie przy max otwartej przepustnicy(jak napędzi się turbo) pokazuje nawet 260kg, u ciebie może być mniej, powiedzmy 180, więc sprawdź też na "bucie"

Edytowane przez ja37

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

Jak nie zapomnę to w drodze do domu pomierzę u siebie wartości z przepływki. Michał będzie miał odniesienie. Najpóźniej jutro rano, w drodze do pracy. Mam nadzieję, że ScanMyOpel podoła zadaniu.


Dwa przejazdy i wygląda to tak.

Zimny silnik ok 7 kg na jałowym, na gorącym spada nawet do 4 kg. Z butem w podłodze ok 5 tyś. obr./min dochodzi nawet do 170 kg.

Edytowane przez topiq

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.