Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

skrzynia była sprawdzona po vinie jest F17 374 i taka właśnie jest w aucie głębokość zamachu to 21.7 mm,rzezba tzn ??? też już o tym myślałęm...


Le numéro du moteur 20GC2253

 

F68
HAYON 5 PORTES

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Zamach został zdemontowany te numery są od strony silnika


Panowie mam pytanie czy można ogarnąć to w inny sposób mniej oryginalny ale za to skuteczny ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Najdziwniejsze jest to że nie ma żadnej informacji o producencie na zamachu...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Kuźwa chciałem wyedytować poprzedni mój post i go usunąłem :/

 

Wracając do rzeczy: jak masz zdemontowany zamach to mając zestaw sprzęgła włóż sam docisk w zamach - bez tarczy. Pierścień cierny docisku musi oprzeć się na powierzchni ciernej zamachu i musi jeszcze trochę miejsca być między obudową docisku a zamachem - jednym słowem powierzchnia docisku która styka się po dokręceniu z zamachem nie dotyka do zamachu.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Najpierw to trzeba ustalić w czym leży problem, potem szukać fachowego bądź mniej fachowego rozwiązania.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ten link adama dużo obrazuje należy szukać zamachu płytszego tak jato rozumiem pozostają tylko używki...


a może przetoczyć zamach i z 21.7 zrobić na 18 ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Toczenie wyjdzie tyle samo co zakup używki.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czyli można próbować w ten sposób ma to sens przetoczenie tego zamachu do 18 mm ?


?????

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ale kombinujecie.

Skrzynia zdjęta, to jechać na zaprzyjaźniony szrot, zabrać z 5 zestawów i przymierzać.

 

Ja mam koło zamachowe z z20let, a zestaw sprzęgła mam z c20xe i jakoś działa.

 

Po jaką cholerę toczyć(myślicie, że tak łatwo?, sprężyny są, nóż może się złamać, zresztą, jak tarcza za duża, to i docisk za duży)), jak można dopasować gotowca.

 

Jeszcze za czasów c20ne w corsie zakładałem sprzęgło z c20xe, ale tu starczyło delikatnie sfazować tarczę z jednej strony i też działało.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Z tego co rozumiem to docisk jest zbyt płytki i nie wysprzęgla do końca ponieważ zamach jest zbyt głęboki i właśnie dlatego jest pomysł żeby go przetoczyć z 21.8 na 18mm dobrze myślę ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ślizganie sprzęgła ma miejsce w chwili, gdy docisk nie ściska tarczy z zamachem, czyli gdy zamach jest za głęboki a docisk za płytki - ok.

Nie byłoby wysprzęglenia w momencie, gdy zamach byłby za płytki/docisk za głęboki, czyli skrzynia cały czas byłaby spięta z silnikiem - nie wrzucisz biegu na pracującym silniku.

Źle opisałeś a dobrze myślałeś.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Myślę żeby podjąć próbę przetoczenia zamachu na 18 mm proszę tylko o podpowiedz czy jest szansa na realną poprawę ?


Pytam czy ma to wogóle jakiś sens ?, szanse że może się uda ?


Czy w tym modelu występowało koło dwumasowe ?

 

http://allegro.pl/opel-vectra-c-1-8-16v-z18xe-kolo-dwumasowe-sprzegl-i6342996756.html

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie było tam dwumasy z tego co wiem. Co do toczenia - już się wypowiadano przecież.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ok dziękuje za wszelkie podpowiedzi zdecydowałem że przetocze zamach na 18 mm co z tego wyjdzie to się okaże lepiej zrobić coś niż nie robić nic, swoją drogą naprawdę skopana historia szkoda tylko że obciążająca boleśnie kieszeń...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Auto jezdzi poprawnie bez zarzutu po wymianie na używany komplet wraz z kołem zamachowym 18 mm.Cała wina leży po stronie sklepu który nie potrafił dobrać właściwego docisku do auta, sprzedawca wykręca się od odpowiedzialnośći myślicie że można coś z tym dalej zrobić ???, DZiękuję wszystkim którzy pomogli w temacie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Rzecznikiem praw konsumenta postraszyć.

A na marginesie to też kiepski mechanik i częściowo jego wina.

Ktoś kto nie siedzi w danej marce powinien się upewnić czy części pasują

No chyba że sam kupowałeś i dawałeś mechanikowi.

Ale nawet to nie zwalnia go z odpowiedzialności za sprawdzenie czy numery się zgadzają.

Tym bardziej że kupione z takim felerem i wypadało by się dogłębniej przyglądnąć problemowi

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mechanik dobierał osobiście sam w sklepie , gdybym chociaż usłyszał magiczne słowo przepraszam ale gdzie amdlatego sprawa oprze się o rzecznika praw konsumenta,jeszcze raz dzięki za pomoc .

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez Krxychu
      Witajcie
      Mam ogromną prośbe, proszę o obejrzenie parametrów z op coma.Wyrzuca błędy związane z sonda.Tylko nie potrafie rozpoznać z która bo są dwie ,przy kolektorze i niedaleko katalizatora.Błąd sondy zaczął wyskakiwać po wymianie tłumiki,ogądałem przewodu ale wszystko jest na oko ok .Może na podstawie parametrów uda Wam sie podpowiedzieć o co może chodzić.
      Inne błędy są związane  z klimatyzacją,nie mam czynnika w układzie,ponieważ auto jest po kolizji i wymieniałem obydwie chłodnice ,wiec czynnik został wypuszczony .Czy to może być przyczyna występowania błędu związanego z klimatyzacją
       
       
      PS zanim napisałem ten post przeczytałem kilka postów  na ten temat,niestety moja wiedza na obecna chwile nie pozwoliła mi rozwiązać tego problemu
    • Przez leo123
      Cześć, kilka dni temu wymieniałem w aucie uszczelkę pokrywy zaworów. Po wszystkim auto stało na parkingu, odpalałem go, nie było z tym problemów. Dziś na chwilę odpaliłem silnik żeby zakręcić kołami (wymieniam hamulce), po jakiejś godzinie gdy znów próbowałem go odpalić rozrusznik w ogóle się nie kręcił. Dodatkowo nie gaśnie po przekręceniu kluczyka kontrolka jak poniżej. Napięcie akumulatora jest w normie. Podejrzewam, że mogłem zrobić coś nie tak przy wymianie uszczelki, ale nie wiem gdzie szukać problemu. Będę wdzięczny za rady.
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.