Skocz do zawartości

Problem z regulacją prędkości nawiewem - Sintra


Gość Anonymous

Rekomendowane odpowiedzi

Gość Anonymous

U mnie przyczyna odnalazła się pomiędzy akumulatorem a pojemnikiem na płyn do spryskiwacza. Znajduje się tam rozdzielacz z którego zsuneła się właśnie ta rurka która później wchodzi "do kabiny" na zawór kerunku nawiewu.

Rurka jest dosyć lekko wsadzona w tenże rozdzielacz w związku z czym wszelkie prace w tej okolicy mogą narobić nam tego problemu o którym mowa ( u mnie to była prawdopodobnie wymiana rozrządu:-) Po założeniu rurki wszystko wrócciło do normyi działa jak należy. Trzeba oczywiście pamiętać że zawór ten będzie działał tylko przy włączonym silniku:-)

 

[ Dodano: Sob Maj 10, 2008 14:49 ]

mechanik mówił mi ze to powinno iść do jakiejś "gruszki" która zamontowana jest po prawej stronie kolektora ja oczywiście tego nie mam ( znalazłem to w sieci i nazywa sie to zbiornik podciśnienia - ale wydaje mi sie ze nie ma to związku ze sprawa

 

 

Zdaje się że wiem o którą gruszkę chodzi ale to ma związek z jakimiś tam oparami paliwa - dokładnie jeszcze nikt mi tego nie umiał wyytłumaczyć ale gruszkę tę znalazłem przyczepioną od spodu samochodu mniej więcej w połowie jego długości

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • Odpowiedzi 100
  • Dodano
  • Ostatniej odpowiedzi

Top użytkownicy w tym temacie

Gość Anonymous

Po Waszych opisach zajrzałem ponownie do komory silnika.

1. Nad paskiem klinowym znalazłem przewód idący do trójnika, wyciągnąłem go i zasysa, więc tutaj jest ok.

1.1. Jeden z wychodzących przewodów idzie na dół i przechodzi gdzieś pod chłodnicą w prawo...

1.2. Drugi idzie do drugiego trójnika...

1.2.1. Pierwszy z drugiego trójnika wchodzi za silnikiem 15cm poniżej grubej wiązki przewodów przez przegrodę w kabinę (mniej więcej za zbiornikiem spryskiwacza)

1.2.2. Drugi z drugiego trójnika po 10cm - kończy się! Widać, że jest upalony...

 

Od strony kabiny znalazłem jeden przewód pneumatyczny, który wchodzi w przegrodę, ale razem z wiązką a nie 15cm niżej (wiązka w tym samym miejscu jak opisałem powyżej)...

 

Po zatkaniu urwanej rurki też nic się nie zmienia...

 

Będę szukał dalej, czekam na wskazówki...

 

Czy do kabiny wchodzą dwa przewody pneumatyczne? (np. od zmiany kierunku nawiewu i ustawienia ciepłe/zimne)?

 

 

ssn

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Gość Anonymous

ten trojnik w okolicach akumulatora odnalazlem i nic na nim nie spadlo

w wolnej chiwli poszukam reszty .

mi przewod konczy sie zaslepiony za schowkiem zalozona guma i sruba jako zaslepka

i zmierza w kierunku wlasnie przelacznika ale nie dochodzi tam

 

tak ta gruszke podcisnienia bede moze zakladal w przyszlosci udalo mi sie ja kupic

mechanik mi mowil przynajmniej ja tak zrozumialem ze steruje to jakimis zastawkami w kolektorze ( 6 dziur jest ) bo mam uszczelki i teraz te zastawki sa ustawione na sztywno

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Kolego ssn na zdjęćiu komory silnika nr.1 tuż obok zbiorniczka wyrównawczego masz kostke. Między kostką a osłoną przewodów paliwoqwych masz przewów plastikowy osłonięty charmonijką. TO jest przewód od sterowania nawiewem. połącz go tylko z wyjściem. WYJŚCIE.-lokalizacja 1)Sciągnij plastikowy kolektor dolotowy od filtra powietrza.(ten plastikowy). rure łączącą z filtrem nie musisz. 2) pokaża ci się dwa wodne przewody do nagrzewnicy.3)włóż tam ręke i jedz po dolnym przewodzie w kierunku cewki,aż dojdziesz palcami do szybkozłączki. 4) Tuż obok szybko złonczki przy nasadzie wyjścia po lewej stronie jest schowane wyjście prawdopodobnie z wężykiem połącz te dwa przewody podciśnieniowe i ciesz się pełną sterowalnością nawiewów kierunkowych. Ja mam tak połączone i hula bula. I to jest ten przewód a nie inny gdzieś koło akumulatora. Jak kiedyś miałem ten przewód rozpięty to kierunek nawiewu się nie zmieniał tylko powietrze szło na wszystkie nawiewy i kratki. Grzebałem tydzień aż go znalazłem pod tą cewką przy szybkozłączceod płynu.POwodzenia.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Gość Anonymous

Jednak koło akumulatora...

ten upalony przewód od trójnika został prawdopodobnie rozcięty przez pasek klinowy - drugi jego koniec zniknął gdzieś w otchłani wiązki przewodów, która idzie do kabiny - nie znalazłem go... od strony silnika....

znalazłem go natomiast od strony kabiny - złączony z fioletowym... za schowkiem...

kupiłem parę metrów rurki (takiej jak do akwarium) i złączyłem oba końce, prowadząc ją przez błotnik i gumę/uszczelkę od przewodów "drzwiowych" do fioletowej - złączyłem i...

...zadziałało!

wprawdzie krótko testowałem - ale działało!

 

pozdrawiam,

ssn

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 3 tygodnie później...
Gość Anonymous

Witam!

Jestem tu nowy ale już od dłuższego czasu czytuje posty tu zamieszczone. Jestem posiadaczem sintry 2.2 td autko jak narazie służy ok ale męczy mnie kilka małych usterek - dziś chcę zapytać o nawiewy a konkretnie o regulację (góra, nogi itp. ) pokrętło wogóle nie reaguje na zmiay a dodatkowo kiedy nadmuch jest włączony i używam pokrętła regulacji (nogi, szyba, itp) migają na zmiane dwie lampki na przyciskach "powietrze zewnętrzne" "powietrze w obiegu zamkniętym" czytałem wypowiedzi dotyczące tego tematu izastanawiam się nad potęcjalną przyczyną i możliwością naprawy - proszę o pomoc czy to elektryczny problem? jak tak to jak to sprobować naprawiać

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Gość Anonymous

no moja usterka regulacji kierunków nawiewu usunieta

u mnie byl pekniety przewod po wymianie teraz juz goni :wesoly:

 

przy okazji ruszyly mi gniazda elektryczne i zapalniczka - byl walniety przekaznik

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 tygodnie później...

A jak oceniacie działanie nawiewu w skali 1-6. U mnie pękł jakiś trójnik z zaworkiem i nie było sterowania kierunkiem nawiewu. Ponadto słabo dmuchało. W serwisie opla wymienili mi ten trójnik za jakieś 100 PLN i podobno wszytsko już OK: Ale dalej wydaje mi się, że słabo dmucha. Na 5 dopiero czuć silniejszy strumień...

Miałem wcześniej forda escorta i 2 vectry A. Tam na 5 to mało głowy nie urywało...

Nie wiem, czy w sintrze jest taki słaby nawiew, czy jednak gdzieś jest usterka...

Szukać czy zostawić? Jak oceniacie swój nawiew. Ja mojemu daję 3 w ww. skali (1-6)

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Gość Anonymous

Nawiew oceniam na 4, nie ma rewelacji. Po zakupie Sintry w lutym tez miałem problem z regulacją kierunku. Skorzystałem z porad kolegów z tego tematu i okazało się, że wystarczyło podłączyć rurkę do silnika. Jeśli się odłączyła, w komorze silnika słychać wyraźne syczenie.

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Gość Anonymous

Witam

 

U mnie nie działały 1 i 2 bieg nawiewu.

W końcu udało mi się zlokalizować i naprawić usterkę

nie bez waszej pomocy , kolegi oraz browarku ;)

 

Usterka okazała się w module sterującym, silnikiem .

A konkretnie przepalona ścieżka na płytce drukowanej z drutami oporowymi.

Swoja drogą trzeba być nieżle wygimnastykowany aby wykręcić to ustrojstwo

bez wyciągania silnika :)

 

Poniżej zamieszczam zdjęcia.

Prosze o wybaczenie ale zdjęcia robione telefonem i po paru piwkach :?:

 

Dołączona grafika

Dołączona grafika

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę. Polityka prywatności