Skocz do zawartości
rom3o

Meriva 1.6 16v problem na rozgrzanym silniku

Rekomendowane odpowiedzi

Witam, posiadam merive 1.6 16v easytronic kod silnika 16xe. Od dłuższego czasu świeci się kontrolka silnika ( błąd P0141 ) ale nie zauważyłem żadnych dziwnych objawów. Po skasowaniu błędu do trzech odpaleń się nie świeciło po czym znów się zapałało. Teraz pojawił się inny problem po rozgrzaniu silnika auto staję się zmulone ledwo przyśpiesza a obroty na luzie to max 1100 jak auto postoi to wraca mu moc. Skasowałem błąd i przeszło na tryb serwisowy ( auto z kluczykiem ) innych błędów nie pokazuje. Czy winna będzie ta sonda ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

a Czy ktoś jest w stanie doradzić mi jakąś sondę do mojej merivy ? Jest tyle rożnych typów że już się zgubiłem. Meriva A 1.6 16v Z16XE Kod nadwozia: E75

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam, odłączyłem dziś wtyczkę od sondy ( próbowałem ja wykręcić ale jest tak zaoieczona że nie dałem rady) auto zachowuje się tak samo, czyli na cieplym po ponownym odpaleniu auto traci moc a na biegu jałowym max 1100 obrotów co to może być oprócz sondy bo teraz myślę że to nie ona... Katalizatora raczej też bym nie podejrzewał... Innych błędów brak

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

W tych silnikach błędy nie wyskakują ot tak zaraz po wypięciu wtyczki.

Do sondy kup sobie klucz specjalny.

Samą sondę możesz pomierzyć jest na forum napisane jak to robić.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Błąd jest P0141 ale nie ma żadnego innego. Klucz mam ale trzyma bardzo nawet na rozgrzanym silniku. Bardziej mi chodzi o zależność że czy jest podpięta czy nie jest tak samo czyli po rozgrzaniu traci moc

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

To jest błąd od grzałki.

Sprawdź czy sonda w ogóle pracuje(oscyluje).

 

Sprawdź co sie dzieje z EGR czy się czasem nie zacina.

Co się dzieje z paliwem.

Jak pracuje zaworek par paliwa.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Więc tak sonda działa w bardzo małym zakresie. Jak widać na screenach. Wpadł mi jeszcze pomysł czy może to być czujnik temperatury powietrza dolotowego ? Występuje to tylko na rozgrzanym silniku więc może tu będzie problem ? chociaż próbowałem jeszcze przejechać się z odpiętą rurą od przepustnicy bo myślałem że może filtr zatkany ale jest tak samo... spróbuję jeszcze na odłączonym czujniku temp.

post-55842-0-28505800-1524120998_thumb.png

post-55842-0-76506800-1524121002_thumb.png

post-55842-0-84045600-1524121010_thumb.png

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A jak pracuje pierwsza sonda?

 

Czujnik temp pow. zasysanego możesz sprawdzić w programie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

pierwsza chodzi płynnie w całym zakresie. raczej bym jej nie podejrzewał. ciągle mnie trapi czemu akurat po rozgrzaniu a jak ostygnie to jest ok...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ja bym więc sprawdził czujnik wałka i wału.

One lubią robić numery właśnie gdy się zagrzeją.

A błędami nie walą.

Jak je sprawdzić są filmiki

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czujnik temp. powietrza odpada. Odpiąłem go i jest tak samo. Co do czujników wałka i wału jeszcze nie sprawdziłem ponieważ nie mogę rozłączyć kostki a miałem tylko 5 minut czasu.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

Witam, problem dalej nie rozwiązany... Nie mogę znaleźć zaworu egr nie ma go w miejscu gdzie powinien być... W załączniku zdjęcia silnika może ktoś go widzi... Mam jeszcze pytanie czy ktoś powie mi jak wyjąć niebieską zawleczkę z wtyczki ?

post-55842-0-15090900-1524320909_thumb.jpg

post-55842-0-98497600-1524320946_thumb.jpg

post-55842-0-54300700-1524320975_thumb.jpg

post-55842-0-52189400-1524320995_thumb.jpg

post-55842-0-95240800-1524321015_thumb.jpg

post-55842-0-57316500-1524321317_thumb.jpeg

Edytowane przez rom3o

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ty masz wersję bez EGR-a jak widzę.

Normalnie jest jak masz 5 zdjęcie to między wiązką przewodów a odmą.

Ta taka kurza łapka :D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

No właśnie wiem że tam powinien być ale tak myślałem że w wersji z easytronic jest e innym miejscu. Czyli egr odpada ;) a z tą wtyczką ktoś coś?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A dalej nie możesz jej odłączyć?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie poddałem się bo jeszcze ja urwe

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Musisz zwolnić zaczep.

Może być zabrudzony i ciężko wyjąć.

Psiknij po wtyczce WD40 i powinno pomóc.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

On ma iść do góry czy na bok? Spróbuję jutro ;) dzięki za podpowiedz

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez lukam@zmc
      Cześć,

      Pacjent Opel Zafira A 1.6 16V (Z16XE) bez LPG. Objaw wystąpił pierwszy raz wracając z dłuższej trasy podczas postoju w korku w jeden z pierwszych cieplejszych wiosennych dni. Gdy wskazówka temperatury dochodzi do ok. 87-90 st. wtedy silnik zaczyna się dławić – obroty biegu jałowego spadają poniżej stałej wartości ok. 800 obr., odczuwalne staje się szarpanie silnika, z tłumika wydobywa się nieregularne „pierdzenie”. Im dłużej postoi w kordu, tym gorzej – temperatura rośnie, szarpanie / dławienie staje się coraz bardziej intensywne, telepie całym autem. Auto nie gaśnie, ale gdy już tak roztelepie się na dobre to jazda odbywa się żabimi skokami. Sytuacja stabilizuje się podczas jazdy, gdy temperatura spadnie poniżej ok. 85 st.

      Ogólnie ten objaw podczas jazdy nie występuje, a jedynie podczas postoju na biegu jałowym i osiągnięciu wysokiej temperatury. Mam wrażenie, że jak załączy się wentylator przy temp. ok. 95 st. to sytuacja się nieco poprawia (rośnie temperatura – zaczyna szarpać – otwiera się termostat – szarpanie maleje – temperatura ponownie rośnie – szarpanie nasila się), ale silnik nadal drży, obroty szarpią w zakresie 500-800, a problem i tak nie ustąpi dopóki auto nie ruszy i podczas jazdy nie osiągnie temperatury poniżej tych 85 stopni.

      Objaw jest łagodniejszy przy włączeniu klimy, ale to chyba tylko dlatego że komputer podnosi sobie obroty i dawkuje więcej paliwa, przez co jest mniejsza szansa na objaw dławienia silnika.

      Wymienione płyny, wszystkie filtry, rozrząd komplet, świece.

      Błędy: P0230 (przekaźnik pompy paliwa) – tego nie da się skasować – oraz po dłuższym postoju w korku i ekstremalnym roztelepaniu silnika dochodzi jeszcze P1571 ten jest jakiś dziwny – błąd czujnika pod pedałem hamulca, w innym miejscu występuje też jako błąd w oprogramowaniu).

      Sterownik po regeneracji.

      Dotychczasowe diagnozy: ECU / świece (już wymienione, ale może jednak…) / przepustnica do czyszczenia / silnik krokowy do czyszczenia (czy w Z16XE t w ogóle możliwe? Gdzieś wyczytałem, że ten silnik ma przepustnicę elektroniczną i krokowy jest tam zintegrowany z przepustnicą i niewyjmowalny).

      Myślałem wymianie przekaźnika pompy paliwa – ten obecny po przekręceniu kluczyka (bez włączania zapłonu) wydaje mocno słyszalne brzęczenie.

      Proszę o pomoc – czy ktoś spotkał się z podobnym przypadkiem?
    • Przez pabo
      Witajcie
      Mam taki problem z silnikiem Z16XE, auto pomiędzy wymianami oleju (co rok) bierze ok. 0,5-0,7 litra oleju.
      Zwykle jeździ nim żona, ale dziś jechałem ja i po jeździe zauważyłem ze coś śmierdzi jakby palonym olejem z przodu. Otwieram maskę i taki widok mnie zastał.
       
      Zdjęcie przedstawia przód bloku silnika.
       
       
      Silnik do remontu? Nie bardzo jestem w stanie stwierdzić skąd cieknie, ale raczej nie przez wlew oleju.
    • Przez DaKo
      Witam posiadam astre g 1.6 16v z16xe i mam pewne pytanie. Może wie ktoś które piny w TPS są od czego i jakie napięcie powinno być przy w pełni otwartej przepustnicy? Dodam że w programie od gazu pokazuje mi ze na wolnych wynosi 0.5V a przy 3tys wynosi 1V i mam pewne podejrzenie że przyszła pora na jego wymianę. Gdyż na PB przy delikatnym dodawaniu i odejmowaniu gazu czuć mocne szarpniecie. Dodatkowo spalanie gazu wynosi 20L na 100 w mieście i żadne regulacje nie przynoszą rezultatów. Z góry dziękuję za wszelką pomoc.
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.