Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Witam. Od jakiegoś tygodnia mam problem z wspomaganiem w mojej astrze z 2001 roku (Z16se). Na zimnym silniku wszystko chodzi i działa, po przejechaniu jakiś 30 lub 35 km, wspomaganie znika i po pewnym czasie samo się włącza i tak w koło. Nie ma żadnego błędu, żadne kontrolki się nie świecą. Płyn jest. Przymierzam się powoli do wymiany pompy. Ale czy może to być coś innego? Bardzo proszę o pomoc.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Alternator. Napięcie ładowania może spadać poniżej 13V i tak będzie. Zmierzyć w momencie zaniku wspomagania.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

ArKos jestes pewien że przy napieciu ponizej 13V w AG wyłaczy wspomaganie? Bo moim zdaniem nie napiecie a zgaszenie 'lampki" ładowania załacza wspomaganie. Miałem uszkodzony altek zero ładowania, ale lampka ładowania nie swieciła i wspomaganie działało.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Na początku produkcji stosowano pompy działające w oparciu o wzbudzenie alternatora. Potem zaczęto stosować z czwartym przewodem biegnącym do ECM, który podaje +12V jeśli napięcie w instalacji jest odpowiednio wysokie.

Zauważ, że kontrolka ładowania nie będzie świecić, a ładowania nie będzie, np. w wypadku padaki jednej diody w mostku, tak jak miałeś. Wykończysz aku. ECM ma monitorować napięcie i zapobiegać takim sytuacjom. Nie wiemy co ma kolega, wiemy, że może być przyczyna niskie napięcie ładowania.

Ja bym zmierzył napięcie ładowania w chwili, gdy wspomaganie nie działa, ew. podejrzałbym OPCOMem jak ono wygląda w chwili braku wspomagania.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Arkos to ja wiem , tyle że te nowsze rozwiązanie było w AH, a w Ag po wzbudzeniu. Przynajmniej tak poinformował mnie elektryk.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A więc tak, przy zimnym silniku, przy zapaleniu 14,2 V. Po jeżdzie, napięcie 13,55. Wspomaganie działa. Nie udało mi się zmierzyć przy wyłączonym wspomagaiu- bo jak na złość, nie chce się wyłączyć :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Altek do regeneracji.

A przynajmniej sam regulator napięcia ze szczotkami nr. 5

https://opel.7zap.com/pl/car/t98/p/1/24-1/

Poprzez spadki napięcia sterownik wyłącza wspomaganie aby utrzymać pracę silnika

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Arkos to ja wiem , tyle że te nowsze rozwiązanie było w AH, a w Ag po wzbudzeniu. Przynajmniej tak poinformował mnie elektryk.

Elektryk się myli. W AG były i takie i takie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

dzięki za info. Droga jest taka zabawa z regeneracją? Można to samemu zrobić?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

250-300. Jeśli pytasz, czy da się samemu zrobić, to znaczy, że nie dasz rady.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Może wymienić na używany. W tych silnikach nie sa awaryjne.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Są.

Lecą regulatory.

Założyłem świeżaka 120A działającego.

Ale jak kilka razy dostał kopa z wentylatora chłodnicy, to się poddał.

Wg słów elektryka - diody wytrzymają duuuużo, a regulator pada zaraz.

Starsze altki były bardziej wytrzymałe, jakoś bardziej wytrzymałe.

 

Miałem altka 100A z viki B i jakoś dawał radę, z zafiry z20let poddał się po 3 załączeniach wiatraka chłodnicy - wiatrak jest z A6 i pali bezpiecznik 50A.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

 

 

wiatrak jest z A6 i pali bezpiecznik 50A.

Podłącz go do aku wypinając z instalacji. Kopnięcie napięcia przejmie akumulator, a stały dopływ prądu zapewni altek.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Tak właśnie mam podłączone, prosto z aku, przez bezpiecznik 60A

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam. A więc tak, regulator wymieniony, ładowanie się poprawiło, ale wspomaganie znów się wyłaczyło. Jeśli to nie regulator to chyba pozstaje tylko wymiana pompy :(

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A nie pomyślałeś aby sprawdzić wtyczkę od pompy?

Albo podpiąć do komputera i sprawdzić jak się zachowuje to wspomaganie.

Jakie są spadki napięcia gdy działa.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.