Skocz do zawartości
Lenovo

Błąd P0037 a brak katalizatora ?

Rekomendowane odpowiedzi

8 godzin temu, adam1954 napisał:

Może jestem upierdliwy ale nie widziałem  (ale mogłem mało widzieć ) aby sprawna sonda 1V pokazywała wartość nawet na zimnym powyżej 1 V

Może jest jeszcze problem z przewodami od niej.

Może masz coś zmienione przez twój tuning?

Ale to już muszą się wypowiedzieć zawodowi mechanicy.

Arkos, Beny  i inni.

W aucie mam.jedynie modyfikacje mechaniczne, jedynie mam program pisany pod to auto ale to na lpg.  Pojeździe i zobaczymy. Dla mnie najważniejsze jest to że przy odpaleniu auto natychmiast wskakuje na 850obr. Mechanicy mówili, że auto na zimnym silniku wchodzi w ssanie i stąd mam podniesione obroty na zimnym a potem się normuja ....

Ogólnie auto przez niedziałająca  sondę było odczuwalne, słaba wrażliwość na gaz, jazda na silniku szarpala, był ociezaly na 1 i 2 biegu i głośniej chodził - teraz widzę różnice.

Dziś jeszcze zobaczę jak zachowuje się ta sonda, może faktycznie coś jest jeszcze nie tak

...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
4 godziny temu, ja37 napisał:

Możliwe.

 

 

Grześ ale piszesz o drugiej sondzie?

A z jakim skutkiem ubocznym to dla niej może być?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

Zapomniałem zapytać:

https://zapodaj.net/c7ee3f51bccfd.jpg.html

 

b694138a65e44.jpg

 

 

 

https://zapodaj.net/b694138a65e44.jpg.html

 

 

c7ee3f51bccfd.jpg

Czy to kwalifikuje się do wymiany? Przycharatalem z 3 m ceny temu? Możliwe że przez ta złączke mogą się podnosić obroty na zimnym silniku prze ok 10sek i lekko falowac ? Pytam bo dziś przy odpaleniu silnika powtarzają się powyższe objawy co wcześniej, może mniej intensywniej niż wcześniej:( błędu nie ma, sondy faluja jak trzeba.

Edytowane przez adam1954

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

To jest tylko plecionka.

Jeżeli nie dmucha żeberkami pod nią to nie ma problemu

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mi właśnie pierwsza się tak spsuła.

 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
5 godzin temu, ja37 napisał:

Mi właśnie pierwsza się tak spsuła.

 

 

?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Co może być jeszcze nie tak ? Co mogę sprawdzić? Nie podoba mi się praca na zimnym silniku... 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Moje zdanie jest takie:

Wrócić do serii.

Diagnozowanie będzie bardziej dokładne.

Teraz masz sytuację taką że nikt nie wie co masz zmienione w stosunku do serii.

Dwa to tuningiem się powinna zająć firma która ma pojęcie co robi.

Potem serwisować auto w tej firmie. Ale na to trzeba mieć kasę.

Gerześ (ja 37 ) coś o tym wie.

Chyba że ma sie pojęcie co oni zmienili i na bieżąco się samemu naprawia i usprawnia.

A jeżeli się nie wiele wie i nie ma na to wystarczającej ilości kasy to lepiej odpuścić i przejść do punktu pierwszego.

A cztery  to według mnie lepiej kupić fabrycznie mocniejsze auto.

Ułatwi to życie i nerwy właściciela pojazdu któremu wtedy większość mechaników sobie jest w stanie poradzić.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
18 minut temu, adam1954 napisał:

Moje zdanie jest takie:

Wrócić do serii.

Diagnozowanie będzie bardziej dokładne.

Teraz masz sytuację taką że nikt nie wie co masz zmienione w stosunku do serii.

Dwa to tuningiem się powinna zająć firma która ma pojęcie co robi.

Potem serwisować auto w tej firmie. Ale na to trzeba mieć kasę.

Gerześ (ja 37 ) coś o tym wie.

Chyba że ma sie pojęcie co oni zmienili i na bieżąco się samemu naprawia i usprawnia.

A jeżeli się nie wiele wie i nie ma na to wystarczającej ilości kasy to lepiej odpuścić i przejść do punktu pierwszego.

A cztery  to według mnie lepiej kupić fabrycznie mocniejsze auto.

Ułatwi to życie i nerwy właściciela pojazdu któremu wtedy większość mechaników sobie jest w stanie poradzić.

Przyjadę na Opcoma to może nasunie sie problem jaki trapi auto:) Ogólnie auto chodzi jak trzeba, nie szarpie, obroty nie faluja, jest ok. Obstawiam, że może to być coś z wydechem jak złącze elastyczne, coś ze świecami, może przepustnica - choć jest wymieniona niedawno temu, te elementy napewno sprawdzę. Najważniejsze że auto nie jeździ w trybie awaryjnym. 

Druga sprawa, nie mam tak czasu, żeby chociaż 3h spędzić na sprawdzaniu auta, sprawdzam wybiorczo i jak wyeliminuje usterkę.ide dalej.

Nie nazywam tego tuningiem a ulepszenie dla swoich potrzeb :) Poza tym większasc rzeczy zrobiłem sam, i jakbym policzył ile wydałem to ... Jest to dla mnie jakaś odskocznia od codzienności, Poza tym jaka jest uciecha jak się odkryje usterkę a następnie się ja naprawi:) tyle pracy włożyłem w to auto, że nawet jakby padło wszystko co możliwe to i tak bym w dalszym ciągu go naprawial :)

mam drugie auto tzn. Żony, trochę nowsze i z mocnym silnikiem ale tam już się nie da pogrzebać samemu ... więc żadna frajda  

Co wymieniłem w aucie, więc tak: zimeringi na wale i walkach, IC, wtryski od Saab, turbina, zawieszenie na gwincir, hamulce przód 314, większasc osprzętu silnika, rozrząd, pompa wody, termostat, uleoszylem dolot, cały wydech z nerdzewki, auto było strojone ale niewiele, zależało mi.na współpracy mocniejsze turbiny. Potem gaz, założony LPG Turbo w Tczewie, tam specjalnie jechałem bo dużo o tym czytałem.

Auto od powyższych wymian mija 4 lata (nie wymieniłem wszystkiego bo by tego było trochę...) nic się nie działo, chodziło perfekcyjnie. Jadę na przegląd, auto to nie przechodzi bo nie ma Kata. Jest to grudzień przed świętami, na szybko zamawiam kata z Megaflow, montuja mi to przed drugą sonda, ja tak chciałem. Auto chodzi cichutko o wiele cichutko, minimalnie traci na mocy ale to minimalnie. Cisza staje się nawet przyjemna, zostawiam kata i tak jeżdżę na Nim. Od tego się wszystko zaczyna sypać po paru miesiącach, przepustnica, cewka i wypadanie zapłonu, sonda. Nie wiem czy mogę za powyższe obtaczać Kata ? Możliwe, że elementy już przyjechały swoje i się wyekslpatowaly, nie wiem? Po posypaniu się przepustnicy wycinamy Kata. I tak w skrócie to wygląda

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
20 minut temu, Lenovo napisał:

auto było strojone ale niewiele,

 

Ok .

Przez kogo i jak ?

Na Opcoma jesteśmy umówieni.

Pytanie tylko czy te parametry które podaje Tis będą się zgadzały i na ile będą się pokrywały z tymi które masz .

Opcom pokaże pracę na benzynie.

Na LPG już nie.

Może tylko pokazać jakie są zmiany między pracą na Pb i na LPG.

Jak bardzo LPG rozwala mapy Pb.

I tyle

20 minut temu, Lenovo napisał:

cały wydech z nerdzewki,

 

Kiedyś gdy chciałem podnieść moc w Felicji jeden gość sprowadził mnie na ziemię.

To był Chojnacki.

Potem zacząłem czytać i zrezygnowałem bo doszło do mnie że nie zawsze się wszystko opłaca.

A zmiana wydechu i dolotu nie jest taka prosta.

To są odpowiednie wyliczenia które potem prowadzą do kosztów.

Bez tego to doświadczenia które mogą się udać a mogą też zniszczyć silnik.

 

20 minut temu, Lenovo napisał:

Potem gaz, założony LPG Turbo w Tczewie, tam specjalnie jechałem bo dużo o tym czytałem.

Auto od powyższych wymian mija 4 lata (nie wymieniłem wszystkiego bo by tego było trochę...) nic się nie działo, chodziło perfekc

 

I teraz też może być potrzeba pojechania do Tczewa bo niestety oni wiedzą co pozmieniali.

Żeby nie było czasem że jestem przeciwnikiem zmian w aucie.

Broń Boże .

Problem jest tylko taki że jeżeli na coś takiego ktoś się decyduje to powinien sobie uzmysłowić że wszelki kontrole i problemy wynikające z takich zmian muszą być konsultowane z tym co je wprowadził.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
12 minut temu, adam1954 napisał:

 

Ok .

Przez kogo i jak ?

Na Opcoma jesteśmy umówieni.

Pytanie tylko czy te parametry które podaje Tis będą się zgadzały i na ile będą się pokrywały z tymi które masz .

Opcom pokaże pracę na benzynie.

Na LPG już nie.

Może tylko pokazać jakie są zmiany między pracą na Pb i na LPG.

Jak bardzo LPG rozwala mapy Pb.

I tyle

 

Kiedyś gdy chciałem podnieść moc w Felicji jeden gość sprowadził mnie na ziemię.

To był Chojnacki.

Potem zacząłem czytać i zrezygnowałem bo doszło do mnie że nie zawsze się wszystko opłaca.

A zmiana wydechu i dolotu nie jest taka prosta.

To są odpowiednie wyliczenia które potem prowadzą do kosztów.

Bez tego to doświadczenia które mogą się udać a mogą też zniszczyć silnik.

 

 

I teraz też może być potrzeba pojechania do Tczewa bo niestety oni wiedzą co pozmieniali.

Żeby nie było czasem że jestem przeciwnikiem zmian w aucie.

Broń Boże .

Problem jest tylko taki że jeżeli na coś takiego ktoś się decyduje to powinien sobie uzmysłowić że wszelki kontrole i problemy wynikające z takich zmian muszą być konsultowane z tym co je wprowadził.

Zdaje sobie z tego sprawę... wydech jest zrobiony napewno dobrze (chyba), przez 4 lata 0.usterek ? Raczej gdyby coś nie tak to by zaczęło wychodzić co najmniej po roku a nie 4 latach ... stawiam, że coś nie tak jest z elementami które wymieniłem ... swiece mogę podmienić i zobaczę, na pt jestem umówiony u znajomego ktory wspawa nowe złącze elastyczne i zobaczymy A może to przepustnica? Bądź sterownik ? Przepustnica przy zimnym silniku jak są podniesione obroty jest powyżej 30% a po paru sek 18% otwarcia na biegu jalowym, auto chodzi wtedy trochę głośnie i to mi się nie podoba... gdyby coś poważnego było to by auto nie miało mocy, obroty by falowaly, błędy były by jakieś. Może to przepływomierz, auto jest z 2005 może się już wyekslpatowalo, napewno do tego dojdę ale może to trochę zająć:)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Adaś, pytałeś o sondę, więc napisałem, że pierwsza mi sie spsuła :)

 

Co do autora.

Strojenie strojeniem, firma a firma, umiejetności a umiejętności, wiedza, a wiedza.

4 lata silnik mógł wytrzymać, a może teraz dopiero daje znać o sobie coś mechanicznego - spowodowanego złym strojeniem?

Elektronika raczej sie nie popsuje sama z siebie, strojone było z afr?

Poczekajmy na wizytę u Adasia.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ja nie jestem ekspertem od takich rzeczy

Poczekaj co powie ja37.

On wszystko przerobił w Cosiarce.

 

Ale sytuacja na tą chwilę jest taka:

Auto jeździło 4 lata bez zaglądania do niego przez ,, tunera,,gazowego.

I jak zwykle bywa że to co dobre się kiedyś kończy.

Nikt nie wie ty chyba też co on zmienił aby było jak teraz.

I dalej .

Jego zmiany też nikt przez te 4 lata nie były sprawdzane jak wpływają na Pb.

Sama zła regulacja LPG może rozwalić mapy Pb że silnik nie będzie pracował jak należy.

U ciebie niby wszystko ok.

Ale głośniejsza praca na zimnym może mieć wiele powodów: od luzów do wypracowanych wtrysków itp.

Dobrze że chcesz dalej taki stan utrzymywać tylko jak pisałem wcześniej dobrze by było aby ten gazownik wytłumaczył ci co zmienił i jak to może wpłynąć na pracę silnika.

Nie zawsze silnik pada natychmiast.

Czasem po kilku latach niby bez problemowej eksploatacji okazuje się że ta eksploatacja go zarżnęła.

I bez pardonu silnik mówi dość.

 

To samo jest z wydechem.

Czy to było zmieniane z konsultacją i jakimi pomiarami i wyliczeniami?

Ja wiem że takie by były potrzebne.

Jak je robić ?

Nie wiem.

Ale dobrze by było abyś się dokładnie dowiedział czy  ten co robił wydech i dolot naprawdę przeliczył jak należy i zrobił to jak być powinno?

Wtedy sam byś miał sytuację taką że w 80 % byś wiedział co może mieć na co wpływ.

Teraz na razie są domysły i wymiana po kolei części bo mogą siadać ze starości a mogą też z tzw. przeciążenia.

 

 

6 minut temu, ja37 napisał:

Poczekajmy na wizytę u Adasia.

Zobaczymy co się okaże.

Ale jedynie będzie można zrobić logi na Pb i potem na LPG i porównać co LPG zmienia w benzynie.

Nie wiem czy z LPG się połączę bo nie mam końcówek do wszystkich LPG .

Logi zrobimy i wspólnie na forum można spróbować coś odczytać.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

 Mam papiery jaka tam siedzi instalacja gazowa. Dowiem się co robili więcej + szczegóły o wydechu i dolocie. 

Auto raczej się nie sypie, wtryski są ok. Musi ktoś zobaczyć na oczy bo może ja widze coś nie tak :) we wt zobaczy auto fachowiec i będę wiedział coś więcej:)

Zawory też muszą być dobre tzn stabilne, auto odpala od strzału, nie gaśnie przy ostrym zahamownaiu do 0, mocy jest ok, wtryski to samo, ale mogę się mylić... :) chcchce żeby spojrzał to ktoś obiektywnym okiem, do mechaników nie jeżdżą bo im nie ufam, 90% się zawiodłem 

Edytowane przez Lenovo

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Tuning niestety kosztuje.

Nieudolność, czy niewiedza tunera również, zobacz ten temat, szczególnie 2 stronę - astra znajomej z20let

Też dobrze zamiatało, na 1/4 niezłe czasy robiło.

 

Zobacz mój przykład, mam już trzeci silnik, bo poprzednie dwa się delikatnie mówiąc popsuły.

Taka jest cena tuningu samouka.

Obecny ujeżdżam jakoś trzeci rok i działa, nauka nie poszła w las, tylko czemu tak drogo?

Pewnie zamiast tego już miałbym jakąś fajną astrę OPC z 2012 roku, a nie corsę B 1994.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
10 godzin temu, Lenovo napisał:

we wt zobaczy auto fachowiec i będę wiedział coś więcej:)

 

Jaki tam ze mnie fachowiec.

Gdyby to obejrzał ArKos albo ja 37 to masz pewność że to fachowcy

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Adaś, nikt nie jest nieomylny, po to są forumy, żeby w kilka osób coś poradzić.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Grześ tym bardziej że ja to samouk.

A na forum mamy zawodowców:D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

Koledzy czym przeczyscic przepływomierz? TPS? TPS trochę zabrudzony jest. 

Druga sprawa ustalilem od znajomego, żeby zrobić na świecach przerwę 0.65 i auto będzie chodzić jak trzeba, ma Saaba 9 3 i podobne zmiany zrobił co ja, sprawdzę przerwy na starych świecach ale to jutro bo nie mam szczelinomoerza ... 

Chyba że skręca stare i zobaczę jak to będzie wyglądać na zimnym silniku, co myślicie?

Edytowane przez Lenovo

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

Powiem ci, że nigdy swojego przepływomierza nie czyściłem.

Ale jakbym musiał, to zmywacz w sprayu i kompresor, ale nie 10 bar, tylko jakieś 2,5-3

Świece - jak czytałeś, mi pomogły.

 

TPS na zewnątrz może być uje.bany ale ma działać, jak chcesz go umyć, to myj.

 

Chyba że nie wiesz, o czym piszesz?

Edytowane przez ja37

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez Spidzior
      Witam. Mam problem z moją Vectra C 2.0T Z20NET. Najprawdopodobniej po wyeliminowaniu wszystkiego bedzie do regeneracji sterownik silnika. Gdzie mogę go sprawdzić i zregenerować ? Polecicie kogoś godnego zaufania? Dodam że Vectra jest "podrasowana".... czy po regeneracji będę miał dalej ta sama mapę silnika i czy się coś nie zmieni??
       
      Dodatkowy mankament to dziwnie chodzi na zimnym do czasu aż złapie około 70 stopni zaczyna działać normalnie i jeszcze po podłączeniu pojawiają się dziwne błędy które przy kolejnym podpięciu już się nie powtarzają... czasem dziwnie poszarpuje.Miał ktoś taki przypadek?
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.