Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Nie rób z siebie sieroty.

Poczytaj tematy o Opcomie.

Poszukaj na cho..ku

Na pewno znajdziesz.

Są różne problemy z systemami ,więc szukanie na forum nie boli.

U ciebie jest komputer.

Kto może wiedzieć co jest nie tak?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie robię z siebie sieroty, tak trudno podesłać zawartość płyty CD V1.95? 3h szukania i nic.. Bez tego wykrywa mi interfejs z trójkątem , czyli brak sterowników. Szukałem , instalowałem z internetu podesłane przez ludzi , lecz nie pozwala mi zainstalować tych sterowników , ponieważ wyskakuje komunikat, że dane sterowniki są nie kompatybilne. 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Raz jeszcze powtarzam.

Kto wie co masz za system.

Kto wie co masz namieszane

Zainstaluj nowy system i próbuj.

Co można podesłać oprócz tego co jest wielokrotnie wałkowane na forum.

To co jest pisane i dawane namiary to powinno działać.

Jeżeli nie działa to kombinuj z wirtualnym systemem na XP itp.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A ja podpowiem inaczej.

Napisz do sprzedającego, żeby ci przesłał spakowane sterowniki.

Chińczyki mają swój honor, ja nadziałem się tylko na jednego.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Grześ jest tylko jeden problem.

Nawet nie wiadomo jaki ma system.

U mnie na win 7 64 nie chciało w ogóle chodzić.

Na win 7 32 nie ma problemów.

A na XP jest miodzio.

 

Ale w sumie temat jest o czym innym więc zamykam

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wczoraj otrzymałem sterowniki, zainstalowałem i wszystko śmiga jak powinno. Porobiłem testy, żadnych błędów. EGR i pompa paliwa są w pełni sprawne. Zrobiłem reset wartości wyuczonych oraz map sond lambda. Po resecie auto działa cały czas na bogatej mieszance i utrzymuje 1000rpm mimo, że jest rozgrzany. Czy wróci to do normy? 

Zauważyłem jedną ważną kwestię, jeśli chodzi o temperaturę silnika. Pojeździłem z podłączonym interfejsem i powiem tak: na postoju temperatura dobija do 95 stopni i spada do 88 i tak w kółko. Po ostrzejszej jeździe temperatura często sięga 105 stopni i włącza się wentylator, następnie spada do 98 i wraca do 105. Czy może to być powodem szarpania podczas jazdy?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Powinna pracować od na bogato-ubogo.

Od tego może być szarpanie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Przed resetem wartości wyuczonych działał właśnie w ten sposób bogato-ubogo, więc prawidłowo. Po tej czynności działa tylko na bogatej. Czy temperatura płynu chłodzącego może mieć wpływ na szarpanie? 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A dałeś szansę nauki, czy od razu w drogę i but?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
12 godzin temu, Xense napisał:

Przed resetem wartości wyuczonych działał właśnie w ten sposób bogato-ubogo, więc prawidłowo. Po tej czynności działa tylko na bogatej.

 

Może coś źle poszło z resetem.

Zrób po staremu.

Czyli odepnij aku na pół godziny do godziny.

Podepnij ponownie i odpal bez dotykania pedału gazu.

Czekaj do włączenia się wentylatora.

Potem sprawdź.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Zrobię tak jak piszecie. A co może być przyczyną tego szarpania? Już nie mam pomysłów.. pod interfejsem zero błędów , praca pompy paliwa i EGR prawidłowa, czujnik temperatury cieczy chłodzącej jest nowy, świece nowe, przepływomierz nowy,  przepustnica czyszczona zaadaptowana , TPS nowy .. pomału to auto mnie drażni , jak nie znajdziemy rozwiązania to go sprzedam. Pierwszy raz mam taki przypadek, że są pewne nieprawidłowe zachowania pojazdu mimo, że jest brak błędów pod interfejsem i chyba wszystkie elementy mogące odpowiadać za te objawy są nowe. 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Pisałem ci już wcześniej.

Sonda jedzie na bogato.

Zalewanie paliwem

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam po krótkiej przerwie. Zrobiłem trochę więcej kilometrów i auto powróciło do normy tj mieszanka już nie jest tylko i wyłącznie bogata tylko zmienna - uboga-bogata, obroty spadły do prawidłowych wartości. Niestety nadal czasami szarpie autem .. zauważyłem, że najczęściej przy temperaturze silnika około 100-105. Jakieś pomysły?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

105 st.C to za dużo.

Sprawdziłbym termostat i czujnik

Druga rzecz to jak pracuje sonda podczas dodawania gazu?

Powinna iść na bogato

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Termostat, pompa wody, chłodnica oraz czujnik temperatury płynu chłodzącego i termowłącznik wentylatora są nowe ( w tym roku wymieniałem wszystko jak rozszczelniła się chłodnica, a gwinty z czujników były kruche). Płyn był zmieniany na Prestone i cały układ odpowietrzany. 

Co do sondy to bez dodania gazu przeskakuje cały czas z bogatej na ubogą i na odwrót. Przy dodaniu gazu trzyma na bogatej , a po zdjęciu nogi wraca do poprzedniego stanu bogata-uboga. 

Edytowane przez Xense

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Termostatem że nowy ja bym się nie sugerował zbytnio.

Temp. 105 st.C według mnie jest za duża.

Max powinno dochodzić (oczywiście w twoim silniku bo w Z16XEP to normalne) do 100 st.C i wentylator się powinien właczać

Popatrz na termostat jakie masz nabite temp. otwarcia i zamknięcia.

Jest jeszcze opcja przekłamania wskaźnika temp.

Ale to trzeba sprawdzić.

Czy masz dobrze odpowietrzony układ też.

Kiedy włącza się wentylator.

Czy nie trzeba wymienić czujnika wentylatora w chłodnicy.

 

No i na razie to gdybanie co by mogło być z szarpaniem.

Trzeba podpiąć komputer i sprawdzać co się dzieje z czujnikami w czasie występowania tych temperatur.

Może być duży spadek napiecia podczas włączenia się wentylatora

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Termostat otwiera się przy 92 stopni , czyli tak jak podaje producent. W tym silniku wentylator ustawiony jest fabrycznie od 105 stopni i tak też się załącza. Kiedyś nie funkcjonował, ale po wymianie termowłącznika włącza się idealnie na 105 stopniach. Sprawdzę ten wentylator, bo może być tak jak piszesz , że jest zbyt duże obciążenie silnika przez spadki napięcia. Ogólnie to wentylator chodzi głośno i podczas pracy wyczuwalne są drgania na kierownicy i na całym pojeździe.

Co do temperatury to nie jest tak, że za każdym razem dochodzi do 105 stopni. W normalne dni około 20-22 stopnie samochód chodzi prawidłowo , bo temperatura maksymalna to 94 i spada do 88 i tak w kółko. Tylko i wyłącznie w upały oraz w korkach występuje ten problem z szarpaniem. Ostatnio jechałem ekspresówką i musiałem zjechać z niej z powodu wypadku na miasto. Tam było tyle aut i takie korki , że po 30 minutach w korku temperatura ciągle wahała się w granicach do 105-->98--->105 i tak w kółko. 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Teraz to dokładnie opisałeś.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez frytkens
      Witam wszystkich,
      to jest mój pierwszy post wiec prosze o wyrozumiałosc.,
      przejrzałem wiele tematów zwiazanych z EGR lecz nie znalazlem do konca odpowiedzi. Wyskoczyl mi blad 1405 zwiazany z EGR. Wyczysciłem go i problem na 2 tygodnie ustal. Zastanawiam sie nad zaslepieniem tego zaworu oraz wstawieniem emulatora. Czy ktos posiada moze schemat do polutowania? Oczywiście działający.
    • Przez kamil318i
      Witam z jakim momentem dokrecic panewki korbowodowe w corsie 1.2 16v
    • Przez siszi99
      Witam mam Corsę B 1.2i i chciałbym dać jej "kopa" bo podczas wyprzedzania to muszę mieć wolny pas przez 2 km otóż wyczytałem że lepiej zaślepić zawór EGR oraz pozbyć się katalizatora przez co powinna być bardziej energiczna. Auto do 3 biegu zbiera się dość dobrze (o wiele lepiej niż w mojej poprzedniej corsie z zapłonem kopułkowym) ale jak mam wyprzedzić kogoś na 4/5 to masakra... ma kto jakieś porady/rady jak dać jej większą moc? może założyć turbinę? nie chcę zmieniać silnika bo dla mnie to za duży wydatek
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.