Gość Opublikowano 21 Maja 2014 Udostępnij Opublikowano 21 Maja 2014 Jak Ci się CHECK nie świeci i auto nie kopci przy przyspieszaniu to raczej nie EGR. Czyszczenie części elektromechanicznej koło 100zł, a całość koło 200zł według mnie do przyjęcia, mówimy oczywiście o nieautoryzowanym serwisie. Może po prostu czujnik doładowania się zbrudził i wystarczy go przeczyścić. Jedź na komputer i pochwal się co to jest. Diagnoza komputerowa koło 30-50zł.   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Opublikowano 21 Maja 2014 Udostępnij Opublikowano 21 Maja 2014 30-50 chyba po znajomości. 100-150 biorą   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Opublikowano 21 Maja 2014 Udostępnij Opublikowano 21 Maja 2014 (edytowane) U mnie w okolicy 40zł to standard i nie po znajomości. Ale wiem, że 100-150zł to też norma. Edytowane 21 Maja 2014 przez Gość   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Zieger Opublikowano 28 Maja 2014 Udostępnij Opublikowano 28 Maja 2014 I czyszczenie co najmniej 300 myjką ultradźwiękową.   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Boroboro Opublikowano 29 Maja 2014 Udostępnij Opublikowano 29 Maja 2014 Cześć, mam podobny problem. Lampka czasem się zapala i samoistnie gaśnie. Ostatnio zauważyłem, że auto mi słabnie, tzn. np. -jadąc ok. 90km/h równo, potem dociskam gaz, żeby przyspieszał i na początku jest słaby i parę razy poszarpie (skubie go tak) i potem już przyspiesza równo, -przy rozpędzaniu, przy zmianie biegu 2 3, kiedy obroty są w granicach 1,5k i przyspieszam też go skubie i poszarpie i dopiero potem dobrze przyspiesza. Te słabnięcia trwają ok. 1s i potem jest OK. Zdarzają się co któryś raz, nie za każdym razem w opisanych sytuacjach. Przepatrzałem wątek i jedyne o czym narazie myślę, to zawór EGR do zawracania spalin. Czy ktoś z Was miał podobne doświadczenia? Co może być przyczyną?   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mati11294 Opublikowano 29 Maja 2014 Udostępnij Opublikowano 29 Maja 2014 (edytowane) przy rozpędzaniu, przy zmianie biegu 2 3, kiedy obroty są w granicach 1,5k i przyspieszam też go skubie i poszarpie i dopiero potem dobrze przyspiesza. doedukuj sie o charakterystyce momentu/mocy tego silnika bo przypuszczam ze nie masz podkrecanego a seryjnie przy 1500 nie ma co ciagnac wskazaniem sa za niskie obroty wiec rada zebys krecil do 2500 przy rozpedzaniu i biarac twoja taktyke (styl) jazdy egr bedzie stal sztywno a zeby to sprawdzic wystarczy op com Edytowane 29 Maja 2014 przez mati11294   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość impress Opublikowano 29 Maja 2014 Udostępnij Opublikowano 29 Maja 2014 (edytowane) Dobrze kolega mati pisze .... kręć go mocniej....zmiana biegów przy 2500 obrotów.....zaczyna się zbierać przy około 1800 obrotów.... Edytowane 29 Maja 2014 przez impress   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Boroboro Opublikowano 30 Maja 2014 Udostępnij Opublikowano 30 Maja 2014 Macie rację, miałem na myśli, że już po zmianie biegu obroty mają ok. 1,5k. Zmieniam na wyższy bieg najczęściej przy 2,2k. Rzecz już nie w stylu jazdy, bo jeżdżę cały czas tak samo, a do tej pory nic z opisanych rzeczy się w ogóle nie działo.   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość impress Opublikowano 30 Maja 2014 Udostępnij Opublikowano 30 Maja 2014 (edytowane) "Śmigaj" z obrotami wyższymi niż 1500 .... zmieniaj bieg przy takich obrotach żeby nie spadły one poniżej 1800-2000 obrotów.... nie będzie wtedy miał "turbo dziury" gdyż turbo ciągnie właśnie od 1800 i dobrze to służy EGR .... podepnij pod op com Edytowane 30 Maja 2014 przez impress   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Boroboro Opublikowano 30 Maja 2014 Udostępnij Opublikowano 30 Maja 2014 Będę go trzymał trochę wyżej, choć coś jest na rzeczy, bo nigdy tak się nie działo (zwłaszcza, że i przy 90-100km/h+ jak się przyspiesza to lubi go skubnąć a wtedy obroty są już 2k+). Dodatkowo zbiegło się to w czasie z zapalającą się lampką kluczyka. Koniecznie muszę zorganizować op coma i zobaczyć co widać. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.