Skocz do zawartości
wild_elk

świecąca kontrolka żółtego samochodu z kluczem

Rekomendowane odpowiedzi

Witam :)

Miałam to samo..

Po podjechaniu do Aso okazało się, że to spadło ciśnienie paliwa i zawór ciśnienia paliwa do wymiany :( Dodam tylko, że to samo wymieniała rok temu w Asko w Tarnowskich Górach i zamiast oryginału za jaki zapłaciłam , zamontowali mi stary szmelc nie do mojego samochodu. Zawór oczywiście wymieniłam w Aso w Chorzowie a do Tarnowskich pojechałam po zwrot kasy i " miło" sobie pogadałam z kierownikiem serwisu :D

Także omijajcie Asko w Tarnowskich bo pozmieniali mi elektrykę pod ten swój magiczny zaworek i miałam popodpinane na krótko! :(

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

....sorki jak nie w tym wątku...

 

Czy jak nie wyświetla się samochód z kluczykiem....gaśnie przed odpaleniem silnika to świadczy o tym ,że nie ma żadnych błędów ?

 

Czy wyskakuje bład zwiazany z tym ,ze turbina już niedomaga ?

 

 

przeniosłem - następnym razem pomyśl zanim napiszesz tam, gdzie nie trzeba

nie jesteś świeżakiem, więc powinieneś to już dawno przyswoić

bad

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam,

Mam podobny problem. W moim Oplu (corsa c, 1,3 cdti) zapala się kontrolka auta z kluczykiem. Wiem, że to dziwnie brzmi, ale ta kontrolka zapala się tylko wtedy, gdy jest ciepło na zewnątrz tzn. gdy temperatura powietrza przekracza około 9 st. C. Zapaleniu się kontrolki nie towarzyszą inne objawy, samochód nie traci mocy itp. Ponadto wydaję mi się, że mój samochód (jak na tak mały silnik) sporo pali tj. ok. 5,8l/100km, chociaż nie wiem czy to ma coś wspólnego z tą kontrolką. Doradźcie mi proszę, co to może być, czy jest to sprawa poważna czy może mogę ją zignorować.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ciężko zgadywać. Musisz podpiąć auto pod komputer i wszystko będzie jasne.

Spalanie zależy od stylu jazdy, typu tras itd. Ja mam zasięg minimum 800km na zbiorniku latem (zatankowane do pełna i licząc do zapalenia rezerwy).

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Liczyłam, że uniknę kolejnych kosztów związanych z autem, ale chyba rzeczywiście będę musiała jechać na komputer. Jeżdżę ekonomicznie, jak typowa kobieta.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Może ktoś z forum z Twoich okolic ma interfejs i sprawdzi Ci auto. Uzupełnij profil o miejscowość czy województwo.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

i taka jazda powoduje ze egr stoi w miejscu raczej sie zapiekl albo swieca zarowa padla

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

i taka jazda powoduje ze egr stoi w miejscu raczej sie zapiekl albo swieca zarowa padla

Ktoś wcześniej podpowiedział mi, aby przycisnąć to auto dość mocno (tak powyżej 120km/h) bo może to pomóc. Spróbowałam, ale niestety bez skutku.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość
Napisano (edytowane)

Ktoś wcześniej podpowiedział mi, aby przycisnąć to auto dość mocno (tak powyżej 120km/h) bo może to pomóc. Spróbowałam, ale niestety bez skutku.

Tak się robi jak wszystko jest okej, żeby nie było właśnie później problemów. Podstawa to komputer. Jeżeli nie traci mocy, a kontrolka się świeci cały czas nie gaśnie (auto z kluczykiem) to mogą być np. świece żarowe. Spalanie, zależy od jazdy. Moja pali po mieście koło 6l . Ale jest na 17" i na pewno nie jeżdżę do 2 tys obr. Do 3 tys. jest optymalnie. Poza tym ten silnik według mnie jest najbardziej dynamiczny właśnie w tym zakresie obrotów, 2-3tys. obr. Przy zaciętym EGR-e palił by się cały czas CHECK. Chodzi o dociśniecie ale nie prędkości, a prędkości obrotowej, czyli 2, 3 bieg do 4 tys i tak pojeździć chwilę.

Edytowane przez Gość

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A jeśli to egr... to orientujecie się może ile kosztuje jego czyszczenie?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość

Jak Ci się CHECK nie świeci i auto nie kopci przy przyspieszaniu to raczej nie EGR. Czyszczenie części elektromechanicznej koło 100zł, a całość koło 200zł według mnie do przyjęcia, mówimy oczywiście o nieautoryzowanym serwisie. Może po prostu czujnik doładowania się zbrudził i wystarczy go przeczyścić. Jedź na komputer i pochwal się co to jest. Diagnoza komputerowa koło 30-50zł.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

30-50 chyba po znajomości. 100-150 biorą

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość
Napisano (edytowane)

U mnie w okolicy 40zł to standard i nie po znajomości. Ale wiem, że 100-150zł to też norma.

Edytowane przez Gość

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

I czyszczenie co najmniej 300 myjką ultradźwiękową.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Cześć, mam podobny problem. Lampka czasem się zapala i samoistnie gaśnie.

Ostatnio zauważyłem, że auto mi słabnie, tzn. np.

-jadąc ok. 90km/h równo, potem dociskam gaz, żeby przyspieszał i na początku jest słaby i parę razy poszarpie (skubie go tak) i potem już przyspiesza równo,

-przy rozpędzaniu, przy zmianie biegu 2 -> 3, kiedy obroty są w granicach 1,5k i przyspieszam też go skubie i poszarpie i dopiero potem dobrze przyspiesza.

 

Te słabnięcia trwają ok. 1s i potem jest OK. Zdarzają się co któryś raz, nie za każdym razem w opisanych sytuacjach.

 

Przepatrzałem wątek i jedyne o czym narazie myślę, to zawór EGR do zawracania spalin.

 

Czy ktoś z Was miał podobne doświadczenia? Co może być przyczyną?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)
przy rozpędzaniu, przy zmianie biegu 2 3, kiedy obroty są w granicach 1,5k i przyspieszam też go skubie i poszarpie i dopiero potem dobrze przyspiesza.

 

doedukuj sie o charakterystyce momentu/mocy tego silnika bo przypuszczam ze nie masz podkrecanego

a seryjnie przy 1500 nie ma co ciagnac

wskazaniem sa za niskie obroty wiec rada zebys krecil do 2500 przy rozpedzaniu

 

i biarac twoja taktyke (styl) jazdy egr bedzie stal sztywno :rotfl:

 

a zeby to sprawdzic wystarczy op com

Edytowane przez mati11294

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

Dobrze kolega mati pisze .... kręć go mocniej....zmiana biegów przy 2500 obrotów.....zaczyna się zbierać przy około 1800 obrotów....

Edytowane przez impress

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Macie rację, miałem na myśli, że już po zmianie biegu obroty mają ok. 1,5k. Zmieniam na wyższy bieg najczęściej przy 2,2k.

 

Rzecz już nie w stylu jazdy, bo jeżdżę cały czas tak samo, a do tej pory nic z opisanych rzeczy się w ogóle nie działo.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowane)

"Śmigaj" z obrotami wyższymi niż 1500 .... zmieniaj bieg przy takich obrotach żeby nie spadły one poniżej 1800-2000 obrotów.... nie będzie wtedy miał "turbo dziury" gdyż turbo ciągnie właśnie od 1800 i dobrze to służy EGR ....

 

podepnij pod op com

Edytowane przez impress

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Będę go trzymał trochę wyżej, choć coś jest na rzeczy, bo nigdy tak się nie działo (zwłaszcza, że i przy 90-100km/h+ jak się przyspiesza to lubi go skubnąć a wtedy obroty są już 2k+).

Dodatkowo zbiegło się to w czasie z zapalającą się lampką kluczyka.

 

Koniecznie muszę zorganizować op coma i zobaczyć co widać.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.