|
|
|
|
| Tematy oznaczone jako 7cdti |
| Tytuł / treść wątku | Wyświetleń | Odpowiedzi |
Może ktoś wie co oznaczają następujące błędy ECN: 007071 210870 213970 065074 038008 060603 023456 112502 050056 chodzi o astre H, z 2004r z skilniekiem 1. 7cdti 101KM, nigdzie nie moge znalesc opisu tych bledow na forum, moze ktos zna strone z opisem wiekszej ilosci bledow ? dodam, ze w astrze nie dziala korpus przepustnicy, to jedyna ustreka o ktorej wiem, ale z ilosci kodow wnioskuje, ze jest tego wiecej :/ dzieki za pomoc! pzdr, M
|
6862 |
12 |
Problem jak w temacie - wsiadam do auta, odpalam (bez najmniejszego problemu) a wszystkie światła (zewnętrzne, wewnętrzne, wyświetlacz od radia) delikatnie pulsują. Na nieodpalonym silniku problem nie występuje. W czym może być problem?
|
5776 |
10 |
Witam :) Chciałby dowiedzieć się czy podniesienie mocy w Merivie 1. 7cdti ze 100KM do 125KM faktycznie jest jedynie kwestią chipingu elektronicznego? Jeżeli tak to jak wygląda spalanie przy wyższej mocy. Czy ktoś juz tego próbował? Pozdrawiam.
|
3904 |
6 |
witam to moj pierwszy post tutaj ale jestem niezmiernie szczesliwy ze moglem znalesc takie forum i tutaj zawitac :) mam problem od jakiegos czasu conajmniej raz w tyg podczas jazdy wylacza mi sie wspomaganie kierownicy i zapala sie sygnalizacja eps. po zgaszeni silnika i ponownym odpaleniu wszystko znowu smiga. czy ktos moze wie o co chodzi? jak pozbyc sie tego problemu? pozdrawiam i prosze o pomoc
|
2212 |
12 |
witam wszystkich , Od prawie dwoch lat mam astre II 1.7 DTI (isuzu) , jest to moj pierwszy opel, samochod jest ok jak na dzisiejsze czasy , ekonomiczny i nie mam jak na razie znim problemow poza tym ze nie jest za mocny i szybki . Ale teraz zastanawiam sie nad zakupem astry III z silnikiem CDTI. Czy macie jakies doswiadczenia w uzytkowaniu tych silnikow ? Czy lepiej wybrac 1.9 mocniejszy czy tez ten slabszy czy moze 1.7 ? czy sa to silniki isuzu czy tylko ecotech? Zalezy mi przede wszytkim na niezawodnosci Dzieki za wszytkie podpowiedzi
|
2035 |
9 |
Mam następujący problem ze swoją Astrą H 1, 7cdti Z17DTH 2004 r: Samochód (gdy jest zimny) normalnie zapala, wszystko jest w porządku. Po przejechaniu 5-10 km zapala się kontrolka z kluczykiem, zaraz potem kontrolki ciśnienia oleju i alternatora, po czym samochód nagle traci moc i gaśnie. Nie można go odpalić, choć rozrusznik kręci. Po ok. 15-20 min. samochód zapala, czasem zaraz znowu gaśnie. A czasami można normalnie przejechać następne 5-10 km, po czym znów to samo, silnik gaśnie. Najdłuższy odcinek po wystąpieniu tego zjawiska po ponownym odpaleniu silnika przejechałem, gdy miałem wyłączone światła i wszystkie odbiorniki, ale nie wiem czy to akurat miało wpływ. Raz przed zgaśnięciem silnika paliła się kontrolka filtra cząsteczek stałych, po czym kluczyk, ciśnienie oleju, alternator i samochód gaśnie. Założyłem akumulator z innego samochodu i początkowo nie było problemów, ale po przejechaniu kilkunastu kilometrów problem wrócił. Jeśli chodzi o ...
|
1879 |
6 |
Witam wszystkich. Potrzebuje pomocy w odczytaniu kodów błędów które się pojawiły w moim diselku.Szukałem na forum ale niestety nieudało mi się znaleśc odpowiedzi na moje pytanie.Dlatego moja prośba o odszyfrowanie błędów bo sam niedam rady, oto i te dziwactwa: ECN 050056 05007E 05007F 210870 210304 210306 21397F 213970 Bardzo prosze o pomoc bo troche tych błędów jest a niewiem co oznaczają. A i powiem tak że autko chodzi i nic sie nie wyświetla, ale niemam porównania z innym modelem więc cieżko mi powiedzie czy coś jest nie tak z silnikiem. Autko kupiłem tydzień temu.Kody odczytałem metodą wciśniecia pedału gazu i hamulca. ;( ;( .Z góry dziękuje za pomoc. :help: :help:
|
1873 |
25 |
Swoja Merive kupilem sprowadzana. Zaraz po zakupie pojechalem do serwisu zeby wymienic olej. Wtedy samochod mial 30 000 km. W serwisie troche sie krzywili, bo wymiana jest co 50 000. Wlali syntetyk. Nastepny raz wymienilem olej przy 50 000, jednak juz nie w ASO. Jak powidzialem mechanikowi ze samochod ma przejechane 20 000 na oleju, to sie postukal w glowe i popatrzyl na mnie jak na wariata. Jak mu powiedzialem o przegladach co 50 000, to nie chcial wierzyc, dopoki nie zobaczyl w ksiazce. Poniewaz samochod stukal na zimnym silniku zasugerowal wlanie mineralnego i przejechanie 2000 km. Pozniej powrot na syntetyk. Nastepnym razem wymienilem olej co 8 000-10000 km. Przy czym przeszedlem na polsyntetyk. Domyslam sie ze wymiana co 50000 jest mozliwa tylko na oryginalnym oleju typu LongLife, jednak czy ktos stosuje sie do tych wytycznych? Czy standardowe podejscie mineralny co 8000 km a pol ...
|
1786 |
1 |
od ponad miesiąca jeżdże tym wozem i wszystko było w najlepszym porządku, ale w drodze na mazury i powrotnej silnik zaczął zawodzić... przy dojeździe do skrzyżowania gasł silnik, tak samo jest np na zimnym silniku przy wyjezdzie z garażu. co mam robić? od początku użytkowania leje tylko SHELL V-Power Diesel . prosze o pomoc!
|
1594 |
1 |
Witam. Mam problem ze wskazaniem temperatury silnika. Generalnie wskazówka podnosi się bardzo rzadko. Musi być naprawdę ciepło żeby ruszyła do pionu. Gdzie w tym silniku szukać czujnika temperatury silnika? Chyba powinienem moje dochodzenie zacząć od niego. Czy może przyczyny takiego zachowania szukać gdzieś indziej? pozdr. tomek
|
1570 |
4 |
Mam fabrycznie czujniki cofania,w książce nazywaja to parkpilot,,tyle ze one nie działaja..czy to gdzies sie włacza ,albo wylacza ..co zrobic zeby dzialaly..dziekuje za kazda wskazowke
|
1510 |
10 |
Witam Mam problem z zapalaniem pomimo dobrego akumulatora i rozrusznika, trudno zapalić auto gdyż trzeba długo startować .Na trasie zatrzymałem się i wyłączyłem silnik gdy chciałem znowu zapalić zajęło to ok.minuty, po zmianie filtra to ustąpiło ale teraz zdarza się znowu. Jeśli już zapali chodzi bardzo dobrze. Proszę o sugestie na temat tego problemu, czym może on być spowodowany? Jeśli był już taki temat to bardzo przepraszam za powtórzenie. Dziękuje za pomoc, pozdrawiam staszek
|
1324 |
5 |
Ponieważ jestem nowym użytkownikiem na tym forum więc pragnę się przywitać :lol: Witam was bardzo, mam nadzieję że znajdę na tym forum odpowiedzi na nurtujące mnie pytania :) Więc przejdźmy do sedna sprawy. Stałem się posiadaczem Astry H tylko z za słabym silnikiem. Mam więc perę pytań: 1. Dlaczego te same silniki a mają takie rozbieżne moce (80KM, 100KM, 120KM) ? Są one jakoś ograniczane elektronicznie ? 2. Co zrobić aby zwiększyć moc w tym aucie (w miarę nie wielkim kosztem) ? Z góry bardzo dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam. :papa:
|
1285 |
4 |
Witam. Proszę o pomoc w rozszyfrowaniu błędu, który mam w mojej asterce. Co jakiś czas zapala się na chwilę kontrolka serwisowa. Po wciśnięciu pedałów hamulca i gazu mam kod błedu ECN2345A. Co on może oznaczać? Z góry dziękuję i pozdrawiam Mariusz
|
1099 |
3 |
witam wszystkich milosnikow opelkow bardzo serdecznie kupilem niedawno czyli w sobote astre g 1.7 cdti i autko bylo bite w lewy przod w strone gdzie znajduje sie ten modul do sterownia wentylatorami i klimy (chyba) a mnianowicie caly czas po wlaczeniu stacyjki wentylator chlodnicy sie zalacza i sie nie wylacza.. (nie ten od a/c) podlaczylem go pod kompa i wyskoczylo-- 4 - a/c pressure sensor ,no signal 23 - puhs blower motor,interruption,malfunction 14 - sucking blower motor malfunction 163 - coolant temp ,no signal 17 revolution signal missing zauwazylem ze obk chodniczki a/c jest maly zbiorniczek i na jego gorze powinien byc jakis czujnik a tu go nie ma-polamany (jak to w rozbitku) oczywiscie a/c nie dziala i jeszcze nie probowalem go nabijac ale mysle ze ...
|
1021 |
5 |
Tym razem ja mam zapytanie i proszę o jakieś info w celu rozwiązania "zagwozdki" Pacjent Astra G 1, 7cdti 03/04r. - są problemy z paleniem przy niższych temp. świece, błędy (brak) itd - o.k. Dziwne parametry elementów elektroniki podczas odczytu, mianowicie czujnik temp płynu na sterownik - pokazuje około 120*(zimny silnik), po kilku minutach pracy silnika wskazanie jest już na poziomie 170* - o.k. - wymieniam w takim razie czujnik - wskazania po wymianie (na zimnym silniku) - tylko kilka stopni mniej czyli i tak ponad 110* - oba czujniki zostały sprawdzone miernikiem - parametry wg danych są w normie. W takim razie jeśli nie czujnik, to co jeszcze będzie miało wpływ na dane które się wyświetlają? Druga sprawa czy ktoś z szanownych kolegów może pomierzyć oporność pinów/biegunów przepływomierza (przy silniku 1, 7cdti) ?
|
904 |
10 |
Witam ja miałem dziwny przypadek po przejechaniu ponad 300 km i po zatrzymaniu się na parkingu po zgaszeniu silnika nie mogłem odpalić samochodu dopiero jak trochę się ostudził i po zdjęciu klemy zapalił cóż to może być za objaw ???? nie leje byle czego koputer pokładowy nie pokazuje błędów czeski film [ Dodano: Sob Sie 08, 2009 20:08 ] czy ktoś wiem co oznaczają te kody "033529" "213971"
|
871 |
2 |
Witam Jeśli ktoś już to robił lub posiada jakąś instrukcję jak to zrobić, bardzo będę wdzięczny za podzielenie się informacjami. Pozdrawiam
|
817 |
3 |
Witam. Jestem nowy na forum, więc najpierw z grzeczności sie przywitam. Otóż interesuje mnie zakup astry III w htchb rok 2004-2005.Wcześniej miałem astrę II 2.0DTL 16V z 2000r. Astra spisywała się bez większych zarzutów, ale znawcy raczej nie zachwalają silników diesla w oplach. A teraz pojawia się dylemat. W astrze III 1, 7cdti , do której sie przymierzam jest układ common rail. Ogólnie jest to już silnik bardziej zaawansowany, bardziej dynamiczny i ekonomiczny. Ale jak to jest z tym paliwem do tego rodzaju silnika. Jedni piszą, że bezproblemowo, ale słyszałem też wiele opinii o tym, że jeśli zatankuje się na nieznanej jakiejś przydrożnej stacji tzw.pipidówie to może byc problem. Czy to prawda? Czy w grę wchodzi tankowanie tylko na stacjach typu Orlen,Statoil,BP? I jeszcze jedno pytanko. Jeśli ktoś zna ten silnik to prosiłbym sredecznie o porady czego sie wystrzegac przy zakupie, na co zwracać szczególną uwagę i ogólnie jakie są ...
|
802 |
2 |
Witam Od pewnego czasu zauważyłem, że przy bardzo nagrzanym silniku jest problem z jego odpalenie. Zwłaszcza jak się go zgasi i chce odpalić np za jakies 5 min. Co ciekawe problem nie zawsze istnieje. Na zimnym silniku takie cos sie nie zdarza. Jest to nowy nabytek wiec nie wiem czy takie cos bylo wczesniej. Wymienilem ostatnio rozrzad i wszytkie fitry. Za pomoc z gory dzieki Opel Astra Z17DTL 80KM
|
799 |
7 |
Zauważyłem ostatnio że od momentu uruchomienia silnika do chwili kiedy gaśnie lampka ciśnienia oleju (u mnie jest to ok. 4sek.) silnik pracuje trochę głośniej. Równo ze zgaśnięciem lampki ciśnienia oleju silnik zaczyna pracować ciszej. Czy to jest normalny objaw, czy mam zacząć się martwić?
|
760 |
5 |
Gdy włącze światła mijania przygasa mi podswietlenie deski rozdelczej,wyświetlacza radia i klimatyzacji,ale zaznaczam nie ma spadku napięcia.Czy ktos moze mi pomóc?
|
550 |
1 |
witam witam ogolnie wszystkich uzytkownikow tego forum jako nowy uzytkownik mam problem z kluczykiem kupile auto posiada ono tylko jeden kluczyk i na dodatek ten drugi tzn nie ma pilota do centralnego zamka i musze za kazdym razem otwierac manualnie co jest troche meczace.. prosze o jakies informacje gdzie i jak mozna dorobic kluczyk z pilotem i tym małym ustrojstwem do imobilajzera..oczywiscie w miare tanio.. z gory dziekuje jak juz sie pojawialy takie tematy to poprosze o jakis link to bedzie mi latwiej.. pozdrawiam..
|
502 |
6 |
Witam wszystkich, i bardzo proszę o pomoc. Kupiłem kilka dni temu zafirę B z silnikiem 125 KM 1,7 CDTI rocznik 2008, przebieg 25 000 km. Generalnie wszystko z nią Ok, ale czytając forum znalazłem kombinację jak odczytać błędy z komutera (Gaz+hamulec do oporu + kluczyk na 2 pozycję), wykonałem to i niestety znalazłem jakieś błędy. Czy jest możliwa pomoc w ich rozszyfrowaniu lub też określenie i pomoc czy są one poważne. Moje błedy to ECM 38006 ECM 57156 ECM 00000 Bardzo proszę o pomoc z góry dziękuję
|
490 |
3 |
Witam, przewertowalem juz forum i postow o faulujacych obrotach w silnikach benzynowych jest ogrom, natomiast o dieslach prawie sie nei pisze. Moj problem polega na tym, ze kupilem Astre II 2005 rok, 1.7 cdti, na poczatku nic sie nie dzialo, ale od jakiegos czasu zdarza sie, ze faluja mi obroty zarowno na zimnym jak i na nagrzanym silniku. Dodatkowo laczy sie to z przygasaniem podsawietlenia tablicy, oswietlenia wewnetrznego i swiatel w rytmie pracy silnika. Problem wystepuje tylo na postoju, w trakcie jazdy sie nie pojawia. Po lekturze forum i www obstawiam regulator napiecia, szczotki alternatora, a moze caly alternator do wymiany (o zgrozo) Prosze o wasze opinie, w sobote biore sie za samochod wiec wszystkie sugestie beda mile widziane i sprawdzone.
|
454 |
2 |
Tagi tematów by Puchatek |
| |
