Błąd P0107 - który to czujnik?

[Gość Otaliko]

Witam wszystkich.

Mam problem z moją Corsą 1.3CDTI 2004r. Turbo do regeneracji (piszczy), ale musiało jeszcze pojeździć. Prawdopodobnie zrobię to w przyszłym tygodniu. Ale problem mam inny. Rano auto odpaliło i ujechało może ze sto metrów i zgasło. Potem zapalało i natychmiast gasło. W końcu zapaliło i wróciłem do domu. Opeltech pokazał błąd P0107. Teraz moje pytanie - gdzie znajduje się ten czujnik? Nie jest to czujnik ciśnienia zamontowany na kolektorze dolotowy. Jego odpięcie daje błąd serii P03.. Na zimno silnik zapala i gaśnie natychmiast. Jak dodam trochę gazu to nie zgaśnie ala obroty falują. Jak się rozgrzeje to jest trochę lepiej, ale brak mu mocy. Dziś odłączylem wtyczkę EGR ale na rozgrzanym silniku i jest znacznie lepiej. Kilka razy go odpalałem i bąd od EGR-a raz się pojawiał, raz nie.Ogólnie wina turbo ale co jeszcze można sprawdzić?

Zawór egr nie jest zablokowany, chodzi lekko. Zaobserwowałem również wachnięcie obrotów gdy uaktywniało zawór EGR(jeszce przed odpięciem).

Jutro sprawdzę jak zapali przy odpiętym EGR. Interesuje mnie na razie który czujnik odpowiada za błąd P0107.

Pozdrawiam

 

[mati11294]

to jest ten czujnik MAP SENSOR NA KOLEKTORZE SSĄCYM za niski sygnal wyjsciowy ,czyli nic innego niskie cisnienie doladowania

moze nie łaczyc lub byc przetarty kabel lub zawalony zadzą ,chyba ze juz ta sprezarka wogole nie laduje

na koniec sprawdz od innego auta czujnik

samo uszkodzenie czujnika maloprawdopodobne ale sie zdarza

 

na poczatek sprawsz szczelnosc ukladu doladowania , bo wtedy sprezarka tez gwizdze

Edytowane 21 Września 2013 przez mati11294

 

[Gość Otaliko]

Czujnik był wyczyszczony. Wymusiłem ciśnienie strzykawką i odczyt z niego jest więc przewody elektryczne powinny być OK.

Sprężarka gwizdze nawet przy zdemontowanej rurze na wyjściu sprężarki wiec co najwyżej wyjście z kolektora wydechowego do sprężarki pozostaje do sprawdzenia.

Czujnik na kolektorze ssącym(ten o którym piszesz), jeżeli go odepnę to daje błędy serii P03, więc z tą moje pytanie gdzie znajduje się czujnik dający błąd p0107. Zimny silnik przy odpiętym zaworze EGR też nie chce zapalić trwale (zapala ale gaśnie). Zapala się kontrolka silnika, auto z kluczykiem nie(gaśnie po zapaleniu). Obroty można dać na max, nie obcina. Nie próbowałem jeździć, więc nie wiem jak z mocą. Gdy temperatura silnika wzrośnie to zapala bez problemu. W tej chwili tylko błąd od EGR ale ma wypiętą wtyczkę.

Pozdrawiam

 

[mati11294]

p0107 niskie cisnienie doladowania -wszystko jest z mapsensora

 

lepiej se wyczysc kolektor ssacy bo sądze ze sadze na wlocie calkowicie zapchaly dolot do tego stopnia ze nie ciagnie powietrza tylko same spaliny przez egr. i sie sypią bledy.do tego sa zle odczyty masy przeplywu powietrza i silnik gasnie

 

w normalnym przypadku silnik z odpietym egr normalnie pracuje (zapala zimny i cieply ) tak samo z odpietym map sensorem tez pracuje tyle ze jest redukcja mocy i dymi

 

na koniec powtorze map sensor jest odpowiedzialny za p0107 -niedoladowanie ,p0106 przeladowanie itd

Edytowane 22 Września 2013 przez Kacper
zbędny cytat

 

[Gość Otaliko]

Dzięki. Będę sprawdzał w poniedziałek, ale jeszcze turbo do regeneracji musi pójść bo słychaś ją jak odrzutowiec.

Edytowane 22 Września 2013 przez Otaliko
zbędny cytat

 

[Gość Otaliko]

No i udało sie

Okazuje się że najtrudniej znaleźć to co wcale nie jest schowane!

A więc od IC idzie rura gumowa do kolektora ssącego, tak mi się zdawało.

Ale na bloku silnika z boku jest przejściówka z gumy na plastik. Nad tym biegną dwie wiązki kabli w peszlach, rurki chyba do nagrzewnicy - ogólnie ciasnota.

Spadła rurka gumowa ze złączki i problem z doładowaniem gotowy. Opaska skrętna dość mocno była skręcona, ale zjechała z rury.

Po poluzowaniu jej i założeniu na rurę a następnie dobrym skręceniu wreszcie zapalił silnik tak jak powinien.

Zostało jeszcze zrobić regenerację turbiny, czyszczenie IC, kolektora ssącego i EGR- pewnie we czwartek.

Dzieki za pomoc.

Pozdrawiam forumowiczów.

 

[mati11294]

Pisalem to na poczatku-''na poczatek sprawsz szczelnosc ukladu doladowania , bo wtedy sprezarka tez gwizdze''

 

I teraz tez watpie zeby byla. Do regeneracji bo sadze. Ze jest wporzadku

 

A gwizdala wiesz dlaczego

Edytowane 23 Września 2013 przez mati11294

 

[Gość Otaliko]

Niestety gwizd pozostał, jutro pojedzie spręzarka na sprawdzenie.

 

[Gość marmi]

 

 

gwizd pozostał, jutro pojedzie spręzarka na sprawdzenie.

Jeśli ładuje normalnie i nie puszcza oleju to nie ma sensu ruszać wogóle turbiny, to że gwiżdże nie znaczy że coś wielkiego jej dolega...

 

[Gość Otaliko]

Jeśli ładuje normalnie i nie puszcza oleju to nie ma sensu ruszać wogóle turbiny, to że gwiżdże nie znaczy że coś wielkiego jej dolega...

Sorry,że dopiero teraz powracam do tematu, ale chwile mnie nie było w kraju. Turbina zregenerowana -łożyska i uszczelniacze. Dodatkowo wymieniono koło kompresji, bo miało pozaginane łopatki (powód gwizdu). Dodatkowo odmę wypiołem z dolotu do turbiny i puściłem luzem. Wyczyszczony IC, kolektor ssący i EGR. Jak na razie OK. Dzięki wszystkim za pomoc.