Wskażnik paliwa Sintra - poradnik.

[Gość MAGTRONIX]

Wariujący wskaźnik paliwa.

Zasada działania jest następująca Czym mniejszy opór tym wskazówka dąży do zera,czym większy opór wskazówka idzie w górę Dlatego jak mamy chwilową lub stałą przerwę w obwodzie (opór nieskończoność ) wskazówka idzie i stoi w górze (po odłączeniu stacyjki wskazówka zawsze zostaje w tym samym miejscu). To samo tyczy się lampki rezerwy, zapala się od pewnego oporu w dół rezerwą steruje licznik. Zaczynamy diagnostykę Kostka pod autem na wysokości słupka mierzymy najpierw w stronę auta jeśli opór jest ok 70 ohm to idziemy w stronę baku Mierzymy wtedy gdy jest awaria Jeśli okaże się że macie wyższe wskazania na mierniku ściągamy bak ( nie jest tak źle trzy śruby mocujące bak, jedna kostka przy pompie i sama pompa wkręcana w bak jak denko w słoik :-) a i dwa wężyki paliwowe od pompy reszta zostaje)

W pompie są trzy punkty które mogą zawieść i należy to sprawdzić kostka zewnętrzna pompy,druga która wchodzi w nią ale od spodu ( ja właśnie tam miałem problem z jednym pinem od silniczka) no i sam rezystor na rezystorze są blaszki które mogą być wyrobione.

Nie wolno ich doginać śrubokrętem od góry, bo zepsujecie.Ja tak zrobiłem odruchowo dlatego byłem zmuszony to naprawić :-) trzeba wymontować płytkę rezystora i coś zagiętego ( najmn.imbus) podłożyć od dołu w połowie blaszki i zrobić taką dźwignie i dopiero wtedy podgiąć od góry Składamy wszystko i jest ok

Edytowane 13 Marca 2015 przez Kacper